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3月13~15日,由世界客車聯盟（B.A.A.V）、中國土木工程學會、城市公共交通學會等單位共同舉辦的2007世界客車博覽亞洲展覽會（也被稱為是上海客車展）在上海新國際博覽中心隆重舉行,現場吸引了18家一流整車制造商，100余輛中外年度新款客車，160家海內外配件生產企業參展，展出面積達到近2.5萬平方米，著名的歐洲客車整車制造商斯堪尼亞（SCANIA）和特馬薩（TEMSA）更首次攜其新款精品，亮相亞洲客博會大舞臺。
引人注目的是，國內主流的大中型客車生產商鄭州宇通、蘇州金龍、廈門金龍、廈門金旅、丹東黃海、安凱、中大和中通客車等幾乎所有的廠家都集中到了上海，成為客車行業一年一度的聚會。
“中國的客車在世界占有舉足輕重的位置，該展會在業內素有‘客車年度晴雨表’之稱。”一位資深的客車行業專家對本報稱，“從這個展覽上，你甚至可以看到世界客車業的未來趨勢。”
2007亞洲客車周BAAV年度大獎出爐展會聚焦
3月13日晚，在上海客車展開幕當天，為期兩天的亞洲客車周（ACW）評選工作結束，2007亞洲客車周（ACW）BAAV年度大獎在行業期待中隆重揭幕。兩個大項目共19個小項名花有主，國內主要的大中型客車制造商“一通三龍”（鄭州宇通、蘇州金龍、廈門金旅、廈門金龍），丹東黃海均位列前茅，其中蘇州金龍和廈門金旅分別奪得其中的三個獎項，成為最大的贏家。
亞洲客車周（ACW）BAAV年度大獎在業界享有“客車界的奧斯卡獎”之美譽，作為世界客車博覽會亞洲展覽會的經典傳統節目，主辦方今年依然邀請歐洲專業評委連同國內客車界權威人士主持大獎評選，整個評獎過程原版引進《歐洲客車周》的評獎流程，秉承公正、公平和公開的原則，評選結果代表中外國際評審團的共同決定，褒獎中國客車與巴士制造商在產品開發和制造技術上的領先水平。BAAV年度大獎被各大廠家極為看重，在各大宣傳資料中將獲獎經歷大書特書。
客車進步明顯
國內客車領軍企業鄭州宇通本次攜八大全新車型亮相，包括國內客車家族新成員——學童校車ZK6799、雙層敞篷新概念旅游觀光車ZK6126HGB、第一款子彈頭造型的都市新干線公交車ZK6181HG、“綠色公交”ZK6120HGA等;目前在國內排名第二、增長極為迅速的蘇州金龍以1200多平方米的大型展位，超強新品陣容亮相，推出了新型豪華客車、高檔商務車、低地板三門公交等七款客車新產品；高檔客車生產商浙江青年汽車則帶來一款25米長的低地板客車，該車也是在全世界范圍內率先開發出來的。
記者在現場發現，幾乎所有的客車廠都推出了自己的新款產品，無論是從造型還是工藝上來看，比舊款產品有了質的飛躍。
“除了造型和工藝這些看得見的因素之外，不少企業紛紛推出了混合動力客車，混合動力車型比普通的客車甚至可以節油30％，這對于吃油的大中型客車來說尤為重要！”剛剛巡視完全場的一位客車企業的高層對本報記者表示，他還表示，一些廠商甚至還推出了歐四排放標準的發動機,甚至走在了國內乘用車的前頭，與國際先進水平相比也不遜色多少。
國際化特征顯現
作為目前世界最大的客車制造國和消費國，中國市場已經成為全球客車巨頭競爭的核心領地之一。有關統計顯示，僅城市客車一項，到2010年，我國城市化水平將由2000年的30.4％提高到45％，按每萬人擁有一輛城市客車計算，城市公交客車至少要達到63萬輛。同時，客車與我國公路設施的建設幾乎成正比，中國客車市場每年的增速都在兩位數左右。世界客車聯盟主席LUC說：“中國客車正在改變世界客車的格局。”為了搶拼中國市場，國內外的各大廠商紛紛亮出的自己的看家本領。
“除了技術進步明顯外，客車企業的國際化特征更為明顯。”上述客車企業的高層對本報稱，“這也是我國客車企業的競爭力提升的表現之一。更引人注目，記者不完全統計，現場的客商中，幾乎有1/5幾乎都是來自國外，比例之高，幾乎是記者在國內所參加過的所有展會中非常罕見的。
2006年，中國客車整車出口總計27085輛，銷往全球100多個國家和地區，成為我國主要的整車出口品種。中國客車在海外市場突出表現也引起了相關部門的重視。在本次展會上，還專門召開“10＋10峰會”，就中國客車出口存在的瓶頸問題、海外銷售網絡及售后服務體系問題等熱門話題展開激烈探討。
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