| "亞洲客車周BAAV年度大獎"在上海新國際展覽中心"2006世界客車博覽亞洲展會"開幕當天就已水落石出，中大汽車2006年度新品車型"中大A7"經典客車系列YCK6116HG車型，榮獲"最佳造型"獎，爆出本屆國際車展"創新"主題的開幕大獎。這是繼2005年中大A9獲得多項大獎之后，中大"愛"系列豪華客車再添國際性權威大獎。
中大汽車不知不覺中已然成為客車行業"創新"領域最為突出的代表。短短三年，對于作為客車行業新秀選手的中大汽車來說，它的每一次創舉，每一次突破都在不斷刷新自己的成長紀錄，如果說在同"競爭對手"的競爭過程中，能使企業獲得持續成長的動力和活力的話，中大汽車的"對手"就是自己的觀念和思維。對中國客車行業稍為熟悉的人們，都可以清晰地看出中大汽車從2002年6月成功重組鹽城中威客車開始挺進客車行業開始，先后經歷了令業界震驚的"攪局者"策略、成本領先的"性價比"策略、"因愛，志在四方"的品牌策略……今天，人們眼中的"中大汽車"已經是一個依靠"自主創新"堅定不移地走和諧發展之路的行業新銳力量。
同質市場呼喚產品創新
二十多年來，客車行業的發展始終伴隨著"市場換技術"和"資源換市場"的不良競爭，隨著和諧社會發展進程的逐步深入，民族客車行業的先行者們日益清醒地認識到"創新"的重要性。隨著"兩會"的勝利閉幕，"十一五規劃"的出臺，"自主創新"脫穎而出成為舉國上下、各行各業出現頻率最高的詞語之一。創新的前提是以市場為導向，中大汽車在充分市場調研的基礎上，根據區域市場的需求差異，在本次展會上隆重推出的"愛"系列精品客車，充分顯示了其在"產品創新"方面的能力。在展會上，據中大汽車技術工程師劉洪標透露：進入2005年后，中大汽車在各個方面都獲得了飛躍的發展。針對客車市場需求向"大"（大型）"高"（高檔）"華"（豪華）三者轉變，通過自主開發、自發研究而制造出令行業極為關注的A9大客車系列，去年一問世便獲得了良好的市場反映，取得了多項客車大獎，真正達到了國內領先、國際同步的技術品質。正是由于具備出色的創新能力，中大才在2006年持續推進"產品創新"策略，在本次國際性展會上一舉推出包括A9、A7、A5、A3在內的"愛"系列經典客車群，欲以此力破行業同質化日益嚴重的困頓局面。
在行業媒體上，筆者曾多次撰文呼吁，中國客車需要在創新中求生存，在創新中求發展、在創新中走向世界，然而中國客車行業的制造商們似乎并沒有意識到"創新"的重要性，在這這樣的宏觀環境下，中大汽車由于具備出色的產品創新能力而引起了筆者的關注，由此也可充分說明中大汽車完全具有敏銳的市場觸覺和創新意識，這與國內其他客車企業拉開了差距，也使我們在返觀行業企業時，發現市場同質化情況日益嚴重的企業不在少數，然而，在此在清醒認識的基礎上具備?quot;創新"意識進行不折不扣貫徹和執行的企業卻鳳毛麟角、屈指可數。
技術突破促成產品創新
在"技術突破、自主創新"業已成為社會上頗為時髦的噱頭的今天，筆者在現場更是深刻體會了它們之于中國客車行業的重要性。若干年來，我們由口號到行動的距離，似乎永遠是那么遙不可及。繼2005年中大A9橫空出世之后，此次中大A7再次脫穎而出，為技術創新乏力的國產客車平添了幾分盎然生機。YCK6116HGL型系列客車是中大汽車在本次國際性展會上年隆重推出的新款，造型新穎，是A7系列中最重要的組成部分，此產品經過針對性的細分市場研究，充分放大中大產品的性價比，極其適用于400km運距當日返的營運以及省際旅游用車，相比于市場上主流的11m產品，配置性能相當，而價格競爭優勢明顯，是一款高品質、低價位產品，這就是用戶所需要的投資少、費用省、回報快的生財工具。與市場同類產品相比，具有無可比擬的性價比的同時，在技術上的突破更是有效地促成了產品創新：1、突破同類產品的底盤匹配，大幅提高滿載工況的穩定性，減少車輛使用故障率；2、等同于11.5米車的內部空間，高一級配置45+1+1座位，乘坐寬敞舒適，空間利用效率最高最合理；3、與同行主流產品相比，整車重量可減低800kg，僅此一項可以節省油耗6%；4、整車采用磷化處理工藝，可確保整車使用十年以上的壽命；5、可達7立方米行李倉，賦客運予物流功能，年可增加營收十萬數元。
當全國上下進行轟轟烈烈地掀起"自主創新"高潮之時，當"十一五規劃"進入實質性對民族客車業產生影響之時，中大A7以其一連串的技術突破，從根本上是去實踐了這一世界級"中國心靈"的遠大理想，而不再僅僅是一些徒有噱頭的振臂高呼。
理念轉型推進產品創新
