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    2013年1月18日，“國家科學技術獎勵大會”在北京隆重召開。由濰柴動力股份有限公司開發的《重型高速柴油發動機關鍵技術及產業化》項目獲國家科技進步二等獎。這項技術使我國成功擁有了完全自主知識產權的WP10/WP12系列藍擎重型高速柴油機，填補了國內重型高速柴油發動機的空白，打破了國外的技術壟斷。

    用更先進的技術推動綠色環保發動機的生產進程，是濰柴動力落實科學發展觀的實際行動，在60余年的發展過程中，技術創新一直伴隨濰柴一路前行。

    濰柴以藍擎動力的成功研發為標志，開始搭建了一整套自主創新研發體系。2012年3月13日，中國第一臺大功率缸內高壓直噴壓燃式天然氣發動機(簡稱"HPDI發動機")上市，填補了國內天然氣缸內直噴發動機在應用領域的空白，這成為中國天然氣發動機發展史上的一個里程碑。2012年5月，濰柴動力宣布自主研發制造的我國首款高壓共軌電控系統(ECU)批量上市，同時，濰柴動力全球研發中心總部在濰坊啟用揭牌。

     高壓共軌電控系統ECU研發成功，改變了我國柴油機工業發展長期以來受制于人的局面，突破了我國柴油機工業發展的一個重要瓶頸，打破了國外企業在此領域的壟斷局面。

    2009年，國家商用車動力系統總成工程技術研究中心、商用車與工程機械新能源動力產業技術創新戰略聯盟先后通過國家科技部審批，落戶濰柴。依托全球領先的研發平臺，濰柴集團先后承擔和參與了10個國家“863項目”和科技攻關項目，獲得產品和技術授權專利469項。其中，高速大功率“藍擎”發動機達到國Ⅴ排放標準，在經濟性、可靠性、環保性等方面均達到了國際領先水平，它也是中國首臺擁有完全自主知識產權的大功率歐Ⅲ發動機。 

   2012年建成的濰柴動力全球研發中心總部，包括技術中心、新產品試驗室和新產品試制中心三個單元。其中技術中心是國家級企業技術中心,新產品試驗中心擁有國內規模最大、設備最先進的動力系統總成試驗室、振動噪聲試驗室、重型轉鼓試驗室。目前，濰柴構建了三國十地的研發機構，分別是美國、法國、意大利和中國，在國內包括濰坊、上海、杭州、揚州、重慶等。這些年，濰柴大力開展鏈合創新，跟高校、科研機構開展了產學研合作，同時還跟44家上游企業建立了研發共同體，并成立了一個中國國際技術創新聯盟，主要是對制約內燃機行業多年的內燃機可靠性的難點問題進行聯合攻關，組織構架包括了美國的威斯康星大學、麻省理工學院，也包括國內的清華等一些學校和研究部門。

    企業自主創新離不開人才創新， 2009年以來，海外高端人才陸續加入濰柴，濰柴為其提供了重要職位，并組建專業團隊、配置優質資源，搭建了新能源技術研究所、電控技術研究所、動力總成研究所、振動噪聲研究所、計算分析研究所、傳動系統研究所、發動機可靠性研究所等前沿核心技術開發平臺，初步形成了模塊化、矩陣式的研發體系，創造了一大批科技創新成果。其中，ECU系統就是濰柴自主研發的眾多科技創新成果之一。

    目前，濰柴僅發動機業務板塊就擁有2700余名研發人員，其中國家“千人計劃”專家4人，泰山學者、海內外特聘專家7人，海內外博士24人，碩士620余人及1900余名國內211、985高等院校畢業的本科生。目前，濰柴集團首席科學家、戰略總監、法務總監、信息化總監、人力資源總監、汽車零部件總監、品牌總監七個關鍵職位，均由近年引進的海外高端人才擔任。

    隨著研發體系的搭建和人才結構的變化，大批問鼎國際水平的科研項目陸續問世，本次獲獎的項目、具有完全自主知識產權的WP10/WP12系列藍擎重型高速柴油機，其動力性、經濟性和安全性等主要技術指標就明顯優于國際同類產品的先進水平。研發成功以來，藍擎系列柴油機的產銷量已連續三年位居世界同行業首位。

    多年原始積累打下的扎實基礎，讓濰柴悄然具備了在國際資本舞臺上大展風采的機會，動力總成、商用車、核心零部件、工程機械、游艇五大業務板塊的確立完善，全球化發展戰略逐漸明晰：以整機為導向，擁有核心技術，具備全球競爭力，可持續發展的工業裝備制造集團，開始向世界五百強持續邁進。