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　　今天這個話題主要是充電設施和標準，前端時間馬凱副總理到西安調研，行業都知道報道，談到了一個電力汽車的發展，把當前電動汽車產業的發展幾個緩建環節說的比較準備。大家非常關心電池，它的續航力，它的安全，而實際是我們現在目前大家對于比較擔心的一個話題，它的量的少的問題，還有最近一段時間暴露的安全問題，所以安全是名門，所以結合我本人的工作。大概三個方面的話題，目前基本的概況，第二個是目前我們開展的充電設施標準化的進展，第三是目前充電領域比較熱的話題，充電互聯的問題。我們充電設施是一個新興的城市基礎設施，突破了我們原來充電設施的概念，是一個系統工程，范圍比較廣，作為基礎設施，富裕了恩政府部門各個行業這樣的作用和地位，比較科學準確的說明了充電設施在城市里，在電動汽車產業里的作用。大致是這樣一個情況，今年的6月底，全國的公共莊十萬個，私人莊五萬個，大概4：1根據規劃到2020年我們到達到1：1的概念，所以大家可以想像得到，從現在到2020年不到四年多的時間，大家可以看出充電設施的產業空間是多么大。這是簡單的各個地區的充電設施的分布圖，這個是各個運營商，主要的運營商，目前所建設的充電，分布的情況。這個是各個汽車企業，它隨車配送，安裝的充電設施的充電莊的數量。應該說整個現在目前充電設施的建設還遠遠不能滿足各方面的需求，但是各個行業都在開展積極的努力。發改委等方面都在開展積極的工作，各地方都在落實73號文件各個政府部門的職責，停車場，住在小區新建配套充電建設建設要求，這個數量遠遠不夠，發改委正在研究這樣的政策。包括更多辦公場所要建設充電樁，都需要我們在規劃需要標準里面一一落實。比如國家林業局，正開展安全設施的檢查，以及居住去各個單位的情況。

　　我們能源充電設施也在標準方面開展工作，這是各地方的規劃情況，雖然我們充電設施的各地政府大力的支持，但是還有很多困難，土地取得比較困難，進物業進小區也比較難，配套體系不完善，各個地區的充電設施的獎勵政策落實不是十分到位，還有很多的地區的充電設施規劃還沒有完全出來，這里邊還在有序的發展過程中間。市場機制不完備是我們面臨的最大問題，如何實現長遠的健康的發展，這是非常重要的話題，但是現在靠簡單的充電電價和電費還遠遠不能滿足長遠發展的需要。現在還有一個新的標準就是地方保護，和我們電動汽車當年搞的地方保護有點類似。應該說充電設施標準化工作是我們充電設施的一個建設的技術支撐，對規范充電設施的建設有很重要的作用。政府比較關注，社會也高度關注，特別是媒體，大家可以經常在微信，在新聞報道上看見充電設施標準中外標準的情況，當然我們現在這個產業企業積極參與，也取得了一定的成績。在相關的政府部門的文件中都提到了標準，特別是73號文件中，大家比較熟悉的，有一個統一標準，完善標準體系，這些明確的要求，來開展相關的工作。在2015年的時候，國家林業局實現了一個標準化工作，來推動建立標準體系，推動技術的落實。當然這幾年的工作從2010年到現在我們逐漸構架起充電設施的整體標準體系，也出臺了很多標準，也受到各界的高度重視。比如充電信息標準。第二是我們的設備標準，充電樁的標準，已經出臺，同時也有相關的檢驗規范，為運營商采購產品，提供了技術條件和技術依據。換電標準開展的也比較多，同時對運營維護，計量，標志標識都有相關的標準。

　　現在正在開展的工作，首先是互聯互通，不同的樁充電不接的問題始終存在，統一規范，這是程序這是要求。現在我們的一大堆APP，一大堆運營商，車主手上拿著很多的充電卡，反映出我們各個運營商之間跨平臺預算不通的問題。充電設備安全是很重要的問題，增加了很多消防，檢測相關的條件，來進一步提高產品的質量，進一步規范產品在安全方面的提升，整體提高技術水平，保證充電安全可靠。我們今年也準備開展無限充電的相關標準，特別是電池的包括限制，電池輻射，到底達到怎么樣的值，這是社會和媒體比較關心的話題。以及我們的關鍵元器件，包括像我們的功率模塊，計量通信模塊。

　　下面談一下互聯互通，現在互聯互通是一個非常熱的話題，互聯互通它涉及的層面比較多，從技術角度講，從行業規范來講，應該是把它劃為三個層次，第一個是意見的互聯互通，解決車裝匹配的問題，不兼容的問題。第二個是莊信息部全不準，裝許多APP問題。現在國家想統計充電樁還沒有辦法辦法統計，因為還沒有一個樁的信息統一規范，沒有按照統一的規范統計，造成我們信息孤島問題。第三個是眾多充電卡，交易不方便的問題，就是充電服務的支付互聯互通。也就是解決我們現在找不多樁充不了電，交不了錢的問題。這個我們國務院已經有明確的要求，要健全電動汽車和充電設備的產品認證與準入管理體系，保證健康持續發展。

　　無論接口及通信協議，前提條件是五項借口標準，現在正在得到貫徹落實實施過程中間，這個標準的出臺，很重要的一個條件和渠道是宣傳貫徹，讓更多人知道我們的標準，都按照標準進行貫徹進行實施。同時要開展檢測認證，現在很多的車很多樁，一到車裝充電的問題就遇到很多問題，去年我們組織了一個測試活動，40多家企業，包括知名的車企，按照這個標準進行對接，就暴露了很多問題，這里面就提到了一個檢測認證，按照統一的檢測程序，按照統一的實施規則，按照統一的檢測平臺，這樣保證的結果才能一致統一，問題才能得到解決。

