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2005年3月，世界客車博覽亞洲展覽會(huì)上，世界客車聯(lián)盟(BAAV)總裁Guido
Vlieghe表示，中國(guó)客車企業(yè)現(xiàn)在生產(chǎn)的產(chǎn)品和歐洲5年前生產(chǎn)的產(chǎn)品相近，中國(guó)的客車工業(yè)與世界先進(jìn)水平的差距僅有5年，中國(guó)客車企業(yè)應(yīng)著眼全球，積極開(kāi)拓國(guó)外市場(chǎng)。
2006年3月29日，世界客車博覽亞洲展覽會(huì)第二天，世界客車聯(lián)盟(BAAV)總裁Guido
Vlieghe、世界客車博覽歐洲展覽會(huì)項(xiàng)目經(jīng)理、亞洲展覽會(huì)項(xiàng)目經(jīng)理等客車界頂級(jí)"大腕"，以及荷蘭、比利時(shí)公交運(yùn)輸集團(tuán)等歐洲著名的客運(yùn)公司代表一行十多人，風(fēng)塵仆仆地從上海"客博會(huì)"現(xiàn)場(chǎng)趕到亞洲最大的客車生產(chǎn)基地--鄭州宇通工業(yè)園，探討中國(guó)客車業(yè)的發(fā)展思路。
世界客車聯(lián)盟(BAAV)總裁Guido
Vlieghe等世界客車界頂級(jí)"大腕"參觀宇通生產(chǎn)線
這讓人不由想起中國(guó)轎車"碰撞門(mén)"事件、馬來(lái)西亞項(xiàng)目受挫、出口美國(guó)受挫……與之相對(duì)應(yīng)的是，自2000年以來(lái)，中國(guó)客車出口平均漲幅達(dá)63.68%，并呈逐年上升態(tài)勢(shì)。去年全國(guó)大中型客車出口量達(dá)6000臺(tái)，宇通占了1/3強(qiáng)。
也許是中國(guó)客車的快速出口吸引了歐美客車專家和客運(yùn)公司的注意力。然而，在轎車"走出去"頻頻受挫的同時(shí)，國(guó)際客車界的精英卻主動(dòng)"走進(jìn)來(lái)"，將注定成為06年汽車行業(yè)的里程碑事件，并被載入中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的史冊(cè)。
世界客車聯(lián)盟(BAAV)總裁Guido
Vlieghe接受宇通副董事長(zhǎng)路法堯先生贈(zèng)送的宇通車模
世界客車看中國(guó)
3月29日上午，世界客車聯(lián)盟(BAAV)總裁Guido Vlieghe一行十多人在參加了上海"客博會(huì)"的評(píng)獎(jiǎng)后，便匆匆飛往鄭州。談到此舉的初衷，世界客車博覽歐洲展覽會(huì)項(xiàng)目經(jīng)理表示，中國(guó)的客車正在迅速崛起，不僅實(shí)現(xiàn)了批量出口，而且在技術(shù)創(chuàng)新上有重大突破，已經(jīng)初步具備了與沃爾沃、奔馳、凱斯鮑爾等世界客車巨頭相抗衡的實(shí)力。世界客車聯(lián)盟希望通過(guò)與中國(guó)客車廠商的直接對(duì)話，促進(jìn)歐、亞客車工業(yè)的交流、發(fā)展和共同進(jìn)步。
Guido Vlieghe一行參觀了占地面積100萬(wàn)平方米的宇通工業(yè)園，對(duì)中國(guó)客車企業(yè)近年來(lái)取得的成績(jī)給予了充分肯定。當(dāng)了解到宇通集團(tuán)單廠大中型客車產(chǎn)量位居世界第一位、去年客車產(chǎn)銷已突破2萬(wàn)輛時(shí)，歐洲客車界的專家和客運(yùn)公司代表說(shuō)，宇通工業(yè)園不僅是亞洲規(guī)模最大的客車生產(chǎn)基地，而且將成為世界規(guī)模最大、工藝技術(shù)先進(jìn)、生產(chǎn)設(shè)備完備的客車生產(chǎn)基地。
記得去年Guido Vlieghe曾表示，中國(guó)正在成為世界客車制造和市場(chǎng)的中心，"近年來(lái)中國(guó)客車的質(zhì)量和技術(shù)水平迅速提高，已具有較強(qiáng)的出口競(jìng)爭(zhēng)力。"宇通集團(tuán)通過(guò)發(fā)展自主品牌的技術(shù)、產(chǎn)品，把握海外市場(chǎng)需求，擴(kuò)大出口規(guī)模參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，在2005年實(shí)現(xiàn)銷售收入94億元，更創(chuàng)出口的歷史性突破，全年共簽訂客車出口合同2400余臺(tái)，合同總額達(dá)1.5億美元，成為行業(yè)之最。今年一季度宇通又迎來(lái)出口"開(kāi)門(mén)紅"，截至3月中旬，共出口客車689臺(tái)，實(shí)現(xiàn)海外銷售收入近3億元。"中國(guó)創(chuàng)造"的客車產(chǎn)品已遍布全球30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
傳統(tǒng)的觀點(diǎn)認(rèn)為，客車業(yè)"技術(shù)在歐洲，市場(chǎng)在中國(guó)"。對(duì)這一觀點(diǎn)，歐洲客運(yùn)公司的代表表達(dá)了不同的看法。"從宇通每年在上海客車展展示的，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新車就不難看出，中國(guó)客車企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力正在逐步得到提升。"所悉，針對(duì)國(guó)內(nèi)超級(jí)豪華客車市場(chǎng)推出的新車ZK6128H，是宇通最新全力打造的歐式高檔客運(yùn)產(chǎn)品。整車造型源自歐洲著名客車設(shè)計(jì)師之手，并由宇通公司技術(shù)中心完成整車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在外觀上繼承了曾榮獲歐洲"紅點(diǎn)獎(jiǎng)"德國(guó)LION'S
