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　　光柵尺是加工位置檢測反饋元件，在濰柴集團這條從德國引進的汽缸體柔性生產線上，每臺加工設備至少有三根光柵尺。濰柴動力一號工廠加工二車間班長王維海表示，這個就是光柵尺，打個比方說，系統讓加工軸走1毫米，那它到底走了多少呢，就是依靠光柵尺來檢測完了反饋給系統，就好比人的神經系統。尺子一旦發生故障，原來只能從德國再買新尺子來換，一年就得40多萬元。這個困擾國內企業的難題，最終被濰柴集團一位名叫王樹軍的技術工人攻克。濰柴動力一號工廠加工二車間機械師王樹軍改造當年，故障率由原來的40%降到3%以下，近三年，沒有換過一根尺子。

　　攻克這個難關絕非偶然，在濰柴集團，鼓勵創新、寬容失敗的環境讓王樹軍敢放開手腳干。如今以他名字成立的創新工作室，已經對生產線進行了80多項技術改造。在營造環境全員創新微環境的同時，濰柴搭建一個中、美、德、法等“五國十地”協同研發大平臺，并與麻省理工學院、清華大學等建立內燃機可靠性國際技術創新聯盟。濰柴動力副總裁佟德輝介紹：“我們提出了鏈和創新的理念，就是鏈和全社會全球最優勢的資源，為我們創新服務，目前我們初步建成了全系列、全領域產品平臺。”專門為北美市場開發的發電用發動機就是鏈合創新的成果。

　　據濰柴動力研究院系統工程開發室主任任憲豐介紹：“我們負責燃氣發動機整體方案設計，北美研發中心負責燃氣部件應用匹配開發，雙方每周通過跨國視頻例會，及時解決技術問題。”而伴隨國際化戰略布局，濰柴也在加速管理創新。從法國博杜安到意大利法拉第，從德國凱傲到美國德馬泰克，每一次跨國并購，都伴隨著管理模式的重塑。經過管理流程再造的法國博杜安公司一舉扭虧為盈，船用發動機全球市場占有率由并購前的10%躍升到現在的90%。2015年，濰柴在海外并購的企業全部實現盈利，貢獻了集團57%的利潤。

　　博杜安法國公司總經理法布里奇奧·莫茲 濰柴給博杜安帶來了國際化企業的管理流程，尤其是對市場的靈活性、對顧客需求更快的反應能力，這是最重要的，也是博杜安未來需要堅持的。

　　現在，濰柴已經構建起汽車業務、工程機械、動力系統、豪華游艇、金融服務等五大板塊，累計投入150億元研發資金，形成了近3000項新技術和專利。在創新引領下，今年前三季度，濰柴集團實現營業收入890.3億元，同比增長12.3%，利潤總額31.6億元，同比增長64.1%。

　　在當前經濟下行壓力依然較大的情況下，濰柴集團交出了一份漂亮的成績單。取得這樣的成績，創新居功至偉。濰柴的創新，既有技術、產品的改良升級，更有管理模式、機制體制的深層次變革。創新是引領發展的第一動力，濰柴用實踐給出了最好證明，也為當下的國有企業改革提供了生動樣本。