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　　成飛集成稱，洛陽(yáng)三期和江蘇一期產(chǎn)業(yè)園產(chǎn)能完全釋放后大概能供應(yīng)10萬臺(tái)車輛。

　　據(jù)悉，中航鋰電目前國(guó)內(nèi)客戶主要是中通客車、宇通客車、東風(fēng)旅行車、東風(fēng)特種車、東風(fēng)小康、北汽福田歐輝客車等，蘇州金龍以前是公司主要客戶，未來也將很快恢復(fù)供應(yīng)，宇通客車是未來的供應(yīng)增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　2016年中航鋰電動(dòng)力電池完成2.34億安時(shí)銷售，實(shí)現(xiàn)營(yíng)收14.21億元，同比增長(zhǎng)41.73%;凈利1.11億元，同比增長(zhǎng)136.67%。

　　以下為調(diào)研實(shí)錄：

　　1、中航鋰電現(xiàn)有產(chǎn)能釋放了多少?江蘇公司達(dá)產(chǎn)后能供應(yīng)多少輛車?

　　答：現(xiàn)有產(chǎn)能大概釋放了百分之七八十。洛陽(yáng)三期和江蘇一期產(chǎn)業(yè)園產(chǎn)能完全釋放后大概能供應(yīng)10萬臺(tái)車輛。

　　2、中航鋰電今年的利潤(rùn)大概情況?

　　答：2017年，中航鋰電營(yíng)業(yè)收入預(yù)計(jì)會(huì)穩(wěn)步增長(zhǎng)，但是受價(jià)格下調(diào)政策的影響，鋰電池行業(yè)將會(huì)經(jīng)歷一個(gè)調(diào)整期，利潤(rùn)可能會(huì)受影響。由于市場(chǎng)變動(dòng)性比較大，受各方面因素影響，結(jié)果存在不確定性。

　　3、在未來氫電池有可能替代鋰電池嗎?

　　答：一方面，氫電池受技術(shù)、成本因素影響，產(chǎn)品價(jià)格會(huì)比鋰電池高，配套的充電站問題也尚未得到解決，市場(chǎng)的推廣目前較鋰電池是有一定差距的，畢竟鋰電池產(chǎn)品的市場(chǎng)應(yīng)用已形成產(chǎn)業(yè)化。

　　另一方面，我們認(rèn)為，兩種產(chǎn)品是不存在替代性的，就像鋰電池和鉛酸電池，鉛酸電池在低速電動(dòng)車領(lǐng)域一直占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，鋰電池推出至今仍未完全替代鉛酸電池。

　　4、公司主要從哪些方面分析對(duì)標(biāo)企業(yè)的鋰電池技術(shù)指標(biāo)?

　　答：產(chǎn)品方面，主要看能量密度、功率、壽命等關(guān)鍵性能指標(biāo);技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力方面，我們認(rèn)為對(duì)未來技術(shù)的儲(chǔ)備是競(jìng)爭(zhēng)力關(guān)鍵，同時(shí)，企業(yè)的成本控制能力、質(zhì)量控制水平等也是關(guān)鍵因素。

　　5、按照國(guó)家補(bǔ)貼政策的規(guī)劃，鋰電池能量密度未來要提升至300Wh/kg，是否需要進(jìn)行生產(chǎn)線改造?

　　答：我們?cè)诮ㄔO(shè)生產(chǎn)線時(shí)已考慮了后期產(chǎn)品性能提升問題，能量密度的提升主要涉及鋰電池材料的開發(fā)以及環(huán)境的改造，產(chǎn)品規(guī)格不變或者微調(diào)。

　　6、公司三元材料與磷酸鐵鋰的占比?

　　答：目前中航鋰電產(chǎn)能0.9GWh，其中磷酸鐵鋰電池產(chǎn)能占90%左右;洛陽(yáng)三期建設(shè)產(chǎn)能1.5GWh均為磷酸鐵鋰電池;江蘇金壇一期產(chǎn)能2.5GWh中，其中磷酸鐵鋰電池產(chǎn)能1.5GWh，三元電池產(chǎn)能約1GWh。

　　7、中航鋰電目前是那些車廠的主供應(yīng)商?

　　答：國(guó)內(nèi)客戶主要是中通客車、宇通客車、東風(fēng)旅行車、東風(fēng)特種車、東風(fēng)小康、北汽福田歐輝客車等，蘇州金龍以前是公司主要客戶，未來也將很快恢復(fù)供應(yīng)，宇通客車是我們未來的供應(yīng)增長(zhǎng)點(diǎn)。