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一、整車采用全承載式車身設計結構。

車身設計摒棄了傳統MPB車非承載式車身的設計理念，而是采用了設計過程更復雜、制造工藝更精細的公路客車采用的全承載式車身結構，其目的就是在有效提升整車強度的前提下，更進一步減輕整車總質量，使動力輸出有效功率最大化，從而達到節能減排的環保設計理念。其最大的優點是被動安全性好，整車重心低，能夠在車輛翻滾或碰撞時，有效保證乘客的安全空間。

二、整車動力強勁，動力性卓越。

DD6110KEV系列車采用高壓電驅動的雙水冷永磁同步電機，雙電機組合設計結構，適應路況范圍廣，驅動力強勁，加速度性能出色，且該電機還具有高效節能、性能穩定、可靠性高、運行噪音低等優點。驅動電機同時具有緩速功能，能夠減少剎車蹄片的磨損;同時具有手動解除功能(雪地模式)，正確選擇能夠消除緩速對濕滑路面行駛時的制動安全不利影響。

三、電池按三層布置方式，保證車內高在1930左右，此種布置可以最大化實現行李倉容積。

根據純電動車電動機相對常規發動機尺寸小，特別加大軸距(5820mm)以增加行李艙容積,充分實現新能源車型優點。黃海純電動較行業同類型車軸距長500mm以上,雙門時，可以布置2個貫通行李艙，而行業同類型車只能做一個貫通行李艙。

四、電芯采用高能量密度CATL磷酸鐵鋰電池，循環使用壽命及可靠性優于國內其他廠家采用的電池產品。

8年的電池包使用壽命，常溫循環使用壽命大于6000次，存儲壽命大于15年;

IP67級防塵防水;

零下30℃高寒地區運行，能實現60分鐘自然溫降1℃，確保高寒地區電池系統優異的充放電性能。

五、根據用戶不同續駛里程要求及使用條件，可提供四種規格動力電池匹配模式。使用戶充分享受效益最大化的產品使用體驗。

六、電動轉向助力技術(HEPS)：

采用國內首創采用了雙電源(高壓，低壓)電動轉向助力系統。整個電動助力轉向系統采用永磁無刷電機，體積小，效率高。防護等級達到IP67?？筛鶕嶋H運行的負載大小，實時調整電機轉速。永磁同步電機隨速助力。平均運行功率只有310W，有效節能75%。車輛在出現高壓斷電或車輛出現緊急情況按下急停開關時，車輛的電動轉向泵仍然可以利用車載24V電源運行，保證車輛停靠路邊，不會出現因轉向失靈而導致出現事故的情況。該技術已得到市場的廣泛認可及極高贊譽。