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　　眾所周知，由于支付寶和微信(財付通)彼此較勁，中國移動支付已經(jīng)走在了世界前列。聯(lián)合國環(huán)境署無現(xiàn)金聯(lián)盟發(fā)布的2016年底報告《中國社交和電子商務(wù)平臺和中國數(shù)字支付生態(tài)的成長》也證實了這一點。因此，只帶手機(jī)不帶錢包出門的我們，可以一邊享受領(lǐng)先全球的支付便捷性和安全性，一邊引領(lǐng)“無現(xiàn)金”“無卡片”時代大潮。當(dāng)然，城市公交也是我們當(dāng)中的一員。

　　說起來，乘坐公交車從買票——投幣——刷卡——刷手機(jī)二維碼，其實每一次變化乘客們都能欣然接受，但作為公交公司來說，每一次變化，都是管理制度和服務(wù)模式的創(chuàng)新，乃至顛覆。浙江金華公交集團(tuán)的“金華行”就是如此。
 

　　“金華行”手機(jī)支付創(chuàng)新模式

　　據(jù)筆者了解，當(dāng)前公交行業(yè)移動支付存在集中形式：一是原有投幣機(jī)升級二維碼功能;二是杭州公交與阿里巴巴合作模式;三是深圳巴士與騰訊滴滴(微信)合作模式，四就是金華時空碼運營模式。究竟哪種模式更適合公交公司長遠(yuǎn)發(fā)展呢?金華公交集團(tuán)副總經(jīng)理黃新建有一句話特別打動筆者，那就下文要提到的：把乘客轉(zhuǎn)換為顧客，把顧客轉(zhuǎn)換為用戶。

　　基于服務(wù)用戶的理念，金華行APP的集成功能和服務(wù)功能更強(qiáng)大一些。與此可做對比的，就是巨頭公司阿里巴巴旗下的各種APP需要同時下載，才能使用，筆者手機(jī)上裝有支付寶、淘寶、天貓、飛豬等超過五個阿里APP應(yīng)用。相形之下，騰訊旗下滴滴與微信有一定結(jié)合，但同時使用時功能仍會受限。

　　中國客車產(chǎn)業(yè)鏈歷來對新科技、新應(yīng)用都反應(yīng)敏銳，目前國內(nèi)的公交投幣機(jī)廠家紛紛研發(fā)出可以掃描二維碼付款的新型投幣機(jī)，同時支持投幣、公交IC卡，和支付寶或微信。但此外，銀聯(lián)的閃付、電信的翼支付，移動的和錢包等等，都想通過公交行業(yè)加入進(jìn)來，而公交公司自身，也要考慮沉淀資金的管理，這就是金華公交與同行公交公司在移動支付方面最大的不同。

　　據(jù)黃新建向客車網(wǎng)介紹，基于方便乘客的考慮，金華行把查公交線路和付費乘坐公交，放在統(tǒng)一的APP平臺一次性解決。這樣用戶就不必同時下載多個手機(jī)應(yīng)用，而且乘客使用公交專用二維碼錢包充值，相關(guān)充值記錄和沉淀資金、交易記錄，都掌握在公交公司自己的后臺數(shù)據(jù)中。

　　金華公交這個專用的二維碼，將會采用時空碼的方式。時空碼，顧名思義，會根據(jù)時間、空間、行為，每秒發(fā)生變化，不可復(fù)制，而且與公交公司設(shè)備綁定，具有更高的安全性和便捷性。

　　“金華行”服務(wù)從公交延伸到旅游

　　在這個共享時代，共享經(jīng)濟(jì)的社會當(dāng)中，公交服務(wù)到底能做些什么?僅僅是把刷公交卡改為掃二維碼嗎?

