本月下旬，已經運行了16年的青島長途汽車站將完成它的歷史使命，開始進行封閉改造，明年6月底，一座可稱得上島城新風景的新長途汽車站將出現在人們的面前。
據了解，老青島長途汽車站始建于1988年，歷時3年完工。這座體現上世紀80年代設計理念和建設水平的交通設施，已經無法滿足經濟快速發展的需求，特別是青島作為全國綜合交通樞紐的要求。
為了讓讀者對新長途汽車站有所了解，記者采訪了青島交運集團，為您展示新長途汽車站的魅力。
打折扣的第一印象
青島交運集團推出的“情滿旅途”服務品牌也無法改變長途站硬件設施給旅客帶來的不愉快。
由于長途站內停車場地不足，許多來青的旅客都在長途站周圍下車，無法享受到進站服務，對島城的第一印象就打了折扣。
長途汽車站站前沒有大型城市公交車發車場，致使現有的城市公交車站與長途汽車站距離過長，旅客需步行350米以上的距離才能進行兩種交通方式換乘，造成車站與城市公共交通銜接不暢，增添了旅客出行困難。
為了解決這些問題，青島市將長途汽車站改造工程列為2007年財力補助項目和迎奧項目之一，總投資4913萬元，其中市財力補助2200萬元，項目新增建筑面積9541平方米。
島城新景觀
青島交運集團基建物業部部長宋來明向記者展示了改造效果圖，記者看到，新的長途汽車站給人一種機場的感覺。特別是候車大廳很有候機大廳的樣子。
除了主體建筑，長途汽車站所有的附屬建筑都將被拆除。車站建筑外立面將進行全新的裝修設計，新增車站站房2900平方米。項目完工后，所有大型客車都在一樓地上停車場順次停放。
記者從改造效果圖看到，新長途站啟用后，所有到站客車都從溫州路東側進入長途站，在迎客區順向停車卸客，旅客下車后將進入面積達1000平方米的迎客大廳。
私家車將直接進入地下停車場，旅客可乘電梯到達迎客大廳接人，或進入售票大廳購票。同時，溫州路天橋將直通長途汽車站二樓售票區，方便乘坐公交車前來的市民。而候車室候車面積將達到3000多平方米，最高聚集人數則達到1600—2000人之間。
據介紹，長途汽車站改造中最大的工程是地下停車場項目，總面積達6641平方米，可停放80—100輛小型客車。社會車輛從杭州路進入地下停車場停放，接人后從溫州路西側駛出。出租車在溫州路港灣式車站卸客，從迎客大廳出租車道依次上客后，也從溫州路西側駛出。這樣，將徹底改變目前車站周邊車輛無序行駛的狀況。
■相關鏈接
長途汽車站改造期間調流方案
長途汽車站封閉改造期間，市民去哪里乘坐長途汽車呢。據介紹，目前，各條長途線路分流方案已經向交通主管部門報批，很快就會向社會公布。
記者了解到，全部客運車輛將向青島汽車東站、利津路客運站和內蒙古路客運站分流。其中，通往青島市內及周邊地區的長途汽車將主要通過利津路長途汽車站，省內其他地區的路線將主要走內蒙古路汽車站，省外線路將主要走汽車東站.
|