STAR（萊茵之星）的造型特征，并進(jìn)行了多方面自主創(chuàng)新，擁有多項(xiàng)國(guó)家外觀專利。
在引進(jìn)基礎(chǔ)上的不斷創(chuàng)新不僅提升了國(guó)產(chǎn)客車的品牌競(jìng)爭(zhēng)力，也為中國(guó)客車迎來(lái)了全新的世界機(jī)會(huì)，來(lái)自荷蘭、比利時(shí)的公交運(yùn)輸集團(tuán)紛紛表示將預(yù)訂宇通客車。
宇通的未來(lái)，中國(guó)客車的未來(lái)
去年，世界客車聯(lián)盟(BAAV)總裁Guido Vlieghe曾表示，中國(guó)客車有望在兩年后逐步進(jìn)入歐美市場(chǎng)。然而，時(shí)隔不到一年，宇通客車即邁出國(guó)門(mén)，批量出口到古巴、伊朗等國(guó)家，其他中國(guó)客車也成功打入英國(guó)市場(chǎng)。3月18日，中國(guó)出口古巴的第1000臺(tái)宇通客車交接儀式在鄭州舉行，成為中國(guó)客車出口的里程碑。
中國(guó)客車的小批量出口始于21世紀(jì)初，那時(shí)的宇通才出口20多臺(tái)車。時(shí)至今日，宇通已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)、海外銷售的雙冠王。由此不難看出，在客車行業(yè)尚未形成出口氣候之時(shí)，宇通已經(jīng)在思考其海外布局，推動(dòng)著中國(guó)客車出口的良性發(fā)展。步步為營(yíng)、穩(wěn)扎穩(wěn)打的思路讓宇通在海外市場(chǎng)后來(lái)居上，也使得國(guó)產(chǎn)客車在國(guó)際市場(chǎng)聲名鵲起。自2000年以來(lái)，中國(guó)客車出口平均漲幅達(dá)63.68%，并呈逐年上升態(tài)勢(shì)。去年全國(guó)大中型客車出口量達(dá)6000臺(tái)，宇通占了1/3強(qiáng)。
汽車業(yè)相關(guān)專家日前指出，中國(guó)汽車"走出去"面臨的壓力主要來(lái)自三方面，其一，技術(shù)認(rèn)證；其二，外資在國(guó)內(nèi)外所設(shè)立的知識(shí)產(chǎn)權(quán)壁壘；其三，海外市場(chǎng)利用"非市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條款"對(duì)中國(guó)汽車的反傾銷。
基于對(duì)上述三大問(wèn)題的洞察和理解，宇通集團(tuán)立足于自主創(chuàng)新，長(zhǎng)期致力于拓展高附加值、高技術(shù)的品牌出口道路。從宇通客車海外戰(zhàn)略可以看出其在國(guó)際上"以技術(shù)換市場(chǎng)"的品牌突圍之路。中東、非洲、中南美洲這些市場(chǎng)容量巨大，本國(guó)汽車工業(yè)薄弱，對(duì)價(jià)格又非常敏感，讓成本低廉的中國(guó)汽車獲得了機(jī)會(huì)。然而歐美市場(chǎng)難以突破一直是困繞中國(guó)汽車出口的心結(jié)。繼金龍客車闖蕩歐洲之后，去年底，宇通客車通過(guò)美國(guó)代理商簽單并以樣車進(jìn)入美國(guó)東部客車市場(chǎng)。日前，宇通自主研發(fā)的ZK6831DA順利通過(guò)美國(guó)DOT認(rèn)證，并且出口美國(guó)市場(chǎng)，成為機(jī)場(chǎng)快運(yùn)巴士，用以接送往返的旅客。宇通也是國(guó)內(nèi)客車行業(yè)首家通過(guò)該認(rèn)證的客車企業(yè)。中國(guó)客車無(wú)緣歐美市場(chǎng)的歷史就此宣告終結(jié)。
中國(guó)汽車出口的五低格局（低端市場(chǎng)、低檔車、低價(jià)格、低利潤(rùn)、低質(zhì)量）也有望從此得到改觀。宇通集團(tuán)所確立的技術(shù)、品牌優(yōu)勢(shì)也已逐步轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)業(yè)績(jī)，并且成為國(guó)際市場(chǎng)上此起彼伏的對(duì)華商品的反傾銷聲浪中，為數(shù)不多的受到正面評(píng)價(jià)的中國(guó)品牌。宇通的發(fā)展，正代表中國(guó)客車國(guó)際化的未來(lái)。
歐洲市場(chǎng)對(duì)汽車品牌和產(chǎn)品技術(shù)的苛刻要求曾另眾多轎車廠商望而卻步。今次，國(guó)際客車巨頭齊聚宇通，并擬訂購(gòu)中國(guó)客車數(shù)臺(tái)，從一個(gè)側(cè)面展現(xiàn)了中國(guó)客車在世界客車專家和歐洲客運(yùn)公司心目中的地位正在日漸提升。從中國(guó)客車企業(yè)艱難地"走出去"，到歐洲客車大腕主動(dòng)"走進(jìn)來(lái)"，宇通走了一小步，中國(guó)客車卻邁出了一大步。中國(guó)客車的世界機(jī)會(huì)漸行漸近，國(guó)產(chǎn)客車必將由此掀開(kāi)國(guó)際化新的一頁(yè)。
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