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　　這是日前從第9屆國際電動車新型鋰電池會議上了解到的。

　　據(jù)科技部高技術(shù)研究發(fā)展中心副主任卞曙光介紹，目前世界鋰離子動力電池生產(chǎn)主要集中在中國、日本、韓國，其中中國企業(yè)數(shù)量最多、產(chǎn)能最大。

　　“目前，我國已形成較為完善的鋰離子動力電池產(chǎn)業(yè)鏈體系，掌握了動力電池的配方設(shè)計、結(jié)構(gòu)設(shè)計和制造工藝技術(shù)，生產(chǎn)線也逐步從半自動向全自動大規(guī)模制造過渡。”卞曙光說。

　　卞曙光指出，我國鋰離子電池企業(yè)在高端材料與相關(guān)基礎(chǔ)研究，以及電池安全性、可靠性和系統(tǒng)管理技術(shù)等方面與國外先進(jìn)企業(yè)仍存在較大差距。

　　據(jù)介紹，“十二五”期間我國鋰離子動力電池比能量達(dá)到160瓦時/千克以上，成本低于3元/瓦時。根據(jù)《中國制造2025》，到2020年，我國鋰離子電池比能量將達(dá)到300瓦時/千克。

　　作為目前新能源汽車廣泛使用的動力電池，鋰電池技術(shù)在很大程度上影響著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。“未來相當(dāng)長一段時間，我國節(jié)能將以普及插電式混合動力汽車、純電動汽車等新能源汽車為主要任務(wù)。因此，下一步，提高動力電池的智能制造水平、完善驗證測試方法和標(biāo)準(zhǔn)體系，是我國動力電池發(fā)展的關(guān)鍵任務(wù)。”卞曙光說。