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    小身軀，大能量，小部件也起著大大的作用，在發(fā)動機(jī)中，噴油器就是一個很重要的組成部分，它可以接受發(fā)動機(jī)EUC送來的噴油脈沖信號，精確的控制燃油噴射量，需要很精密的精度控制，直接影響著整車的油耗和尾氣排放。

　　博世高壓電控共軌電磁噴油器與傳統(tǒng)機(jī)械式噴油器在結(jié)構(gòu)與噴油原理上有很大區(qū)別，傳統(tǒng)噴油器的噴油原理是：來自燃油箱的燃油經(jīng)高壓油泵加壓后經(jīng)高壓油管進(jìn)入噴油器進(jìn)油管道內(nèi)的噴嘴油腔，高壓燃油克服彈簧的彈力使針閥上升，燃油向汽缸內(nèi)噴射。而共軌電磁噴油器通過ECM接收發(fā)動機(jī)各種傳感器的信號經(jīng)過分析、計(jì)算、比較后向控制器發(fā)出脈沖指令，控制電磁閥線圈通電與斷電時刻精確地實(shí)現(xiàn)燃油噴射。

　　它是通過電磁閥控制噴油量和噴油正時。電子控制模塊(ECM)通過關(guān)閉高端和低端開關(guān)給電磁閥供電，ECM內(nèi)有兩個高端開關(guān)和六個低端開關(guān)。1、2、3號缸的噴油器共用ECM內(nèi)的單個高端開關(guān)，將噴油器電路與高壓電源連接。同樣，4、5、6號缸也共用單個高端開關(guān)。在ECM內(nèi)部每一個噴油器電路都有專用的低端開關(guān)，對地形成完整的電路。發(fā)動機(jī)線束將ECM與3個位于搖臂室殼體內(nèi)的噴油器電路貫穿式接頭連接。內(nèi)部噴油器線束位于氣門室蓋下，并將噴油器連接到貫穿式接頭處的發(fā)動機(jī)線束。每個貫穿式接頭給兩個噴油器供電并提供回路。

　　噴油嘴在發(fā)動機(jī)中屬于易損零部件，而且維修和更換成本很高，在使用時還要注意日常的保養(yǎng)和維護(hù)，通過實(shí)際使用中會明顯發(fā)現(xiàn)，采用博世高壓電控共軌電磁噴油器的車輛動力會很好，而且還很節(jié)油。

　　博世正在聯(lián)合配套廠家積極推廣“再制造”噴油器。它們對再制造產(chǎn)品定義是：“再制造產(chǎn)品滿足與原件相同的功能，根據(jù)詳盡的技術(shù)規(guī)格，采用標(biāo)準(zhǔn)化的工業(yè)生產(chǎn)流程進(jìn)行生產(chǎn);再制造產(chǎn)品零件享有與新件相同的保修，充分為用戶正常使用提供保障。