宇通ZK6816BEVG4公交車(chē)（純電動(dòng)14-29座）
品牌：宇通客車(chē)
車(chē)身長(zhǎng)度：8145mm
座位數(shù)：70/14-29,65/14-29,60/14-29,55/14-29
電動(dòng)機(jī)型號(hào)：TZ400XSYTB41
電機(jī)功率：160/217kw
用途：公交客車(chē)
| 整車(chē)參數(shù)/信息 | |||
| 公告型號(hào) | ZK6816BEVG4 | ||
| 用途 | 公交客車(chē) | ||
| 車(chē)身長(zhǎng)度 | 8145mm | ||
| 車(chē)身寬度 | 2420mm | ||
| 車(chē)身高度 | 3015,3200mm | ||
| 整車(chē)質(zhì)量 | 6780kg | ||
| 總質(zhì)量 | 13700kg | ||
| 座位數(shù) | 70/14-29,65/14-29,60/14-29,55/14-29 | ||
| 最高車(chē)速 | 69km/h | ||
| 發(fā)動(dòng)機(jī)/電機(jī)參數(shù) | |||
| 電機(jī) | TZ400XSYTB41 | ||
| 電機(jī)功率 | 160/217kW | ||
| 電機(jī)品牌 | 宇通客車(chē)股份有限公司 | ||
| 底盤(pán)參數(shù)/配置 | |||
| 前懸后懸 | 1860/2085mm | ||
| 懸架系統(tǒng) | 前3后4少片簧 | ||
| 彈簧片數(shù) | 2/2,2/3,3/3,3/4,4/5 | ||
| 軸數(shù) | 2 | ||
| 軸距 | 4200mm | ||
| 軸荷 | 5000/8700kg | ||
| 前輪距 | 2065,1995,2015,2040mm | ||
| 后輪距 | 1770,1790,1810,1830mm | ||
| 接近離去角 | 9/11° | ||
| 輪胎 | |||
| 輪胎數(shù) | 6 | ||
| 規(guī)格 | 265/70R19.5 | ||
| 備注 | |||
| 1.可取消空調(diào),取消空調(diào)時(shí)整車(chē)高3015mm,選裝空調(diào)時(shí)整車(chē)高3200mm;可選裝頂置獨(dú)立液冷或液熱機(jī)組,選裝頂置獨(dú)立液冷或液熱機(jī)組時(shí)整車(chē)高3200mm;可選裝頂部裝飾擋板,選裝頂部裝飾擋板時(shí)整車(chē)高3200mm;2.整備質(zhì)量6780kg對(duì)應(yīng)額定載客為70/14-29或65/14-29或60/14-29或55/14-29;整備質(zhì)量7100kg對(duì)應(yīng)額定載客為70/14-29或65/14-29或60/14-29或55/14-29;整備質(zhì)量7430kg對(duì)應(yīng)額定載客為70/14-29或65/14-29或60/14-29或55/14-29;整備質(zhì)量7790kg對(duì)應(yīng)額定載客為70/14-29或65/14-29或60/14-29或55/14-29;3.允許外接充電;4.儲(chǔ)能裝置種類(lèi)/生產(chǎn)企業(yè):磷酸鐵鋰蓄電池/寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司(單體),鄭州深瀾動(dòng)力科技有限公司(總成);5.驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率為峰值功率;6.ABS型號(hào)及企業(yè):ABS-E 4S/4M/采埃孚商用車(chē)系統(tǒng)(青島)有限公司,0 486 106 107/克諾爾商用車(chē)系統(tǒng)企業(yè)管理(上海)有限公司,EBS3/采埃孚商用車(chē)系統(tǒng)(青島)有限公司;7.可選裝帶線路牌的后視鏡;8.可選裝360環(huán)視系統(tǒng);9.可取消電池艙門(mén)的格柵;10.可選裝倒車(chē)監(jiān)視器及其防護(hù)罩;11.該車(chē)安裝帶衛(wèi)星定位功能的行駛記錄儀;12.該車(chē)為整車(chē)控制器限速,限速69km/h;13.該車(chē)選用米其林265/70R19.5型輪胎時(shí)為14層級(jí),負(fù)荷指數(shù)為140/138;14.乘客門(mén)可選裝塞拉門(mén);15.可選裝側(cè)圍艙門(mén)及格柵;16.充電口小門(mén)可選裝鎖具或扣手;17.可選裝前后圍及側(cè)圍雷達(dá).18.可選裝可選裝前后圍造型及后視鏡.19.可選裝不同型式的側(cè)窗及推拉窗. | |||
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