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　　2016年9月22日開始的德國漢諾威商用車展(IAA)日程已經(jīng)過半，即將在2016年9月29日結(jié)束。在這兩年一屆的全球最大商用車展上，業(yè)內(nèi)主要廠商紛紛展出了純電動車型。其中戴姆勒展臺集中展示了極具科幻色彩的Future(未來)系列巴士、卡車以及廂式車，為參觀者描繪了一幅未來交通電動化藍圖，與各廠商展臺的其他電動化車型一起，掀起了IAA展會的電動化浪潮。

　　電動化與自動駕駛已經(jīng)成為未來全體系交通的發(fā)展方向，在追逐交通電動化的浪潮中，各家自顯神通，各類新技術(shù)紛紛上馬，而微宏對這一問題也有自己的答案。在這次IAA展會上，微宏“快速充電、長壽命、高安全”的動力電池系統(tǒng)產(chǎn)品出現(xiàn)在了整車廠商的展臺上。其中，中車在周六(9月24日)發(fā)布的18米快充巴士采用的就是微宏LpTO鈦酸鋰電池，配合中車的超級電容，實現(xiàn)車輛純電動運營。

　　中車發(fā)布18米純電動巴士新品，采用微宏LpTO鈦酸鋰電池

　　“快速充電”在歐洲市場早已不是新的概念，歐洲主流廠商倡導(dǎo)的“Opportunity Charging(機會充電)”便是利用運營的間隙，在6-10分鐘的時間內(nèi)進行快速充電，以滿足公交的運營時間要求與高效率。相反，倘若利用普通的慢充電池，其有限的壽命周期使得總擁有成本過高，同時電池的自重過大，導(dǎo)致車輛運營額外的負擔(dān)，無法保證正常數(shù)量的載客量以及運營里程，這是運營商不希望看到的。“高效運營”、“低全生命周期成本”是所有公交運營商所追求的關(guān)鍵詞，而這正是快充技術(shù)可以帶來的。

　　采用集電弓快充技術(shù)的參展車型

　　微宏在IAA展會期間，展出了從材料到電池系統(tǒng)的全系產(chǎn)品，而針對歐洲市場設(shè)計開發(fā)的全新電池系統(tǒng)產(chǎn)品，除具備快充、長壽命以及高安全的特性以外，在系統(tǒng)層面也進行了全面的改進，更符合歐洲市場的要求，這是微宏2016年以來在德國設(shè)立的研發(fā)團隊全新的成果。