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   2011上海客車展與3月30日在上海汽車會展中心隆重開幕，美馳亞太區(qū)總監(jiān)Jason做客客車網(wǎng)直播間，接受了客車網(wǎng)總編輯吳永強先生的采訪，以下是采訪實錄：

[直播間視頻]  美馳亞太區(qū)總監(jiān)Jason

美馳亞太區(qū)總監(jiān)Jason接受客車網(wǎng)總編吳永強專訪

主持人：非常歡迎Jason來到客車網(wǎng)在2011世界客車博覽亞洲展覽會的直播間，這兩天我們也看到了美馳也推出了幾款在中國客車市場上應用非常好的產(chǎn)品，希望請Jason給我們介紹一下在2011年美馳有哪些產(chǎn)品服務在中國的客車行業(yè)，給中國的客車用戶？
Jason：您可能也知道在過去六到七年的時間，美馳推出了一整套的單機減速車橋包括制動器的產(chǎn)品，在今年的展會上又宣布了"大落差前橋"這樣的產(chǎn)品，對于推出這個新的產(chǎn)品我們也非常興奮。我們一直致力于中國政府不斷來改進道路的交通擁擠狀況，促進大規(guī)模的城市交通的建設(shè)情況，包括城市規(guī)劃方面的工作。所以，我們的大落差前橋，很好的符合了這些需求。

主持人：現(xiàn)在客車行業(yè)一直非常注重價值，很多整車廠也是提出價值的營銷理念，請教一下美馳作為一個杰出的車橋和制動系統(tǒng)供應商，如何來體現(xiàn)對這個行業(yè)的價值呢？
Jason：其實我想說，我們能夠給客戶的價值非常簡單，我們提供世界一流的產(chǎn)品，具有最高的性能。我們很多產(chǎn)品都是由中國本土化的工廠生產(chǎn)，更加貼近中國的客戶，具有更高吸引力的價格。所以，我們能夠提供的價值簡單來說就是一個性能密度，也就是說我們能夠可以提供最高的品質(zhì)、最高的性能，同時可以帶來更高的價值。

主持人：實際上我們也注意到，在過去的幾年中國客車業(yè)也是得到世界客車零部件的支持，在這樣的背景下越來越多的中國客車也正在走向海外市場，海外市場也正在成為中國客車行業(yè)發(fā)展的重要市場。作為跨國的零部件供應企業(yè)，我們怎么來支持中國客車海外市場之路呢？
Jason：其實非常有意思的是，目前如果看一下我們?yōu)橹袊腛EM廠商提供眾多的核心業(yè)務，也有很多是用于出口的。對于中國客車生產(chǎn)商來說也可以看到，我們所給他們提供更多的價值，比如說我們?nèi)虻木W(wǎng)絡(luò)以及強大的售后市場。另外也可以在他們的海外市場給他們提供我們的零部件，這個事情也是我們目前在做的，未來也會繼續(xù)這個趨勢，有越來越多的OEM廠商走向海外市場，我們所能夠提供的支持就是全球的網(wǎng)絡(luò)、強大的售后市場以及能夠適用OEM廠商所使用的零部件，能夠隨時隨地提供給他們這些零部件產(chǎn)品。

主持人：以前我注意到美馳在產(chǎn)品方面主要是以公路車輛為主，今年的發(fā)展重心是不是會向公交客車方向轉(zhuǎn)移呢？公交客車單車的價格比較低，而美馳作為一個高端產(chǎn)品，會不會給廠商帶來比較高的成本，那么，怎么平衡這些利益關(guān)系呢？
Jason：我想首先要澄清幾點，對于我們而言，我們在過去歷史上的定位的確是側(cè)重于客車或者說城市間的客車，這一塊的市場特別是高端的客車增長速度要比公交、巴士來得更加快。說到客車，還有一些是屬于低地板的客車，因為它的成本結(jié)構(gòu)，低地板客車有一定的價格定位。也正是我們看到了這塊市場，所以推出了"大落差前橋"，就是適用低地板客車的產(chǎn)品。隨著中國在"十二五"規(guī)劃當中還會進一步加強對城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，我們覺得這些高品質(zhì)、高端的客戶未來還會有進一步的發(fā)展。再加上上海的世博會，還有北京的發(fā)展，包括在二、三線城市也越來越多地推進低地板客車的使用，在這類產(chǎn)品希望也可以提供我們的零部件，我們也感到非常興奮。

