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   天氣越來越熱，溫度逐漸升高，在日常行車中，汽車輪胎的安全非常重要，隨時關注輪胎的狀態可是非同小可。萬一出事關系重大。你的輪胎安全嗎？是不是經常進行定期檢查，這些都是應該注意的，下面首先了解關于輪胎相關的知識。

   如上圖所以，一款輪胎的基本信息全部顯示在上面，我們以問答的方式一起來了解一下上圖的相關輪胎信息。

   問: 輪胎規格術語是否復雜？

   答:客車輪胎目前共有四種規格體系：P制、歐制、毫米制、字母數字制。美國使用最廣的是P制。如果您的輪胎側面印制的規格為P215/65R95S(具體數字可能有變化)，那么您的輪胎為P制輪胎。P代表轎車輪胎，215代表輪胎的“截面寬度”-最寬處的長度-單位毫米，65代表輪胎的高寬比“”-即截面高度與截面寬度百分比，R代表子午線結構。15為輪輞直徑，單位英寸，95S為使用說明(95為負載指數-來自最高負載能力表-單位為公斤，S代表速度等級)。這只是其中的一種規格體系，還有其它三種。

   問: 輪胎的速度等級指的是什么？

   答:正式來說，速度等級表明輪胎在規定條件下承載規定負荷的最高速度。字母A至Z代表輪胎從4.8公里/小時到300公里/小時的認證速度等級。常用的速度等級有：

   P 150公里/小時H 210公里/小時Q 160公里/小時V 240公里/小時

   R 170公里/小時W 270公里/小時S 180公里/小時Y 300公里/小時

   T 190公里/小時Z ZR速度高于240公里/小時

   ZR如果使用說明中輪胎的規格標示出現ZR。如P275/40ZR17 93W,那么最高速度等級("93W"中的"W")為270公里/小時。在最近為輪胎標識標準化所做的規定中，除無極變速Z速度等級外的所有等級的使用說明中，都包括了速度符號和負載系數。例如：P225/60R15 95H是輪胎的使用說明，表明輪胎的最大負載能力為690公斤，最高速度等級為210km/h。

   問: 輪胎上的溫度等級是否重要？

   答:重要，它代表的是保養得當的輪胎散熱能力，而且是在控制下的室內試驗車輪條件下。如果輪胎達到了美國運輸部(DOT)規定的最低性能條件，其等級為“C”級。“B”級和“A”級則表明輪胎高于DOT規定的最低性能。所有輪胎均須達到聯邦機動車輛安全標準109中規定的最低136mkph的速度要求。

   問: 那么歐制或毫米制規格是什么？

   答:從本質上講，這種體系是原來(現在已廢棄)數字式規格體系(從英寸到毫米)的翻版。如果您的輪胎側面印制的規格為/185/70R14 88S(具體的數字可能有變化)，那么您的輪胎為歐制規格。185S為輪胎的截面寬度，單位毫米，70為高寬比縱橫比。14為輪輞緣直徑，單位英寸，88S為使用說明(負載指數系數和速度等級)。R就是指子午線結構。如果您的輪胎規格為240/55R390，那么就是毫米制輪胎。本例中240表示截面寬度，單位毫米，55為高寬比縱橫比，R表示子午線結構，390代表輪輞緣直徑，單位毫米。

   問: 我的輪胎牽引力等級為A。這是什么意思？

   答:簡而言之，它代表的是輪胎在潮濕的直線試驗路面上的停車能力。例如：AA級的輪胎在潮濕的直線路面上停車比C級的輪胎快。值得注意的是，牽引力試驗是在*維護的混凝土瀝青試車場內進行的，試車場內的特定潮濕度模擬的是絕大多數路面情況。試驗不測量干燥路面上的制動性能或其它任何條件下的急轉彎牽引力。牽引力等級有AA、A、B、C，其中AA級最高。

   汽車的四只車輪。包括備用輪胎。一定要每月定期檢查。檢查時。要同時觀察輪胎表面是否有裂痕或劃傷。最好還戴上手套伸到輪胎內側，檢查是否有可疑的痕跡。只要發現絲毫可疑之點，要立即請車行作詳細檢查。有毛病的輪胎不要舍不得扔。假如發現輪胎表面磨損情況不正常，應想到可能車輪的前束調校有問題，要去修理。

