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1)拆裝、檢修方便(且可以降成本)：所有動力電池接插件及檢修口均布置朝向車輛兩側，無后圍上設置的寬大的檢修門，不僅可以降成本，還可以提高動力電池管理及檢修方便性， 5個電池箱是規格統一的標準箱，方便了用戶檢修、更換配件。電池集中布置不擠占底盤件的裝配空間，極大提高了底盤件的維修、保養方便性。

2)動力電池工作性能穩定性好：動力電池底置時其在車身下部分散布置，電池所在部位使用工況不一，不利于對其統一溫度管理。而6100EV1電池統一集中布置，使用環境統一，電池箱體溫度統一，再加上獨特的電池倉熱管理系統，能夠使動力電池在最佳的溫度狀態下工作，性能更加穩定，壽命更加持久。

3)防火安全性好(且可以降成本 )：動力電池底置時需要很長的電纜線連接電池與高壓配電箱，而6100EV1電池集中管理，電纜線長度極大減少(同比分散布置約減少7米)，進一部降低電纜線破損帶來的安全隱患，降低了電纜線的電耗，降低了整車成本。相對動力電池底置布置車身兩軸間減少約5個裙門及其附件，可降低整車成本。電池集中布置在車輛的后部后，實現了電池倉與乘客艙之間的完全隔離，即使發生意外時，火焰和有毒氣體不會竄入乘客艙，特別是對于有毒氣體的竄入隔絕。相關實驗表明，新能源客車電池發生火災時，有毒氣體竄入乘客艙的危害更嚴重。

4)防碰撞及涉水安全性高：動力電池底置時其安裝底面離地高度約為250mm左右。而6100EV1動力電池安裝底面離地高度約為1600mm，且臨近后圍側安裝防撞骨架梁，極大避免后部碰撞對電池帶來的損傷。電動轉向系統、電池、電機及各種控制器均采用高防塵防水等級產品，整車防塵防水性能優異，車輛涉水能力極強，保障極端情況下車輛安全運行。

5)車輛骨架強度好且美觀：動力電池底置時車身骨架對應電池的位置需開很多側倉門，車身骨架結構強度受損。而6100EV1僅需在后輪后對應位置開側倉門，為傳統混合動力車布置型式，結構成熟可靠，兩軸間沒有側倉門，骨架強度相對動力電池底置時大大提高。因兩軸間無側倉門，可以采用漲拉蒙皮技術，提高車輛美觀性，也方便用戶布置宣傳廣告。

6)車內空氣循環好：傳統電池布置型式車頂有空調及動力電池時，只能設置1個帶換氣扇的安全天窗，6100EV1車頂無動力電池，空調車時可設置2個帶換氣扇的安全天窗，保證關閉側窗使用空調時車內空氣能夠循環流通，為乘客提供健康舒適的乘坐環境。

7)運輸方便及通過性好：傳統電池布置型式整車高度約為3.5米，而6100EV1整車高度約為3.07米(非空調，空調車：3.23米)，可滿足對高度方面通過性比較敏感的用戶要求。成品車也可通過鐵路運輸，相比陸路運送成本極大降低。

該車離去角可達10.5度，提高了車輛通過性，提高了后輪后部件的防撞能力。

2、寬敞的后部電器控制倉：6100EV1具備十分寬敞的后部電器控制倉，各相關控制單元布局合理有序、相關線纜分布整齊美觀，提高了控制單元的維修方便性。

3、容量大：采用長軸距及短前后懸結構，承載能力大，乘員數相同的情況下乘坐舒適性好。

4、驅動系統：采用水冷永磁同步電機+AMT變速箱方案，既可以滿足低速高爬坡能力要求，也可以滿足車輛高速要求，大幅提高了車輛的適應能力。