眾所周知，到了今天，客車行業由"賣方市場"向"買方市場"的角色轉型已經塵埃落定。從2005年民族客車行業整體形勢普遍走低的市場狀況來看，也是不容樂觀。因此，客車制造企業的理念轉型就顯得尤為必要。誰能夠率先轉換自己的角色定位，站到客運企業、司機、乘客三位一體的"客戶群"角度，去注重產品的創新，使之更加貼近終端客戶的全方位需求，誰就能夠率先突破同質化的迷局，而以"創新"獲得成功。
中大A7的脫穎而出，在這一點上顯得尤其令人振奮。通過在展覽現場的深入調查，我們發現中大A7在理念轉型上主要表現為對客戶利益的充分考慮：1、使購車一次性成本投入減少10-15%，達4-5萬元；2、成本投入低出同類產品1/7，回報周期縮短1/6；3、同樣的營運效率，低油耗水平，低油耗每年可以節約16800元左右，相當于一年可以節省一臺綦江S6-90變速箱，四年可以省出一臺新發動機。從客戶的角度來說產品，客車行業和其他所有消費品行業沒有什么本質上的不同。在形成產品去化之時，所有高蹈的理念必須落實到產品的現實層面上來。中大A7憑什么能獲取國際權威評委的青睞？又憑什么過五關斬六將最終奪"最佳造型"獎？答案已經毫無疑問地凸顯在我們面前，即堅持了"一切為了滿足客戶需求"的新型經營理念的豐厚回報。
通過在展會現場，與一些不同身份參觀者的溝通和交流，我們再次證實了中大汽車吸引他們的眼球的重要理由之一就是：創新�，F在我們完全可以把這一"創新"理解成：造型的創新、技術的創新。我們知道市場是一個企業存在的基礎，也只有滿足市場的需求，企業才能夠獲得成功，自進入客車行業起，中大便對客車用戶的需求進行了深入的了解和分析，最終確立了以"創新"為核心精髓的市場發展戰略，這一切在2005年同比增長87%的增幅中顯露無疑。此次中大"愛"系列：A9、A7、A5、A3等新品客車的問世已經使中大徹底走出了以價格著稱的成本殺手形象，而轉變為客車行?quot;創新"的代名詞。
動態管理保障產品創新
早在上世紀九十年代，中大集團就以"動態管理"聞名業內，然而直到今天大多數企業在面臨"發展"和"穩定"的雙重抉擇時，仍然大都奉行了"非此及彼"式簡單的選擇性抉擇。殊不知，這種簡單的PASS行為，正使他們背棄企業管理最本質的作用和使命�；谶@樣一種行業"普適性"癥狀覆蓋下的客車制造企業現狀，我們說中大A7此次從眾多參評客車中脫穎而出，一舉摘取"亞洲客車周BAAV年度大獎"--最佳造型獎，是建立在多年堅持以"動態創新管理"的基礎上的成功，似乎并不為過。
"市場就是一片漂浮的大陸版塊，隨時都處于游動動態，靜態管理顯然不能永保平安，只有"以動制動"全面起用動態創新管理，方能敏銳地撲捉每一線市場機會。"中大汽車作為一家民營上市企業，與國有企業和合資企業相比，具有充分的自主性和靈活性。中大汽車在民營企業中，尤以動態管理見長，其始終將管理視為企業發展的重要因素，早在上個世紀中大便因為"動態創新管理"引起中國企業界的震動和關注。進入新世紀后，中大更加注重打造自身的管理平臺和基礎，在眾多企業企業隨著開放的步伐爭分奪秒地搶占市場的時候，中大汽車去獨辟蹊徑埋頭致力于企業管理的創新和提升，2005年汽車在原有管理平臺的基礎上，進一步采取了以目標為導向的績效考核體系，將企業整體的發展目標與員工的個人發展結合起來，有效的提升了員工的工作積極性和創新主動性，2006年，中大汽車將進一步持續深化精細化管理，強化流程管理和效率的提升。同時，中大在2006年啟動了國際人才引進戰略，為企業向國際化的縱深發展打好堅實基礎。據中大汽車高層人士透露，此舉蟾宮摘桂正是由于其切實有效、持之以恒的動態創新管理，保障了產品創新的力度。
如果說中大汽車對"自主創新"的情有獨鐘在過去，我們還很難為其作出明確界定的話，那么此次"亞洲客車周BAAV年度大獎"的輕松摘取，毋庸置疑地體現和驗證了"創新中大，活力中大"的企業形象。無獨有偶的是，其在"兩會"期間攜手央視的廣告片中，早已明確地打出"創新，引領潮流"的創新理念，隨之出場的中大A9超豪華客車以其獨具創新的造形與開篇廣告語形成貼切而又恰如其份的呼應關系。在與市場上同類產品相對比之下，中大汽車凸顯出來的"特立獨行"的創新者形象是那樣地絢麗奪目，中大A7的造型在A9造型上進一步地突破，使我們再次感受到了充滿活力、創新不止中大汽車嶄新的企業形象。在頒獎現場，不斷有國際客人和中大A7合影留念，并且不斷向一旁的技術人員詢問產品情況。筆者由此想到：或許"創新"已成為今天的民族客車走向世界的一縷曙光。
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