　　據(jù)介紹，“金華行”的時空碼可以收集多維度的用戶數(shù)據(jù)，類似于大眾點評等生活搜索交易或網(wǎng)絡(luò)社交平臺都可以從“金華行”延伸。通過延伸功能，金華公交可以感知更多的用戶屬性。

　　例如通過檢查公交線路查詢，地理位置查詢，票務(wù)查詢，線路查詢等等一系列數(shù)據(jù)，經(jīng)過處理分析，就可以掌握用戶的出行意圖、目的地、消費能力等等，收集這數(shù)據(jù)可以完成更多數(shù)據(jù)應(yīng)用，精準(zhǔn)投放：比如本地旅游服務(wù)。

　　金華本地城市人口只有百萬左右，但推行“金華行”之后，每天都有約五六百人通過APP進(jìn)行各式各樣的旅游查詢或組團(tuán)旅游，金華公交一年之內(nèi)僅千人旅游團(tuán)就組織了不下三個，最高的一次是三天組織了6000個游客旅游。

　　據(jù)黃新建介紹，2015年上線的“金華行”，目前已經(jīng)成為金華市最具影響力的旅游平臺，在金華幾乎家喻戶曉，對外來旅游探親貿(mào)易群體的輻射影響力也非常之大。

　　平臺優(yōu)勢凸顯，自然會有更多合作單位。過去公交公司與旅行社的合作模式大多是車隊出租服務(wù)模式，而在金華，現(xiàn)在很多旅行社上門要求與金華公交合作，由旅行社提供優(yōu)質(zhì)的旅游線路產(chǎn)品推薦，通過“金華行”，由金華公交來主導(dǎo)游客出行。

　　“金華行”改變理念拓展未來空間

　　主客體易位，不僅代表著經(jīng)濟(jì)利益和地位從屬分配，更需要服務(wù)意識和工作方式的改變。公交行業(yè)獨有的資源，就是城市運行的血脈，公交公司擁有的公共服務(wù)隊伍，遍布全城的流動公交車、站臺和服務(wù)網(wǎng)點，都可以與市民的“行”切入，同時連接城市的方方面面，與公交資源深度融合，中長尾服務(wù)延伸效應(yīng)明顯強(qiáng)勁。

　　公交車本身只是一個載體，因此有了“乘客”的說法，公交行業(yè)過去的意識就是把“乘客”服務(wù)好，但如果從服務(wù)的角度出發(fā)，開拓思維，把“乘客”轉(zhuǎn)換為“顧客”，把“顧客”轉(zhuǎn)換為“用戶”。那么公交服務(wù)就不再僅僅是服務(wù)乘客的“載體”，而是成為一個完整的“公共服務(wù)體系”。

　　這個“公共服務(wù)體系”到底能有多大?目前只能從一家之言中窺測。

　　除了上面說的“金華行”旅游服務(wù)功能拓展之外，據(jù)黃新建介紹，公交公司還可以與更多單位展開合作，比如通過與銀行、電信等部門不定期地進(jìn)行公交乘車費減免活動，回饋乘客的同時，還能切入餐飲、購物、廣告、電影票等等本地生活，從而構(gòu)建完整的公交服務(wù)產(chǎn)品。在黃新建和他的同事看來，最終目的就是在金華打造一個共建、共創(chuàng)、共享、共贏的城市生活平臺。

　　我們知道，移動支付、公交卡支付、云閃等等，都是為了讓人們能夠低碳綠色出行。但因為有公交公司的大數(shù)據(jù)應(yīng)用，未來或許有更多的意義存在。黃新建認(rèn)為：未來可能會有兩個體系：積分體系和信用體系。所有公共服務(wù)的最終意義，將有可能回歸到信用建設(shè)。

　　后記

　　“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，強(qiáng)者恒強(qiáng)，沒有第二，只有第一，但公交行業(yè)卻并非如此，只要堅持服務(wù)至上，不斷革新服務(wù)理念，總會有自己的發(fā)展空間。金華經(jīng)驗便是如此。

　　放在全國來看，金華市、金華公交的都是很小的一個點，金華公交合作的互聯(lián)網(wǎng)公司更是名聲不顯。因此，客車網(wǎng)希望阿里、騰訊，還有其他的互聯(lián)網(wǎng)公司能與公交行業(yè)深入合作，加持真正服務(wù)于普通用戶(乘客)的公交應(yīng)用產(chǎn)品，讓公交行業(yè)有新發(fā)展，讓我們普通大眾因此多受益。

　　延伸

       公交生存空間被擠壓，看杭州率先突破發(fā)展瓶頸