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    從技術層面上來看，車身結構采用世界領先的全承載式車身設計，這種 “鳥籠結構”的整體化框架結構技術使客車構成一個整體，安全性、舒適性更高。同時，車身蒙皮采用預應力漲拉和膠粘相結合的先進工藝，蒙皮板為進口的高磷鍍鋅板，有效地消除和避免了因環境溫度變化而產生的蒙皮松動以及車體振動所帶來的噪音，加上優良的密封工藝，使得車內噪音不超過66分貝。先進的骨架防腐工藝和高檔豪華客車生產工藝。全承載車身采用的經過磷化處理的汽車專用鋼管，外面按照不同的部位噴多層骨架漆，內型材腔內注入進口的氣態防腐油霧，均勻地附在內表面。優良的防腐工藝保證車輛的長壽命，設計壽命達480萬公里。

    從客車品質來看，Neoplan專利的獨立懸架前橋，是客車技術的一個突破，兩側車輪各自獨立地與車身彈性連接，單獨運動互不影響，減少車身在不平道路上行駛時的振動，提高車輛行駛平順性和穩定性，保證乘座的舒適性。方向機安裝在橋中間，安全性好，轉向角度大，轉彎半徑小于同類車輛，前輪輪距也超過同類車輛，車身更加平穩。尼奧普蘭獨創的A字梁與后橋連為一體，結構更為簡單，減少故障點。同時將驅動力作用于車輛重心，提高驅動效率。采用的寬截面氣囊，承載能力強，壽命更長;氣囊安裝位置延伸到后輪側后方，氣囊間距更大，車輛行駛平穩，乘座舒適。

　　從客車生產工藝來看，在客車制造流程中，生產工人都會以最終用戶的需求為生產起點，上一道工序是為下一道工序服務，質量是生產出來而不是檢驗出來的。生產過程中對質量的檢驗與控制在每一道工序進行。青年客車一方面通過德國專家的在技術和工藝上嚴格把關，現場指導生產，監督制造工藝和產品質量;另一方面通過自檢、互檢、專檢檢驗卡檢查，保證了每一個零件都可以追述到源頭。這一切全部為了保證產品質量及杜絕故障發生。

　　憑借“精益求精”的造車標準，青年汽車從造車理念到制造技術，再到青年品質的全面控制，成為了高檔接待用車的新風尚。憑借歐洲之星JNP6127EA其出色的安全、豪華、舒適、經濟、可靠性等各項指標均，仲秋時節的羊城亞運會上必將出現一道“流動的風景”。

　　優良的血統、高端的配置以及領先的技術水平，這些都滿足了亞運組委會對接待用車的需求，也成為青年JNP6127EA能在競標中脫穎而出的重要籌碼。這些優勢讓青年汽車不但在奧運、全運、亞運等一系列服務大型活動中頻頻亮相，同時在政府和企業接待工作中也能看到它靚麗的身影，青年汽車一路走來，服務了大量政府、事業單位的接待工作，成為各種國家級大型活動接待或用車市場的首選。北京奧運和濟南全運會服務保障中，青年汽車是唯一獲得“服務標兵”這一殊榮的客車制造企業。