   1、外側邊緣磨損

   原因如果順行駛方向觀察，在輪胎的外側邊緣有較大的磨損，說明輪胎經常處于充氣不足的狀態、即壓力不夠。

   解決辦法多檢查幾次輪胎壓力。可能的話、按"高速公路"標準充氣、即比正常標準再多加3萬帕。再者、一般人以為，既然輪胎充氣不足有利于雪地和沙地行駛、在潮濕地面上也可如此。須知，充氣不足的輪胎非常不利于雨天行駛，抓地性會明顯減弱。

   2、凸狀及波紋狀磨損

   原因假如發現輪胎著地部分的兩側呈凸狀磨損，而且輪胎周邊也呈波紋狀磨損，說明車的減震器、軸承及球形聯軸節等部件磨損較為嚴重。

   解決辦法由于更換新輪胎費用較高、所以建議您在更換輪胎前.先檢查懸掛系統的磨損情況、更換磨損部件。否則，即使更換輪胎也無濟于事。

   3、表面均勻磨損

   原因輪胎的均勻磨損是正常現象。其各部都會有相應的表現。一旦花紋已經磨干。說明輪胎的壽命已盡。必須更換，另外花紋還有排遣路面積水的功效、因此是保持汽車抓地性的重要環節。解決辦法千萬不要自行制造輪胎花紋。如果磨損已達輪胎花紋的標準深度(通常為1.6毫米寬度大于175毫米的輪胎則為2毫米)、就要更換。當然、磨損程度會有差別。但須知。同一根車軸上不同輪胎的磨損差別不得超過5毫米。

   4、輪胎內的"暗傷"原因車輛與硬物發生沖撞后(例如撞在便道邊沿上).或在癟胎狀態下行駛后、輪胎的橡膠層會有嚴重劃痕，影響密封程度。解決辦法在此情況下。輪胎會漏氣、破裂。如創面較小、當然可以修補、以應不時之需、但若想長途行駛則必須立即更換。

   5、中心部分磨損原因

   如果發現輪胎著地部分的中心面積出現嚴重磨損的情況、這表明輪胎經常處于充氣過滿的狀態。這也不利于輪胎的保養，反而加速了輪胎的磨損。解決辦法首先一定要檢查一下壓力表是否精確、調整好壓力。須知只有高速行駛或載重行駛的時候。才需給輪胎過分充氣，而在一般狀態下則大可不必。

   6、輪胎側面裂紋

   原因多因保養不善。或行駛于多石子的路面及建筑工地上，以致堅硬物體接觸到輪胎、在重壓下造成了輪胎內層的破損。

   解決辦法須立即行動，如修理費不太貴。則以修補為好、否則就要更換輪胎。現在的輪胎雖應用了新技術，但也更嬌氣，要妥善保養。

   7、輪胎出現鼓泡原因

   輪胎側面出現鼓泡。這是因為輪胎內層有裂紋而造成氣體通過裂紋達到表層、最終會導致輪胎"放炮"。解決辦法不要以為可以修補一下了事、在橡膠上打補丁并不能持久。特別是駕車跑長途，最好及時更換輪胎。

   8、輪胎內側磨損原因

   輪胎內側磨損、外層邊緣呈毛刺狀。常見到一些舊車的懸掛系統不良，使整個車身深陷下去。這表明輪胎變形、兩個輪胎的對稱性己受影響。解決辦法如果有條件.最好把減震器、球形聯軸節等一應配件全更換一下。但如果費用太高、則可考慮先請專業修理工調校前橋與輪胎的角度。

   9、輪胎局部磨損原因

   如果輪胎表面只有一塊大面積磨損，說明是緊急剎車時別住車輪所造成的，而如果前后輪有兩塊相同的磨損，就說明鼓式剎車有問題了。解決辦法在這種情況下無論如何必須更換輪胎了。為應付急用，當然可以把舊輪胎暫時換到后輪，以保證安全。