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　　它的參展讓我們看到了中國新能源客車產業鏈正在進一步趨于完善。那么，充電樁在中國客車全面電動化過程中扮演著怎樣的角色?充電樁的生意要怎么做?

　　萬馬聯合新能源投資有限公司總經理施澤忠先生接受客車網記者采訪

　　在道路運輸展現場，客車網記者采訪了萬馬聯合新能源投資有限公司總經理施澤忠先生。他為我們解讀了“樁與車”的關聯哲學，并表示：“新能源行業的發展需要整體規劃和專業化。萬馬愿意在技術、管理及資金上與交通運輸企業共同發展。”

　　萬馬新能源隸屬于上市公司萬馬股份(股票代碼：002276)，是一家創立于1989年的傳統電纜制造企業，于2010年開始聚焦新能源汽車產業。而萬馬聯合新能源投資有限公司則是萬馬新能源事業群的一份子。

　　說到萬馬股份進軍充電樁領域，很多人會覺得“丈二和尚摸不著頭腦”。施澤忠告訴記者：“事實上，把萬馬電氣電纜的產業鏈拉長來看，萬馬做充電樁只是產業鏈上的延展。”

　　近幾年，隨著國家政策的持續加碼，新能源汽車和配套充電設施漸漸走進普通大眾的生活。越來越多的車企在推廣新能源客車的同時，也在積極布局自建充電樁。對此，專業的充電樁制造商和充電服務運營商有何看法呢?

　　“車企自行建樁的布局，是在當前充電設施建設相對滯后的情況下，所采取的迫不得已的戰略。”施澤忠認為，“但新能源行業的健康有序發展離不開整體規劃。萬馬作為行業內專業的充電運營商，專業能力很突出，具體表現在以下幾個方面。”

　　首先，萬馬設計能力強。充電站的建設，特別是針對公共交通車輛的大型充電站建設需要專業且整體的設計，從戰略規劃、選址、車樁匹配、方案制訂到建設施工，萬馬都有最專業的技術團隊提供最合適的解決方案。

　　其次，萬馬規劃能力出色。據介紹，萬馬在對電動汽車行駛路線的規劃上經驗獨到。萬馬擁有行業內第一款智能化充電樁的技術專利，實現了對大型充電站的后臺集中式管理，并擁有實時的運營數據。萬馬與行業內眾多車企、車運營企業合作，為他們提供充電運營平臺，通過行業內互聯互通獲得車輛運行數據。

　　再次，萬馬運營能力靈活。樁聯網技術的研發和應用，讓萬馬在充電站運營上安全、敏銳。一旦充電站中的某個樁出現運營故障，集中式后臺會立刻監控并鎖定到電樁并上報故障狀態。緊急情況下后臺自動斷電，確保安全。

　　“充電站整體規劃和集中后臺管理使得站內的充電可以根據車輛多少、峰谷電、充電時長自動調配充電電流，使得對周圍電網的影響達到最低。”施澤忠解釋到。

　　此外，萬馬的售后服務能力也十分到位。由于擁有專業且強大的售后服務團隊，無論是硬件、軟件的維護更新還是充電站管理一站式服務，萬馬都得心應手。而對于新能源產業的拓展，施澤忠表示：“新能源行業的發展最先是從公共交通領域開始的，發展過程中也需要公交公司的轉型。”

　　他認為，轉型主要體現在3個方面：第一是能源使用上的轉型，從傳統燃油車輛向新能源車輛轉變，促進節能減排;第二是公共資源使用效率上的轉型，大型的公交充電站可以變成本地的能源供應商，像加油站加油一樣向社會提供充電服務，以提高充電站的使用效率;第三則是能源整合上的轉型，將光伏、風能、電能等新型能源整合到充電站中。

　　目前，萬馬在電力行業深耕20余年，對電力規劃經驗豐富。自2010年開始，萬馬進入新能源行業，在杭州運營了70%的充電樁，積累了大量的充電運營數據。“用數據說話”讓萬馬在充電站選址方面優勢突出。不容忽視的是，萬馬在全國的17個省44個城市都有充電項目的布局，對不同的車運營模式，如分時租賃、公交充電站、城市公共用車，都探索出了相匹配的充電運營模式，成效顯著。

　　當然，屬于它的精彩不止于此。萬馬，用它特有的前瞻思維與商業智慧書寫著中國充電樁的“藍圖”。中國客車全面電動化的進程，不也正是萬馬的“奔騰”時代嗎?