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    2008年8月2日，中國政府網發布的《國務院關于進一步加強節油節電工作的通知》稱，1.0升及以下的汽車消費稅率將有望從3%下調至1%，以此推動小排量、小能耗汽車的銷售。由此可看出，在國際原油價格節節攀升的情況下，節能減排已成為國民大眾的迫切需求。

東風康明斯致力車輛使用價值最大化

    特別是對卡車用戶來說，柴油是其重要的生產資源，油價上漲，則意味著燃油成本的增加，利潤的減少。因此，如何最大限度節省燃油成本，是潛在卡車用戶在選購新車首要考慮的問題，更多卡車用戶正從以前的注重車價、車型，轉而更加注重發動機的燃油經濟性。

    正是用戶這種節油需求的變化，使得汽車企業的競爭更加激烈。業內人士認為，高油價將帶來汽車消費結構的變化，節油性能好的車型競爭力將大大提高，節油性更突出的車型將受到市場推崇。同時，高油價也將促使汽車企業大力開發節能技術、調整產品策略，耗油量少的車將主導未來的汽車市場。這對一些節油技術成熟的發動機廠商來說，無疑將面臨著新的發展機會。

    細節鑄就節油品牌

    作為在發動機領域深耕多年的東風康明斯發動機公司，在節油技術的應用上一直走在行業的前端。早在上個世紀90年代，東風康明斯的發動機就以省油著稱，非常多司機乃至外界人士都以東風康明斯卡車來指稱裝配了東風康明斯發動機的卡車。而東風康明斯最新推出的電控發動機，在燃油經濟性上也表現相當出色。電控技術最早由歐美發達國家起步，其電控發動機在如何節約燃油和減少排放方面，有著先進的技術和經驗，康明斯作為全球最大的發動機制造公司之一，也是全球發動機技術的領先企業，產品更是有很多突破。比如，電控發動機通過電子控制模塊進行信息收集與分析，在行駛過程中發動機夠根據運行狀態，對噴油量和噴油時間進行精確計算并發出指令。康明斯利用其強大的技術力量和多年的改進，不斷優化系統，讓噴油量始終保持在一個較為合理的水平并充分燃燒，從而使發動機能夠在90%的運行過程里，都處于最佳燃油噴射狀態，即處于燃油噴射經濟區。同時值得一提的是，如康明斯以往的機械式發動機一樣，相同功率段中，東風康明斯電控機的體積和重量比其他品牌發動機小很多，這樣除去發動機自重的因素，整車匹配需要的空間也更小，整車的重量相應減輕不少，對省油非常重要。東風康明斯引進康明斯先進的技術平臺，從產品開發、應用、制造到后市場服務等，康明斯在歐美市場的十年的經驗都被東風康明斯快速有效地吸收應用，確保了更高起點的產品與服務；同時，東風康明斯針對本土用戶的二次開發與量身定做，更是讓產品的節油優勢得到充分發揮。

    此外，東風康明斯電控機的節油優勢還體現在一些功能的細節設計上：防低檔運行保護，通過限制變速箱處于非最高檔時的車速來鼓勵駕駛者使用較高的檔位行駛，使發動機就會減少在非燃油噴射經濟區運行的時間；電子控制系統控制風扇的運行，使發動機的溫度變化始終保持在一個合理的范圍，從而減少用油量。

    更佳的燃油經濟性，不僅為東風康明斯爭取了更多的整車合作伙伴，也贏得了良好的市場口碑，以及最終用戶的信賴和肯定。據統計，2008年上半年，東風康明斯發動機銷售已突破10萬臺。

    力爭車輛使用價值最大化

    站在用戶的角度來看，節油意味著省錢、回本快、利潤高。實際上，對于東風康明斯來說，節油還有另一層含義，即：節油是車輛使用價值最大化的重要支撐。而如何努力使車輛使用價值最大化，滿足用戶實際的要求，正是東風康明斯一直以來孜孜不倦追求的目標。

    東風康明斯認為，一輛卡車的使用價值等于采購成本及消費稅/燃油成本及維護成本。在采購成本固定的情況下，只有提高運營效率，最大限度的減少運營成本，才能保證車輛的使用價值最大化。體現到產品上來，就是發動機越省油，可靠性越好，運營成本就越少，車輛使用價值就越大。

    為了達到這一目標，東風康明斯和康明斯聯合設立了研發中心，不斷研發新技術和產品；并針對不同用戶的情況，選擇最適合用戶的方案，對產品進行二次開發。其ISDe、ISLe系列發動機被廣泛應用于卡車、客車及工程車領域，良好的節油性得到了用戶的一致肯定。據天津某公交公司張經理介紹，配裝東風康明斯電控發動機的車輛，一般要比匹配其他品牌發動機的車輛節省燃油5-10%左右，幾年下來，省下的費用相當可觀。

    此外，在電控發動機全面普及之際，迅速擴大電控機維修服務網絡，加強服務人員電控維修知識的培訓，提高發動機維修效率，也是東風康明斯使車輛使用價值最大化的途徑之一。

    保證車輛使用價值最大化，這是對用戶的一種承諾，這種承諾很大程度源于對產品的信心。我們有理由相信，東風康明斯電控發動機良好的節油性，必將為車輛使用價值最大化增添更多籌碼，同時，也為引導用戶理性消費起到積極的推動作用。