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　　據客車網了解，天津天海同步是集自主研發、加工制造汽車變速器核心零部件及常規動力、混合動力、純電動客車變速器、電控系統為一體的高新技術企業，致力于國際尖端技術成果轉化應用，打造全球一體化經營格局。集團擁有高端現代化裝備1400余臺，專門從事汽車傳動產品加工制造,已建成中國首條數字化行星排自動生產線，裝備精良，試驗檢測手段達到國際先進水平。

　　旗下天津中德傳動公司目前已建成生產10萬臺變速箱的生產能力。公司自行研發了具有自主知識產權的ZD牌(中德簡稱)手動(MT)、自動(AMT)系列汽車變速器以及各種行星結構減速器和耦合器，廣泛應用于常規客車、混合動力、純電動客車和物流車，其中主要是針對我國客車實際使用工況，專為我國城市客車、旅游客車和長途客車變速器替代進口、升級換代而自主開發的五檔、六檔系列變速器，廣泛適用于6米～14米各式客車。

　　中德現有年產2萬臺汽車變速器建設項目是天津市“十一五”重大發展項目，其中節能環保型城市客車變速器研制項目是建設部科技委組織的“節能環保型城市客車研發項目變速器研制子項目”。目前，中德系列客車變速器部分產品已進入宇通、大金龍、海格、中通、黃海、安凱等主流客車企業，并已建成服務站50余家，確保為客戶提供快速周到的服務。

　　湖北泰特在2016年9月收購了歐洲最大的新能源汽車輪轂電機生產商——荷蘭e-Traction Europe B.V公司，目前已經形成主要以輪轂電機及其控制器系統、分布式驅動控制系統PCM、整車能量控制器VEM、整車輔助電機控制器,同時提供產品的集成服務。下一步將通過產品的本土化研發和推廣，進軍國內公交車、物流車等新能源商用車市場。

　　據泰特公司總裁，來自中國臺灣的趙光中先生向客車網介紹，荷蘭e-Traction是當今世界輪轂電機企業中的翹楚。總部位于荷蘭阿陪爾頓的e-Traction公司成立于1981年，在電動動力傳動系統領域擁有超過30年的豐富經驗，輪轂動力傳動系統的開發始于上世紀90年代末期。截止目前，e-Traction公司所擁有的發明專利高達200多項，其產品已在歐洲8個國家的大巴、公交車上應用，裝配其產品的車輛已經在路上跑了8年，他們的技術也已開發到第三代。

　　今后，泰特機電將具備輪轂電機的核心技術優勢，并能加速在新能源商用車領域的推廣應用。根據規劃，泰特機電將通過三大機構開展業務，首先是荷蘭的e-Traction公司將作為泰特機電的全球研發中心，負責基礎業務的研發;其次是位于上海安亭、2400平方米的應用研發中心，負責本土化的應用研發及市場營銷推廣;還有湖北荊門的工廠將于2017年底實現量產，一期目標是到2018年實現2萬套產量，未來目標是要成為全球最大的輪轂電機供應商。

　　此次展覽過程中，有不少觀展的公交公司對泰特的輪轂電機的展示表示出極大興趣，對其市場化的可能性也有了相當思考。據趙光中告訴客車網，新能源汽車動力系統發展可以分為三個階段，第一代是中央電機集中驅動技術，第二代是輪邊電機技術，第三代是輪轂電機技術。與前兩代技術相比，輪轂電機技術具有更加高效、節能、輕量化、小型化等諸多優點，能有效解決新能源汽車成本、降低整體能耗等問題，是最直接、最高效的驅動方式，是未來的應用趨勢。

　　因此專家們認為，輪轂電機堪稱純電動汽車的終極解決方案，這種技術使汽車由中央式驅動改為分布式驅動，省掉變速器、傳動軸、差速器等傳動部件，將動力、傳動和制動裝置整合到輪轂內，實現了新能源汽車發動機、變速機的一體化，從機械驅動轉為電驅動。

　　天津天海同步集團董事長呂超表示，中國汽車零部件行業雖然規模龐大，但缺乏核心零部件的高端技術，不能再讓新能源汽車領域成為國產零部件的傷心地，運用全球資源，借助資本力量進行并購，不失為快速發展的好途徑。此前不乏成功先例，在整車領域，吉利收購沃爾沃已做出榜樣;在零部件領域，這兩年跨國并購案也頻發。天海同步通過收購引進輪轂電機技術，意味著從此這項高端核心零部件技術以后將為我們自己所有，也將為我們國家新能源汽車發展彎道超車起到引領行業先導的重要作用。