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長城汽車的自主創新之路 |
長城汽車肢份有限公司營銷副總經理朱杰 
長城汽車這些年在自主創新路上做很多努力，也取得一些成果，可以說沒有自主創新就沒有今天的長城汽車。
長城汽車發展近況． 自從1996年長城汽車進入皮卡生產領域以來，保持連續10多年高增長業績，成為中國最大民營汽車整車制造企業，2005年銷售收入超過50億，利潤近5億元，長城汽車進入中國機械500強．中國企業500強，汽車行業銷售收入30強，2003年在香港H股上市，成為中國民營上市公司10強．目前長堀汽車擁有四個整車生產基地，現在擁有20多個零部件企業，主要生產皮卡、SLIC，2005年7月長城汽車20萬輛生產轎車基地動工，產品規劃自主研發的一升到兩升小排量轎車和2．0升MPV產品，計劃2007年初投產，長城汽車綜合產能達到40萬輛。
長城汽車堅持走差異化市場策略．在國內汽車行業細分市場上保持四個第一：長城皮卡連續八年全國市場占有率銷售量第一；長城SUV連續三年全國銷量第一；2005年推出哈佛CUV在10萬塊錢中高檔自主品牌汽車中銷售量、市場增長量都排全國第一，目前月銷售量超過兩千多輛；出口量占同類車型第一，長城全系列產品目前已經出口到50多個國家。
長城汽車對自主創新的探索．回顧10幾年走過的歷程，自主創新始終貫穿著長城汽車的發展，在長城人眼中自主是企業發展的原則立場，而創新則是企業騰飛的動力。關于自主，長城從不做放棄自主原則，也不貪圖一時小利而喪失長遠目標，不管產品研發、制造和營銷環節還是在海外建廠，長城牢牢把握住自主品牌這個王牌。我們認為發展民族汽車產業民族自主是最基本的，同時產品是不是擁有完全的自主知識產權、能不能造就一支的研發隊伍至關重要，產品自主研發正是建立在自己作主組織研發基礎上的．長城在自主創新路上已經走10多年，長城沒有與國外企業合資，但是走出一條民族品牌發展之路，通過與國際公司聯合開發，站在巨人肩膀上實行了集成創新技術市場化、信息全球化，為這種模式提供了便利條件，用最低成本獲了最好技術。
關于創新．對創新理解包括很多方面．既包括在研發和生產領域的技術創新．也包括在市場銷售和服務領域營銷創新，還有提升企業內部的管理創新。急于提升產品競爭力的技術創新，急于擴大市場營銷創新，急于提升執行力管理創新都是長堀快速發屜的動力源泉。技術創新方面，我們重視集成創新和引進消化吸收再創新，我們的產品理念是打造高性價比的精美產品．長城汽車產品開發定位于全球市場，緊跟世界潮流，把握制造細節．目前長城技術研究院擁有先進的開發設施和完善的開發體系，現在有800多名工程師．博士、碩士、高工150多人，目前科技隊伍還在不斷壯大，每年吸收大量汽車專業人才，從國內外吸納優秀汽車人才。目前技術研究院可同時展開多個整車開發，成為具備發動機和整車獨立開發能力的國際先進水平國內一流水平的技術開發研究，長城規劃是繼續加大自主研發投入，在未來三年里在實驗設施和硬件方面的投入以及新產品開發方面的投入將超過30億元。營銷方面創新，長城汽車針對市場的創新，在競爭中搶先一步，市場理念上定位細分市場，貼近市場需求，以技術創新提升產品的水平。95年確定生產皮卡以來，就是要做同行業做不到的事，首家創新推出三代系列多種規格皮卡車，帶動全行業發展，2002年在suv領域長城汽車在國內首開先河，推出功能定位不同的suv全系列產品，2005年推出第一款真正自主研發的cuv產品，可以說在這兩個領域中長城的產品最新、品種最全、技術改進量快、性價比最高，市場銷量最大，下一步長城仍將堅持以市場為創新導向，堅持把皮卡和suv細分市場做強，同時開發更適合國內外市場中小排量轎車和SW多款車型。
在海外市場發展，不僅需要產品創新，也需要營銷網絡和管理模式、技術領域的全面創新，長城汽車的產品定位于全球市場，實行點菜式生產，一國一策，產品要符合國家法律法規質量標準要求，而且要更好的滿足各個國家不同消費需求．
在管理方面創新，長城雖然只是一個僅有10幾年歷史的民營汽車企業，但是在管理方面做了不少創新探索。通過實施狼兔行動，切實有效的創新本土化經營管理方式，成為典型的企業管理案例，我們認為只有這樣才有趕超國際知名品牌的可能，原來設計一萬臺皮卡車產能，通過管理和創新現在可以做到年產三萬輛，提升了產品競爭力。
新形勢下民族汽車產業發展的路徑選擇．自主創新不是喊口號也不是做表面文章，而是要真抓實干，需要政府有關部門、行業管理機構、研究機構和企業一起齊心協力做，制訂重大研發戰略，企業、政府各負其責，汽車產業的競爭形勢越來越不容樂觀,發展民族自主品牌更要有危機意識，長城汽車愿與各界朋友們一道為中國汽午產業的美好明天自強不息! |
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