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    輪胎翻新這個名詞，現在聽上去有些陌生，可是在十幾年前卻火得很。那時候在國道兩旁，到處可以看到堆積的廢輪胎，以及歪歪扭扭、手寫的“輪胎翻新”招牌。

　　受利益的驅動，一些小作坊翻新的產品質量不達標，嚴重威脅道路行駛安全，把汽車變成了可怕的“馬路殺手”。后來，媒體集中關注報道，有關部門加大查處力度，不合格產品的生產銷售有所收斂，輪胎翻新淡出了人們的視野，

　　其實，廢舊輪胎作為可再生資源循環利用，得到國家一系列產業政策的指引和扶持。中國是全球第一大橡膠消費國，占世界總消費量的27%，同時中國又是一個橡膠資源十分匱乏的國家，70%以上的天然橡膠和40%以上的合成橡膠依賴進口，供需矛盾十分突出。

　　查看相關材料，翻新輪胎只要正規生產、科學使用，是符合安全規范的。每條正規的翻新輪胎所用的橡膠量和能耗僅為制造一條新輪胎的1/3，好的舊胎體可以翻新3次以上，其制造成本卻不足新輪胎的1/2，在性能上，規范的翻新輪胎行駛里程可以達到同品牌新輪胎的80%以上。

　　目前，中國翻新輪胎的品種還不夠廣泛，80%以上集中在公交、貨運載重汽車上。尤其是公交車，與廣大市民的生命安全息息相關，更應該嚴把輪胎的質量關。然而，由于監管乏力，個別公交運輸企業為了一己私利，仍然使用沒有合法資質企業生產、沒有質量保證的翻新輪胎。

　　安全無小事，在建議公交運輸企業加強自律的同時，質量安監和交通管理部門也應當定期進行輪胎質量專項檢查。