主持人：最后一個問題，我們阿文美馳在很多地方建立了本地化的工廠，本地化也是作為美馳在中國的投資戰(zhàn)略。請教一下，美馳在未來的本地化方面，在人力資源以及零部件本地化采購方面，有哪些舉措呢？
Jason：我們所說到的本地化的確包括方方面面的內(nèi)容，我們有本地化的生產(chǎn)，同時也包括了我們有本土化原材料采購。還有就是打造一支非常優(yōu)秀的本土化的團隊，這是我們非常關(guān)注的，也是我本人工作非常重要的重點之一。我們希望有一支出色的本土化的團隊來做這件事，同時也可以幫助我們更好地了解中國市場。此外，我們把一些基礎(chǔ)設(shè)計做一些調(diào)整，從而更好地適應中國本土客戶的需求。我們所說的本土化的生產(chǎn)是整個本土化戰(zhàn)略的一部分，我們的本土化還包括采購、人員以及產(chǎn)品，包括流程的本土化。
    我現(xiàn)在中文越來越好了，我一直聽你說阿文美馳，我借這個機會跟你溝通一個最新的信息，今天早上剛剛在全球宣布公司的名字又從阿文美馳改為美馳，以后不再是阿文美馳了。我們在證交所上的股票代碼也改為MTOR，我們現(xiàn)在主要側(cè)重于工業(yè)市場以及商用車輛這一塊，這又是回到我們最初的業(yè)務模式。而且我們美馳公司的品牌標志就是代表質(zhì)量、效率和可靠性。

主持人：好幾天我就知道我們的名字已經(jīng)改變了，可能適應改變的這種習慣還需要一定的時間。
Jason：明白。

主持人：作為客車網(wǎng)在客車行業(yè)領(lǐng)域影響力比較大的傳播媒介，您也是我們的讀者，也是經(jīng)常通過我們客車網(wǎng)了解行業(yè)信息，我們客車網(wǎng)在這方面可以為美馳做點什么嗎？
Jason：我真的是經(jīng)常看你們的網(wǎng)站，我覺得通過這個網(wǎng)站是一個非常好的平臺，能夠了解到本國關(guān)于行業(yè)的信息以及有什么活動、什么產(chǎn)品，如果說有什么期望的話，希望網(wǎng)站的信息不斷更新，保持最新的行業(yè)動態(tài)，讓我們有更多的信息，成為整個行業(yè)參考非常好的平臺，我覺得這些是非常關(guān)鍵的。如果還可以再自私一點的話，希望把我們美馳的標識"美馳牛"也放到網(wǎng)站上就更好了。

主持人：我們也是堅持十多年一直努力讓大家喜歡我們這個平臺，我們已經(jīng)做了十二年。另外，美馳作為一個非常重要的客車行業(yè)零部件供應商，我也希望您提出一些對中國客車業(yè)發(fā)展的建議和思考？
Jason：這個問題問得非常有意思，我簡單回答一下。我覺得中國客車市場具有挑戰(zhàn)，同時也有很多的機遇。對于我在中國生活的外國人來說，對于整個市場的發(fā)展留下非常深刻的印象，當然中國在鐵路方面的發(fā)展也會對客車市場帶來一定的挑戰(zhàn)，但同時也有一些機遇。如果我們關(guān)注綠色的技術(shù)，我覺得客車行業(yè)在推進綠色環(huán)保方面必須要和中國其他的行業(yè)一樣有進步。比如說在這里我們看到在IBLAC會議上，更加高效、清潔的技術(shù)是未來發(fā)展的方向，我一直在學習的過程當中，對我來說最大的觀察就是，中國任何行業(yè)如果不能在這些行業(yè)處于領(lǐng)先的技術(shù)，未來就沒有辦法更好地生存和發(fā)展下去，因為中國發(fā)展速度太快了，我們必須走在其他公司前面，要引領(lǐng)一些最新的技術(shù)。

主持人：說起電動車電池占了很大的重量，很多整車商在輕量化做了很多工作，不知道美馳在輕量化方面做了哪些工作？
Jason：說到輕量化的確是整個產(chǎn)品開發(fā)戰(zhàn)略當中非常重要的一部分，就是強調(diào)輕量化，包括單機減速車橋的產(chǎn)品，整個車橋產(chǎn)品的設(shè)計是非常精簡，而且是通過仿真的工具一直在不斷優(yōu)化，所以輕量化一直是我們非常重要的重點。另外就是能量密度方面，剛才提到的電動車，能量密度變得非常重要，不要有能量的波動性，這也是美馳非常自豪的，我們所生產(chǎn)的產(chǎn)品在能量密度方面也是在行業(yè)同類產(chǎn)品當中是最好的。我們在設(shè)計車橋產(chǎn)品過程當中，也非常強調(diào)能量密度，還有我們混合系統(tǒng)，也有一些控制系統(tǒng)能夠很好地控制能量密度。

主持人：非常感謝，我們也希望美馳和中國的客車業(yè)越走越近，希望美馳的產(chǎn)品在中國的客車上有更多的應用，謝謝。
Jason：謝謝。