　　第三個叫備案制度，現在整個企業，大家都感覺到充電設施產業發展太快，質量參差不齊，把符合條件的進行公告，向社會推薦符合其標準，符合技術條件的企業供大家選擇。當前我們最重要的事情就是2015版和2016版的轉換工作，新標準出來以后如何實現平穩的過渡，這些產品能夠不至于全部浪費，這是非常重要的話題，我們大概也涉及到這樣一整套的發展路線圖，來準備向政府部門提出建議，這里邊有幾個想法。第一個是區別對待，對專用樁，不對社會提供服務的，就可以不用管，比如公交大巴，不會像社會提供充電任務，所以它也不用改，因為改起來成本也是非常高的。第二個是統一按照新標準進行。在7月1號之前上了公告的車，可以賣到今年年底，到明年年底要進行新標準，明年都要符合新標準。舊的現有的車裝怎么辦，我們的思路是采用市場驅動的模式進行，我們并沒有一刀切，強制你必須改，但是我們是鼓勵車和樁都要進行改造，特別是樁，我們希望在明年底把改造任務，但是并不是要求所有的樁必須改成新標準，這里邊有一個現實問題，大量的車，特別是舊標準的車，如果不改，我們要求運營商保留一定的舊標準的樁來滿足舊標準的車充電的問題。

　　還有一個就是保證充電兼容，熟悉這個標準的大家比較清楚，新版標準增加了安全性的要求，但是車一旦要改造，那么涉及到硬件就比較困難，特別是賣到私人手里了，再去換比較困難。比方我們通信協議，滿足充電的兼容性，如果不改對車主進行提示，什么情況下要注意什么問題，要明確安全風險提示，當然這里邊也談到各方的職責，車運營商，包括各級政府相關工作，我們也呼吁各地方的充電設施的管理部門要出臺相關的，要去改造鼓勵政策，促進充電設施，促進車的改造，當然像北京地區，已經有相關的政策出臺了。

　　第二就是信息的互聯互通，最重要的要求叫實現我們所有的樁按照統一的編碼規則來進行，便于所有信息的統一，實現我們有能找得到，相關信息能夠在統一的網站上進行明確的提示。這里邊我想大家介紹一套標準，這個標準是為我們提供所有的互聯互通的一個基礎條件，就是電動汽車蟲換點交換的系列標準，四個部分。第一是總則，公共信息交換規范，業務信息交換規范，數據傳輸及安全。這里邊是簡單的框架圖，左邊是運營商，右邊也是運營商，表示我們的車，設備，它在跟第二層基礎設施層，樁進行交易的信息交換工程，再上一層，左右兩邊接來進行信息交換。可以是國家的平臺，也可以是地方的平臺，或者是企業的平臺，來解決所有的信息交換，互聯互通的問題。當然最核心的就是三個接口。(英文)相當于我們的車和樁在身份識別的問題，(英文)接口解決的是充電設施的公布信息數據，(英文)接口是解決充電過程的信息。(英文)接口解決我們樁運營商設備它的充電電量這些基礎公共信息，按照統一的編碼，格式問題，(英文)解決在充電過程中間的一個標準過程，我需要這樣的信息交換。第二個是建立統一的發布平臺，國家級的在這個中間按照我們這套標準的第二部分，公共信息業務接口來發布充電設施的相關信息。同時統一我們的這樣一個二維碼，所有充電樁的信息便于統一識別。

　　支付的互聯互通涉及的問題更多，不只是簡單的支付方式，還涉及到統一市場的建立問題，要打破地方的格局，現在這種支付的方式，不只是簡單的方式，有一些地方政府，它甚至要求統一的明確的方式，這樣不利于建設，統一市場規模。這里邊很核心的一個話題，按照統一標準充電流程，也就是剛才談到的(英文)接口，解決跨運營商充電過程中間的交互信息統一規定。第二是建立運營商結算機制，類似手機打電話漫游一樣的，我們是移動的用戶，但是打連通的卡也能打的通，同時到移動交錢，關于移動跟連通的結算不用管。當然現階段我們還建立一個統一的標識符號，車主找到樁的時候，我能夠交錢充電，還有一個特殊臨時性的現象是非注冊用戶一個臨時充電。他要臨時充電，每個運營商可以采取客戶電話，二維碼，這樣臨時性的措施來解決充電問題。這里面還有涉及到各個機構的這樣一個職責，包括我這邊會加快系列標準的制定，現在這個標準正在向社會公開，也歡迎大家去把意見及時的反饋，同時也有試點工作，把國內的主要運營商，還有一些企業，按照我們這套標準來進行實施，進行試點，每個企業選擇兩到三個充電站來進行系統來做。聯盟還會出臺一個統一的二維碼，有關部門按照這個標準推動互聯互通，推動支付的互聯互通，解決充電設施的利用率。

　　再簡單說一下充電安全問題，也是非常重要的話題，按照我們的理解，從設施來講，不是電池來講，應該說包括設備安全，包括安裝過程安全，充電過程安全，運營維護，信息和支付的安全，是一系列的整套過程。從設備來講，剛才之前講，把標準全面制定，提高安全性的具體要求。對安裝過程中間的要求，電網的要求，明確安裝過程中的條款。充分過程中間的安全，實際上我們在五項標準，接口標準中已經提到了很多安全性的要求，也提出了使用過程中間的要求，緊致使用充電模式1和2，社會目前出了幾次事件，很多不是設備造成的，是用戶在使用過程中間使用充電模式1來造成的。維護安全可能今后變成非常重要的話題，現在充電設施比較少，車主用的不是很多，我們也打算建立起充電設施這樣一個測試試驗這樣一個統一標準，統一定期進行檢測，來進一步的維護和增強充電設施的保證它安全可靠性能。