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　　在蘇州綠控傳動科技有限公司的展位前，辛國斌認真觀摩，詳細聆聽了綠控創始人李磊的介紹。辛國斌對綠控打破國際同類產品的壟斷地位表示了肯定，并寄語李磊要不斷提升技術實力，把綠控產品做成精品。

　　辛國斌寄語綠控：要把產品做成精品

　　綠控公司2011年由清華學子李磊博士創辦，是一家致力于發展成為新能源汽車行業領先的驅動產品，以及整車動力系統解決方案的服務提供商;主營業務涵蓋汽車AMT自動變速器、新能源汽車驅動電機、純電動及混合動力汽車動力總成的研發、生產和銷售。其客車AMT產品填補了國內空白，國內首個基于AMT技術的同軸并聯式混合動力系統，打破了國外公司的壟斷，現已發展成為不折不扣的“混動王者”。

　　此次展會，綠控攜旗下MHD系列(混聯混動)和TED系列(帶AMT二檔箱)等八款主力產品隆重亮相，帶來了公共交通、物流運輸及環衛等各領域的創新成果。

　　展會期間，辛國斌副部長一行領導來到綠控展位，聽取了綠控針對混合動力客車的動力總成系統的研發和市場應用過程的介紹，特別關注了其同軸并聯混動產品，突破國際競品壟斷地位的發展成就。

　　李磊告訴客車網，綠控公司2011年成立時，產品的可靠性等都弱于伊頓，但在政府和行業領導的大力支持和自身的不懈努力下，綠控的技術和產品一直在不斷優化改進。目前，綠控產品的性能已優于伊頓、可靠性與伊頓接近，而產品的成本價格卻遠低于伊頓、各項服務也明顯比伊頓要好。綜合對比下來，綠控的性價比遠高于伊頓，也更符合中國國情和市場需要。因此，在不到六年的時間里，綠控和伊頓的產銷量發生逆轉;目前綠控的銷量幾倍于伊頓同類產品，基本覆蓋全國市場。

　　了解了混合動力產品之后，辛國斌副部長一行領導還傾聽了李磊關于綠控純電動產品的發展情況。前些年新能源汽車開始推行時，由于國內自動變速器技術不夠成熟、可靠性欠佳，國內其他同類產品(尤其是純電動客車變速箱產品)在實際運行時，給用戶帶來一定程度的困擾。

　　綠控體察用戶需求、深知用戶痛點，專門針對產品的可靠性、一致性、產品性價比等方面狠下功夫，適時推出了電機+變速器的純電動系列產品。該產品可以把電機做得更小，實現輕量化和低能耗，而且進一步提升了電機效率和性能，使車輛的爬坡性能和加速性能更佳。目前，該產品已經從前兩年的試用、小批量使用，發展到如今的大批量銷售;2017年，綠控純電動動力總成預計將在客車領域實現上萬套銷量。

　　辛國斌副部長在觀摩了綠控純電動產品后，寄語李磊：綠控在產品的細節和工藝方面進一步加強，不斷改進、優化，要把產品做成精品。

　　李磊告誡員工：客戶不接受是因為自己不夠好

　　正如辛國斌副部長在本屆新能源成果展主論壇上所講：“用戶體驗成為影響汽車消費的重要因素”，綠控從成立之初，就時刻把用戶體驗、用戶感受放在心里。

　　據客車網了解，綠控目前已為中通客車、北汽福田、宇通客車、廈門金龍、蘇州金龍、金旅客車、安凱客車、黃海客車、申龍客車、亞星客車、上饒客車等國內40余家客車企業配套，也為中國一汽、東風汽車、中國重汽、陜汽重卡、江淮汽車等20余家卡車企業批量供貨，在國內超過300個城市的21000輛新能源車上示范運營，累計運營里程超過44億公里，受到各地用戶的一致好評。

　　沈陽客運集團副總經理周宇航，曾經對客車網表示，“綠控的技術對行業做出了重大貢獻。”

　　濟南公交總公司設備部部長何彬，告訴客車網，“綠控的性能穩定、故障率低、售后到位，完全可以替代進口產品。”

　　湖南長沙寶駿公交三公司(原紅光巴士)機務部部長樂觀，根據車輛運營數據報告得出結論，“綠控產品與伊頓產品性能相當，節油率明顯更高。”

公交用戶油耗考核表實拍

　　李磊表示，從全球頂尖汽車配套企業的發展史來看，伊頓、博世、采埃孚等不但擁有廣泛的用戶基礎，同時也積累了深厚的制造能力;采埃孚經過50年的發展，才取得了今天這樣的成績，綠控經過自己的努力，爭取用20年、30年來趕超。為此，李磊反復告誡員工：如果不被客戶接受，那是因為我們自己還不夠優秀、不夠好。

　　李磊自我激勵：容易被復制的不是核心技術

　　李磊說，把產品做成精品，不是簡單的一句話，綠控不但要在制造工藝方面不斷突破和提高，還要在產品一致性和品質方面越做越好，更要在核心技術方面不斷加碼。

　　在李磊看來，變速器是汽車至關重要的部件，其性能的優劣一定程度上決定了一輛汽車的價值;因此，無論未來國家支持哪種技術路線，變速器的市場潛力都無可爭議。但目前，變速器一直是國內汽車產業的薄弱環節，打破國外的壟斷、掌握核心技術勢在必行。

　　李磊告訴客車網，未來汽車行業的需求，一定是建立在“可靠性方面要求極高、成本價格方面要求最低”的消費觀念之上。因此，綠控會在技術層面不斷突破、不斷升級，把集成化的程度做到極致，例如開發“變電機+減速器+電機控制器”一體化的產品。這樣的話，不但產品的可靠性能有很大的提高，成本方面也會進一步降低。

　　為此，綠控下一步的技術研發的方向，將在原有的并聯式混合動力之外，深度開發包括基于行星排混聯式混合動力，以及基于雙電機加兩檔變速器、四檔變速器的MHD系列混聯式混合動力產品。在純電動方面，綠控除了原有的針對卡客車的電機加變速器產品之外，未來還將開發針對物流車、乘用車的“電機+減速箱”的產品。

　　李磊認為，每種技術路線都有優點和缺點，新能源汽車的發展，需要在培育市場的過程中培育用戶。綠控將通過終端用戶的反饋，一邊解決現存的問題，一邊完善自己的產品和技術，并把整改的情況開放給客戶。也正是這種技術開放的思想，讓客戶對綠控更加放心，李磊說：“我們要與客戶共同進步。我們不擔心會被客戶拿走我們的技術，因為容易被復制的不是核心技術。”