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      4月21日，作為全球產品線最豐富的汽車零部件供應商之一，麥格納國際中國區執行總監雷偉泰先生與麥格納動力總成系統亞太區銷售和市場部副總裁施彼德先生在北京車展期間聯合接受了記者的采訪。

　　大部分業務搬到了中國

　　對于麥格納在中國市場的表現，雷偉泰開門見山地說，“我們去年的銷售額又有所增長，有8個工廠以前還處于準備階段，到現在已經全部投產。生產能力會逐漸增加，這等于我們的訂單也會不斷地增加，中國市場的整體情況發展非常良好。”

　　“目前在中國除了我們的外飾系統和頂篷系統還沒有大的動作之外，所有其他產品在中國都有廣泛的產品布點。”雷偉泰對自己公司在中國的布局如數家珍，“像我們的后視鏡工廠，幾乎中國所有的整車制造商都是他們的客戶。”

　　“簡單地說，我們新開的公司大部分是給合資廠供貨的，但同時也會關注自主品牌的客戶。”雷偉泰強調，“從零部件制造，到整車的研發、制造，我們都有這個能力。”

　　米拉概念：向全球用戶表明研發方向

　　參觀麥格納展臺，給人留下最深刻印象的也許就是米拉概念車。麥格納2005年推出的第一款米拉概念車，亮點在于使用了環保天然氣動力，并兼有超高的運動性能和堅固的輕型設計。2007年推出的第二代米拉概念車，則擁有獨特的頂篷系統，在一輛車上展示了四種不同的頂篷設計。今年，麥格納則在北京車展上推出了米拉阿爾卑斯（MILAAlpin）——一款混合動力概念車。該車擁有緊湊的車體，具有為了集成不同類型駕駛方式而特別設計的車身。意味著其卓越的全路面適應性和用途的廣泛性，并且二氧化碳排放量低于100克/公里。

　　對此，雷偉泰強調，“造這個新概念車并不是麥格納要生產這個車，我們既不會生產，也不會銷售，它只是展示我們的產品能力。這次的第三代米拉概念車主要是新能源方面的，包括可以使用電池、壓縮天然氣、氫等多種能源。但是這都取決于客戶想要在他們的車上使用哪種技術，我們可以把它們提供給客戶。同時，也能向客戶說明，我們從整車的研發、工程到制造等各方面的能力都是非常全面的。”

　　逐漸加強動力總成系統在中國的研發與生產

　　說到麥格納最強勢的動力總成系統，麥格納動力總成系統負責亞太區銷售和市場部門的副總裁施彼德介紹，“目前動力總成系統在中國有兩個工廠。在常州的工廠里我們的產品非常全，研究并生產自動變速箱油泵、取力器、發動機部件、壓鑄工藝、閥套、真空泵、飛輪以及四驅系統。其他工程服務包括組裝線工作的應用系統，以及發動機和傳動部件的工藝技術。麥格納同樣為商用車和客車提供此類服務。另外，麥格納動力總成系統同時銷售工程軟件，如有限元疲勞測試軟件、熱模擬軟件以及動力模擬軟件等。因為麥格納動力系統在全球的全輪驅動領域是處于領先地位的，我們會逐漸地開發，因為它在中國市場里的應用率還是滿高的。”

　　“我們在蘇州有個叫萊頓的工廠，這個工廠麥格納有50%的股份，但是它的發展是相對獨立的。可以說整個萊頓的業務在全球首屈一指，在中國也是第一位的。麥格納在全球來說是非常不錯的，你看我們的地圖上包括幾乎全部的系統，不光像其他一些公司一樣只做一些零部件與部件的開發，我們做車上所有零部件的開發，到整個系統的開發，到整車的組裝都有。擁有這么全面的業務，我們是惟一的一家。”施彼德繼續向記者介紹著。

　　接著，施彼德向記者強調了麥格納動力總成系統的研發能力，“在動力總成系統方面，我們不僅有生產的能力，最主要的我們還有工程研發能力。我們在全球有一個動力總成工程中心，它的主要業務除了動力驅動系統零部件的研發之外，還有一些軟件方面的研發。另外，我們還有一個很獨特的地方，就是我們可以做重型卡車整車的動力系統的研發，這在全球是首屈一指的。中國市場非常大，我們在這方面的工作也會逐漸加強。”

　　施彼德最后表示，“中國市場對于發動機方面和整個驅動系統的需求是不斷增長的。因為我們的動力總成系統在全球是處于領先地位的，所以我們在中國的發展將會越來越好。”

　　沒有品牌的世界頂級車工廠

　　其實，許多業內人士都知道，麥格納除了比較全面的零部件技術與產品外，在國際上名聲很響的還有其出色的整車開發與制造能力。具有這一能力的麥格納斯太爾已經擁有百年以上的行業經驗，服務于全球領先、品牌獨立的OEM廠商，在汽車供應鏈中處于行業領先地位。配合其出色的工程技術能力與整合及整車裝配能力，在麥格納斯太爾的柔性化生產工廠里，每年可裝配20萬~25萬輛汽車，其中包括寶馬X3、薩博9-3敞篷車等。最近，麥格納斯太爾將為寶馬集團以及阿斯頓馬丁代工裝配生產小型的SAV。

　　對此，雷偉泰表示，“我們在世界上是惟一一家沒有自己品牌的一個組裝廠，每年生產20多萬輛車，當然都是客戶的品牌，這在世界上是沒有第二例的。在總裝業務中，我們的主要客戶包括寶馬、梅賽德斯，還有戴姆勒……中國是目前世界上第二大的汽車市場，但是很快就將成為最大的市場，所以在整個汽車的工程技術方面，還有全車的設計方面需求量是非常大的。”

　　那么麥格納斯太爾在中國的設計研發有沒有實質性的進展呢？雷偉泰回答，“昨天就在一汽-大眾的展臺，他們宣布了新寶來車型，這個車是由麥格納斯太爾與一汽-大眾合作開發的。我們之前還跟一汽-大眾做過一些捷達的改進項目，與另外一個廠商做過一些零部件的研發設計。這三個項目是我們可以公布的。但是其他項目還處于運作階段，很多都是保密的。我們現在在中國已經有100多位工程師在做這項工作，他們不會閑著的。”

　　會把全球整體技術拿到中國來展示

　　對于中國市場近一兩年的成長預期，雷偉泰表示，“我們沒有一個分公司或分地區的目標，但是我們有一個大目標，即亞洲市場份額在2010年能夠達到我們全球銷售份額的10%，最理想化的狀態是達到15%。目前亞洲份額可以占到全球的6%~8%，所以我們的進展會很快。當然也會取決于像北美這樣的市場，如果北美市場繼續向下走的話，那么我們的亞洲市場份額相對增長會更快。”

　　最后，雷偉泰向記者表明了麥格納在全球化與本土化之間的取向，“我們有一個口號，就是我們要全球化，但是本土也很重要。這個意思就是說，我們會把全球整體的技術拿到中國來做一個展示，來跟大家說這是以后的一個趨勢。本土化方面，有很多我們的工廠和研發中心，我們會配合客戶在本地完成他們的需求。”