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   日前，記者從華越電渦流緩速器公司獲知，一批裝配華越電渦流緩速器的日產柴動力總成出口越南，正式交付給越南某客運公司使用。據了解，這是中國自主品牌的電渦流緩速器首次出口到越南，這也標志著華越在開拓東南亞市場又向前邁進了一大步。

華越電渦流緩速器出口越南

   越南位于亞洲大陸的東南部，北部與我廣西、云南相連，地理位置非常有利于交通運輸業的發展。越南經濟持續發展使貨物運輸和旅客運輸需求日益增加。公路運輸增長速度最快。與1991年相比，1999年貨運量噸/公里分別增長1.32 倍和1.42倍，客運量人/公里分別增長1.56倍和 1.92倍。越南交通運輸業有公路、鐵路、內河、海路、空中和管道運輸等。從全國的運輸看，公路運輸所占比例最大，占約貨運量2/3和客運量的4/5；整個公路網的發展比較合理，但質量普遍較差。

越南交通狀況復雜

   隨著越南經濟的不斷的發展，越南政府也就改善交通環境提出了“2000-2005”、“2006-2010”發展計劃，宣布全面改善交通狀況，其中重要一點，就是促使公共交通更新換代，使之更加安全。自此，越南的公交車已經長途客運車上開始批量安裝緩速器。綜合比較下來，華越電渦流緩速器以其超高的性價比贏得了越南客戶的青睞。

   日產柴與越南用戶保持著多年的良好合作，因此在選擇緩速器合作伙伴時也十分慎重，日產柴的相關負責人表示，鑒于在國內市場上與華越有著非常愉快的合作經驗，而且華越產品質量、售后服務方面有著良好保障，這也促成了華越成為日產柴出口越南的不二選擇。我們出口到菲律賓的動力總成也選用了華越的電渦流緩速器。

日產柴動力總成搭載華越緩速器臺架的實驗

   早在2004年，廈門金龍聯合汽車工業有限公司、日產柴油汽車工業株式會社、深圳科培機電有限公司(華越前身)就曾就日產柴動力總成搭載緩速器臺架的實驗簽署過備忘錄。三方就POWER PLANT 震動和應力測定，以及耐久強度的測定。所需部件包括發動機FP6TA+MTS60D+變速箱連接緩速器后蓋（支架）和法蘭+緩速器總成CF16-180+輔助支撐+傳動軸、發動機FE6TC+MPS62T+變速箱連接緩速器后蓋（支架）和法蘭+緩速器總成CF130+輔助支撐+傳動軸等。

 
   華越董事長俞士妙先生對客車網記者表示，華越目前已踏上品牌發展道路，我們從過去的墻內開花獨自香，轉化為墻內開花內外皆香。現在在深圳、江門分別有兩處生產基地，在全國各地賣得很好。現在我們已經發展到了在全國、東南亞，尤其是與日產柴合作出口到越南是我們海外市場的重要項目，希望未來我們的產品線還可以延伸到歐洲乃至全世界。下一步我們將用更多的產品豐富我們的品牌影響力。在我們國家公交優先、公交優秀的大背景下，高速發展的情況下，我們要實現快速發展。

    本次合作，使華越2009年的海外市場開拓有了良好的收獲，也為華越平穩應對全球金融危機，實現企業穩步發展帶來了機會。華越在未來年除了繼續加大國際市場的開發力度之外，還將在新產品研發領域中獲得新的突破。