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   2010年5月6日，2010世界客車博覽亞洲展覽會在上海新國際博覽中心隆重開幕。展會期間ArvinMeritor中國及韓國地區商用車輛系統執行總監金杰生來到客車網直播間接受了客車網的獨家專訪。

阿文美馳中國及韓國地區商用車輛系統執行總監金杰生

   記者：非常歡迎您來到客車網直播間，金先生，我們一直非常關心美馳車橋在中國的中國發展，跟美馳車橋也曾經有過一些接觸。在本屆展覽會上，阿文美馳帶來了哪些適合客車整車的產品？

   金杰生：我們一直在進行產品本地化的生產策略，實現技術制造以及售后服務支持的核心能力本地化的理念。我們這兩年一直在堅持這個理念。美馳在本屆客車展上，主要推出三方面的新品。第一個就是新一代空氣制動器技術-ELSA225H2；還有一個是我們這次新推出了一個混合車橋的產品，它的概念是將我們美馳的空氣制動器產品與本地設計和生產的車橋部件生產成為一個混合車橋；第三個就是加強美馳售后服務的支持體系。我們推出了全新中文版本的產品目錄，打造一個全新的免費客戶服務熱線，同時也設立了專門的售后服務支持部門。我們加強了配件的供應，全面提升美馳在中國的服務體系。
   

   記者：很多整車企業在講“價值”。我們也倡導“終端用戶的價值”。這些新的產品，新的應用系統，能夠給終端用戶帶來什么價值？
   

   金杰生：我們這個空氣制動器，主要應用于十米以上的巴士和客車，也可以應用于卡車。它的價值主要體現在三個方面：可靠性，更高效，更持久。關于空氣制動器，我們帶給客戶的是更輕的車重，同時更少的消耗量。制動器的摩擦片使整車的使用壽命、持久性得到了加強。
   

   記者：客車上的制動器的應用有一個過程，對于客車上的制動器，空氣制動器和鼓式制動器，哪種方式更優越？未來會有一個什么樣的發展方向？
   

   金杰生：這是一個非常有趣的話題。要根據具體的車體的設計來決定。空氣制動器比鼓式的可靠性得到了加強，在高溫的情況下，空氣制動器仍然能夠持續運行，但鼓式制動器這方面會受到一定的限制。在整車廠家應用的時候，他也會有一個成本的考慮，也就是看他們如何在成本和制動器性能之間找到一個平衡點。
   

   記者：美馳的車橋業務在中國的發展怎么樣？
   

   金杰生：美馳的車橋過去在高端市場一直占據領先地位，非常成功。現在我們推出混合車橋的概念，也是針對終端市場的需求而推出。比如用戶有更個性化的選擇。對我們來說，也開拓了我們的產品范圍。
   

   記者：希望有機會能親自使用美馳車橋。非常感謝您接受我們的采訪。
   

   金杰生：非常謝謝客車網給我們提供這次訪問機會。