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　　1、燃料電池系統由于雙極板材料受工藝限制，目前無法對冷卻水道進行絕緣處理，整個系統的絕緣電阻受冷卻液電導率影響較大。目前國內產品的整車絕緣阻值多在1-3MΩ，該產品涉水后整車絕緣達到6.2MΩ，在絕緣安全性上具有先進性。采用燃料電池模式與純電模式獨立安全控制，可在燃料電池絕緣不達標的特殊情況下，保持整車純電安全行駛功能，增加了車輛可靠性，與國內同類產品相關具有先進性。

　　2、國家城市群示范產品技術要求商用車整車質保為5年20萬公里，折算成工作時間為15000-18000h，目前國內同類產品氫氣消耗量在5.5-6kg/100km。亞星客車該產品使用燃料電池系統模糊控制及整車全局能量最優管理控制策略，可使燃料電池耐久性達到25000-30000h，滿足公交工況6-8年使用要求，氫氣消耗量在3.8-4kg/100km，產品經濟性較國內同類產品具有較大優勢。

　　3、基于以下原因，目前國內燃料電池整車環境適應性多在-20℃~40℃：1)目前國內車用質子交換膜燃料電池系統工作溫度在80℃左右，高溫環境下冷卻液與環境散熱溫差較小，2)質子交換膜燃料電池工作時會在電堆及系統內產生水，如果停機后吹掃不充分會有水分在系統內殘留，在低溫環境下會有結冰現象，影響燃料電池性能，嚴重時會造成系統損壞。亞星客車該款產品采用智能化熱管理系統的高低溫管理技術，可使環境適應性達到-30℃~45℃，實現高溫高寒高原全適應，與國內同類產品相比環境適應性具有較大優勢。主要技術、性能指標與國內外同類先進產品對比情況見下表：

　　目前已經在濰坊示范運營20臺。