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    　“國五時代”在加速到來。北京、天津、上海、南京等城市已經率先實施國五排放標準，在廣東省，環保廳2015年9月對外公布，珠三角地市將于2015年12月31日起正式實施國五排放標準，2016年6月底將拓展到廣東全省。這一系列信號表明，“國五”正在離我們漸行漸近。

　　濰柴動力是中國商用車柴油機行業領軍企業，早已敏銳地感觸到這一趨勢的來臨，布局“國五”產品的技術投入，經過4年的研發準備，濰柴“國五”輕型客車終于走向市場前臺。2015年11月19日，濰柴發布了2-4L國五客車“銳動力”產品，包括WP2.1、WP3、WP3.7、WP4.1、WP4.1NG等系列型號，該系列產品是濰柴依托重型發動機設計理念，運用近70年成熟產品開發理念，全新設計開發，為輕型客車動力市場提供的“新銳”之作。

濰柴客車國V銳動力產品發布會現場

　　“銳動力”定位于輕客市場

　　“此次濰柴發布的銳動力系列發動機產品，主要是為了滿足5-8米公路客車、5.5-8.5米公交、5-9米校車、8米混合動力以及專用車等不同細分市場的動力需求。” 濰柴應用工程部部長肖奇勝說。

　　濰柴動力在客車市場的布局可以追溯到2002年，濰柴動力與蘇州金龍的大型客車配套成功，揭開了其進軍客車市場的大幕，迄今在客車動力領域已積累了十余年豐富的經驗。

　　濰柴客車動力銷售公司總經理助理田洪彪在接受客車網采訪時說：“十年來，中國客車市場正在發生著結構性變化，長途大容量客車正在被高鐵代替，城市大型公共交通正在被新能源客車替代。隨之而來的支線公共交通，小批量公共交通正在成為新的暴發式增長機會，由此帶來的接駁交通需要大量中輕型客車擔當;與此同時，國家提的城鎮化計劃，輕型客車的發展機會不斷凸顯。正是基于這樣的市場現狀，“銳動力”應運而生。”

　　“從城鎮化水平來看，當前中國城鎮化率依然較低，特別是中西部地區相對落后，‘十三五’期間提升空間依然較大，將形成近百萬億元內需，持續帶動經濟增長。”濰柴動力股份有限公司副總裁馮剛在交流會上說。

　　“銳動力”的技術與市場表現

　　歷時4年、全新設計、全新開發，面對加速到來的“國五時代”，濰柴“銳動力”系列產品可謂非常走心。濰柴發動機技術研究院院長王志堅介紹，此次發布的客車“銳動力”產品，沿襲了濰柴重型車機耐用皮實的優良基因，通過燃燒優化、增壓器匹配、風扇閉環控制等技術手段保證優異的燃油經濟性。全系列B10設計壽命達到80萬公里，遠超競品50萬公里標準，更可靠更安全。同時，通過濰柴專用降噪附件、燃燒噪聲控制、機械噪聲控制等手段提升NVH性能。

　　濰柴動力以重機見長，但這次的“銳動力”輕機產品，憑借濰柴動力規范的研發體系、成熟的研發團隊、先進的試驗條件，成功吸睛了不少客戶。使得研發過程順利，后期臺架試驗，道路試驗，客戶配套過程中性能表現優異，博得客戶和用戶的廣泛好評。

　　江淮汽車輕型商用車營銷公司是濰柴“銳動力”的重要客戶，幾十年來，專注客車底盤研發、設計、制造，是國內最專業的輕型客車底盤生產企業之一，公司所生產的底盤產品在客車業內有著極高的聲譽，副總經理高軍說。“濰柴從國四到國五的升級不僅僅是排放的升級，里面有很多核心零部件，都是濰柴來設計來制造，可靠性非常好。“銳動力”產品，在我們的校車平臺、村村通平臺、商旅通平臺的專用客車底盤等都有標配規劃。”

　　宇通客車是我國乃至世界最大的客車制造企業，公司年產各類客車超過6萬輛。宇通產品開發部副總魏東海對濰柴‘銳動力’產品的認可非常直接，他認為濰柴的噪聲、振動、平順性等方面做得非常好，滿足用戶對舒適度的要求。同時，在可靠性、動力性、經濟性上也有優勢。

　　目前，襄旅底盤、江淮底盤等客車專用底盤生產廠家，第一步國五規劃都將濰柴“銳動力”列入標配，宇通客車等整車企業的“國五”規劃里也在布局“銳動力”產品。

　　“銳動力”，是濰柴集最新研發技術，為迎接“國五”精心準備的作品;“銳動力”，敏銳地發現了技術制高點上的市場價值點，將實現技術創造價值的夢想;銳動力，搶先站在“國五”的起跑線上，時刻準備著。 “銳動力”如何成為“國五”輕客的新銳動力?萬事俱備，只欠東風。