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　　發動機是汽車的動力裝置，其作用是使供入其中的燃料燃燒而產生動力（將熱能轉變為機械能），然后通過底盤的傳動系驅動車輪，使汽車行駛。

　　汽油發動機由曲柄連桿機構、配氣機構、燃料供給系、冷卻系、潤滑系和點火系、起動系組成。

　　底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系組成

　　電氣設備由電源和用電設備兩大部分組成。

　　電源包括蓄電池和發電機；用電設備包括發動機的起動系、點火系及其它用電裝置：照明、信號、儀表、空調、音響、刮水器等。

　　發動機

　　發動機主要采用往復活塞式內燃機，它利用燃料在氣缸內燃燒產生的熱能轉換為機械能，驅動汽車行駛。

　　發動機按工作的行程分為：四沖程發動機、二沖程發動機。

　　按燃料分為：汽油機、柴油機。

　　按冷卻方式分為：水冷式發動機、風冷式發動機。

　　基本術語：

　　1、上止點：活塞頂離曲軸中心最大距離時的位置稱為上止點。

　　2、下止點：活塞頂離曲軸中心最小距離時的位置稱為下止點。

　　3、活塞行程：活塞運行在上下兩個止點間的距離稱為活塞行程。它等于曲軸旋轉半徑長度的兩倍。

　　4、氣缸工作容積（氣缸排量）：活塞在上下止點間運動所掃過的容積稱為氣缸工作容積。

　　5、燃燒室容積：活塞在上止點時，活塞頂部上方整個空間的容積稱為燃燒室容積。

　　6、氣缸總容積：活塞在下止點時，活塞頂部上方整個空間的容積稱為氣缸總容積。它等于氣缸工作容積與燃燒室容積之和。

　　7、壓縮比：氣缸總容積與燃燒室容積的比值稱為壓縮比。它表示活塞由下止點運動到上止時，氣缸內氣體被壓縮的程度。

　　8、發動機排量（總排量）：多缸發動機各缸氣缸工作容積的總和稱為發動機排量。它等于氣缸排量與缸數的乘積。

　　9、工作循環：燃料的熱能轉換為機械能需經進氣、壓縮、作功、排氣等一系列連續過程，每完成一次稱為一個工作循環。

　　10、四沖程發動機：是指活塞往復四個行程，曲軸旋轉兩周，完成一個工作循環的發動機。

　　11、二沖程發動機：是指活塞往復二個行程，曲軸旋轉一周，完成一個工作循環的發動機。

　　四沖程汽油發動機工作循環由吸氣、壓縮、作功、排氣四個過程組成發動機一個工作循環。

　　汽油機利用化油器使汽油和空氣混合形成可燃混合氣，經進氣門進入氣缸，用火花塞產生的電火花強制點燃混合氣，混合氣燃燒膨脹推動活塞作功，帶動曲軸旋轉并輸出動力。

　　曲柄連桿機構

　　曲柄連桿機構的作用是提供燃燒場所，把燃料燃燒后氣體作用在活塞頂上的膨脹壓力轉變為曲軸旋轉的轉矩，不斷輸出動力。

　　曲柄連桿機構由機體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組三部分組成。

　　機體組由氣缸蓋、氣缸蓋襯墊、氣缸體、氣缸套和油底殼等組成。

　　活塞連桿組由活塞、活塞環、活塞銷、連桿等組成。

　　曲軸飛輪組由曲軸、曲軸皮帶輪、曲軸扭轉減振器、曲軸主軸承、飛輪、起動齒環等組成。

　　配氣機構

　　配氣機構的作用是按發動機各缸工作順序和工作循環的要求，定時開啟和關閉氣門。

　　燃料供給系

　　汽油機用的是汽油，要以過霧化蒸發并與空氣均勻混合才能在氣缸內迅速燃燒。燃料系的作用是根據發動機不同工況的要求，將潔凈的汽油和空氣混合成適當濃度的混合氣，按一定數量供入氣缸，經點火燃燒，將廢氣排入大氣。

　　汽油機燃料系，由汽油供給裝置，空氣供給裝置，混合氣混合裝置和進、排氣裝置四個裝置組成。

　　汽油供給裝置包括油箱，汽油濾清器，汽油泵等。

　　空氣供給裝置由空氣濾清器組成。

　　混合氣混合裝置是化油器。

　　進、排氣裝置包括進、排氣歧管，排氣管，消聲器等。

　　汽油泵將汽油從油箱內吸出，經濾清器濾去雜質進入化油器。空氣受氣缸吸力作用經濾清后也進入化油器。化油器將汽油霧化蒸發，并與空氣混合成可燃混合氣，經進氣歧管分配到各氣缸。混合氣在氣缸內燃燒作功，廢氣經消聲器熄滅火星，降低噪聲后排入大氣。

　　潤滑系

　　潤滑系的作用是以一定的壓力，不間斷地向發動機運動零件供給清潔的潤滑油。

　　冷卻系

　　冷卻系的作用是對發動機進行適當冷卻，保證發動機在最適宜的溫度狀態下工作。通常以氣缸蓋冷卻水溫度處在80—90度時為宜。水溫過高過低都會造成發動機動力下降，油耗增大，使用壽命降低的不良后果。

　　發動機冷卻方式有水冷卻和風冷卻兩種。汽油機上多采用強制循環式水冷卻系。