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　　2016年上半年，中國新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到17.7萬輛和17萬輛，依舊是全球最大的新能源車市場。1-2月受春節(jié)和政策因素影響而產(chǎn)銷較低，隨著政策調(diào)整推進(jìn)，上半年的3-6月新能源車逐步實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性增長，6月沖刺到3.5萬臺(tái)水平。下半年的7-8月新能源車處于3萬臺(tái)左右的位穩(wěn)定狀態(tài)，等待進(jìn)一步的增長動(dòng)力。

　　據(jù)中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，8月新能源汽車生產(chǎn)21303輛，銷售18054輛，同比分別增長2.9倍和3.5倍，其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成13121輛和12085輛，同比增長3.8倍和6.1倍，插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成8182輛和5969輛，同比分別增長2倍和1.6倍。

　　新能源汽車總產(chǎn)量走勢

　　純電動(dòng)汽車總產(chǎn)量走勢

　　政策轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整都是使得產(chǎn)業(yè)發(fā)展更加健康完善的必經(jīng)之路。隨著電動(dòng)汽車技術(shù)的不斷升級和產(chǎn)業(yè)集中度的不斷提高，未來行業(yè)仍將經(jīng)歷較快發(fā)展。

　　新能源車輛數(shù)量及預(yù)測

　　根據(jù)公路部門統(tǒng)計(jì)，轎車、輕型車年平均行駛里程為5萬km、中型車位4萬km、重型車為3萬km;在同樣的行駛條件下，純電動(dòng)乘用車動(dòng)力電池的使用壽命約為4-6年;而純電動(dòng)商用車日行駛次數(shù)多、行駛里程長、充電較為頻繁，其動(dòng)力電池的使用壽命約為2-3年。目前我國私人乘用車平均報(bào)廢年限在12-15年，商用車強(qiáng)制報(bào)廢年限為10年，電動(dòng)汽車在其壽命周期內(nèi)至少更換2次動(dòng)力電池，而且由于不確定性因素(意外事故、人為原因等)，動(dòng)力電池的壽命周期會(huì)不斷變化。

　　各類電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池信息及假設(shè)

　　不同類型新能源車占比及預(yù)測

　　乘用車動(dòng)力電池每年新增報(bào)廢量預(yù)測

　　根據(jù)測算，從廢舊動(dòng)力鋰電池中回收鈷、鎳、錳、鋰及鐵和鋁等金屬所創(chuàng)造的市場規(guī)模將會(huì)在2018年開始爆發(fā)，達(dá)到52億元，2020年達(dá)到136億元，2023年將超過300億元。

　　動(dòng)力鋰電池回收市場規(guī)模

　　不同動(dòng)力鋰電池正極材料中所含的有價(jià)金屬成分不同，其中潛在價(jià)值最高的金屬包括鈷、鋰、鎳等。例如，三元電池中鋰的平均含量為1.9%、鎳12.1%、鈷2.3%;此外，銅部分、鋁部分等占比也達(dá)到了13.3%和12.7%，如果能得到合理回收利用，將成為創(chuàng)造收入和降低成本的一個(gè)主要來源。

　　不同動(dòng)力鋰電池元素含量

　　不同動(dòng)力鋰電池組成結(jié)構(gòu)

　　2015年，鋰電池占全部鋰需求的50%以上;根據(jù)SQM的預(yù)測，2016年到2025年鋰需求的復(fù)合增速將達(dá)到8%-12%，其中動(dòng)力鋰電的鋰需求符復(fù)合增速將達(dá)到18%-24%，根據(jù)該預(yù)測，2025年全球鋰需求將達(dá)到49萬噸(折LCE)。

　　全球動(dòng)力鋰電池鋰需求預(yù)測

　　不同類型新能源車單車鋰電用量及預(yù)測

　　動(dòng)力電池需求量預(yù)測

　　根據(jù)測算，商用車(按3年電池壽命假設(shè))和乘用車(5年)所使用的動(dòng)力鋰電池報(bào)廢量，將在2020年分別達(dá)到27Gwh和4.2Gwh，在2023年分別達(dá)到84Gwh和17.5Gwh。

　　商用車動(dòng)力電池每年新增報(bào)廢量預(yù)測