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福州西客站西遷上街年底開建 工期1年

   
   
祝勇 蔣麗敏
    


  記者6日從閩運總公司和閩侯上街鎮獲悉,福州西客站將遷往閩侯上街。作為大學新區的配套市政項目,新西客站擬于年底在科技路和烏龍江大道十字路口西側開建。

  老西客站日送旅客上萬

  汽車客運西站于洪山橋附近,占地30.29畝,2001年3月建成運營,當時為二級站,2004年升為省一級道路客運站。

  該站營運班線40多條,主要經營尤溪、屏南、古田、永泰、閩清、閩侯等線路,日發車800余班次,日發送旅客上萬人次。站長袁友忠介紹,該站平均每5分鐘就要發1班車,該站出口處的楊橋西路洪山橋段,路窄車多,容易造成交通堵塞。

  據統計,該站2005年客運量就達到了9200人次/日,達到了一級站8000人次/日的客運量水平。按交通部要求,一級站占地不少于50畝,但原站址受地形和城市道路的限制,難以改造升級。而隨著城市的不斷拓展,現有西客站已不適應交通運輸需求。

  新西客站占地126畝

  新西客站將根據一級客運站的標準建設,預計工期1年。屆時,該站126畝的占地面積將遠遠超過福州北站和南站(面積各為80多畝和30多畝)。

  建成后,該站由于其主站房的候車、售票等公共場所空間需求跨度大、采光要求通透性好,因此整體建筑不會很高大突出,力求與主干道城市景觀要求相宜。為此,新西客站總體布局采取功能分區設計,主站房為旅客服務與現場作業區,辦公管理用房為后勤保障區。

  按照規劃,主站房建設風格為寬敞明亮、科學美觀的車站大廳,底層為短途候車大廳和售票處,內部4層收縮為凌空夾層式,二層為重點旅客候車廳和行李轉運區,三層為車站辦公室,四層為設備房。辦公管理用房設計力求突出福州西大門城市形象,以臨街高層作為標致性建筑,實現整體建筑群在大學新區中形成特色。

  配套建設公交樞紐站

  考慮到新西客站將成為進出福州西大門的重要交通樞紐,與現在的西客站作用有著本質不同,屆時新西客站將增開許多開往西部的省際、市際班車。根據一級客運站標準,參照現有福州北站規模,建成后新西客站預計日發班次將達700~800班,約有400~500輛車進站運轉,并有約180輛車進站過夜。

  該站還將配套建設占地20畝的公交樞紐站。目前,共有5、14、16、812、813等公交線路的始發站設在西客站。新西客站建成后,將有更多的公交線路在此始發。


   


責任編輯:艷陽天 


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