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   2006年2月26日，在全國最大內燃機生產基地——廣西玉柴機器集團有限公司，中國第一臺擁有自主知識產權的歐IV柴油發動機YC6L-40正式誕生。這臺打破國際技術壟斷的“綠色動力”發動機，將成為中國汽車工業接軌國際先進科技的新起點。同時，正當國Ⅲ標準（相當于歐Ⅲ）出臺不足3個月、絕大多數中國柴油機企業還在籌備歐Ⅲ發動機進入市場的時候，玉柴已成功推出新一代產品，這在中國市場將會引起強烈反響。

   據介紹，YC6L-40采用電控噴射技術和排放后處理技術，不僅排放達到歐Ⅳ標準，并且具有良好的動力性與經濟性，具有大功率、低排放、低噪聲、高可靠性的優點，適用于豪華客車及城市公交車等動力需求。

   在“玉柴機器2006年策略發布暨歐IV產品揭幕儀式”上，玉柴將這臺發動機贈送給北京市公交總公司，表示以中國的“綠色動力”大力支持2008年在北京舉辦的“綠色奧運”，并以此起點為正式開拓中國“綠色動力”市場。

   從玉柴集團公司董事長晏平接過捐贈證書后，北京市公交總公司副總經理馮幸福說，這是中國第一臺歐IV發動機，首都北京公交車能首先使用這臺綠色動力發動機，這是北京公交公司的榮幸。北京公交公司將采購200輛達到歐IV標準的公交車直接服務奧運會，這是北京公交人驕傲，也是玉柴人的驕傲。

   有關環保專家表示，機動車尾氣污染是城市空氣的主要污染源，是制約北京實施綠色北京、綠色奧運戰略的一大難題，發動機企業應當加強自主創新，跟上國際標準，從根本上降低機動車尾氣排放量。此次玉柴歐IV新產品的推出，有助于降低城市汽車污染，對北京市實施綠色北京、綠色奧運戰略，具有實質性的推動作用，反映了中國發動機企業在技術、經營意識上的長足進步。

   發動機領域是中國參與國際汽車工業競爭的戰略高地之一。中國多數企業長期奉行的“以技術換市場”路線，曾一度使中國發動機行業在技術上處于受制于人的境地，致使目前絕大多數國產發動機在尾氣排放等硬性指標遠遠跟不上國際標準，也使中國城市 車輛尾氣排放標準的指定和實施都遠遠落后于歐美國家。2004年6月1日公布的《中國汽車產業發展政策》提出，將重點發展混合動力汽車技術和轎車柴油發動機技術，國家“十一五規劃”則明確確定了節能環保的汽車產業發展方向。這些跡象都表明，中國發動機行業要想贏得未來，就需要不斷自主創新，打破國際廠商的技術壟斷，開發出節能環保的“綠色動力”。玉柴歐IV產品的問世，無異于對中國發動機企業開拓“綠色動力”市場注入了一支強心劑。

   玉柴董事長晏平表示，隨著國際油價不斷攀升，環境問題日益突出，節能、環保成了全球性的經濟課題；在中國，隨著2008年北京綠色奧運會的臨近，我國政府和社會更是空前關注和重視綠色產業的發展。玉柴的社會責任以及行業的機遇與挑戰，都要求玉柴推出“綠色動力”。2006年玉柴除了率先向國內市場推出符合歐IV標準的玉柴YC6L系列發動機，還將在多方面積極開拓“綠色動力”市場。

   目前，玉柴柴油發動機已經實現了九大系列達標歐Ⅲ，6A和6L臥式機達標歐Ⅳ，轎車發動機4W小批量投放市場的“綠色動力”生產能力。這是中國擁有自主知識產權的“綠色動力”系列產品，意味著中國企業開始在柴油乘用車市場擁有了與國外廠商較量的實力，也標志著“綠色動力”已成為中國汽車產業的新起點。