康明斯電動動力系統實現中國首秀
康明斯設計并制造的電池，通過采用鋰離子電技術能夠實現更高的能量密度，通過專有的控制技術能夠維蓄剩余電量，實現更長的零排放續航里程。該系統通過高效牽引馬達作用于直驅電機，實現持續的無傳動狀態下的加速行駛，噪音低，駕乘舒適性好。
康明斯電動系統的使用便捷性也是顯而易見的，既可以通過插電式于夜間在終點站充電，也可以選擇在有受電弓或充電配套設施的途中充電。
康明斯新推介的電動動力系統是對歐六清潔柴油機、天然氣和傳統混合動力產品的補充，為客車用戶提供多元化的能源動力選擇，全方位滿足客車應用的環保需求。
康明斯純電動和增程式電動產品設計完全適用于當今的柴油車型，在用客車選擇電驅動更加便利，對保持車隊的一致性和統一管理更加有益，為車輛向更經濟高效的技術轉換提供了保證。
零排放的康明斯電動動力系統安裝靈活，適用于城市公交的主流車型。由4至8個電池模塊組成電池組，能量儲備可達296至592千瓦時，能量消耗與9升/100公里油耗相當，能夠大幅降低運營成本。
康明斯電動動力系統可提供215千瓦(288馬力)的持續功率，瞬態峰值功率可達350千瓦(469馬力)。當電量在50%左右時，其高壓系統可在常規660伏的電壓下保持運行。
客車續航里程的大幅提升，得益于傳動系統的制動能量回收功能。對于頻繁啟停的客車而言，此功能相當于產生了20%的電量。
增程式電動系統用途廣泛
康明斯增程式電動系統(REEV)通過采用三個電池組，能夠驅動客車在零排放狀態下行駛超過80公里，適用于城市中心和環保要求高的地區。當車輛在城郊線路運營時，康明斯REEV系統可切換為驅動電機的發電模式，以超低排放運行，階段能耗與柴油機相當。
對于同一規格的客車而言，采用由康明斯2.8升發動機驅動的REEV電動系統，與采用傳統柴油動力相比，排量降低60%，油耗顯著降低相當于18升/100公里，碳排放更低。當車輛需要額外供能時，電池組的動力輔助功能就會啟動。REEV電動系統能夠在短程電池純電模式和增程驅動電機發電模式之間切換，在特定區域可通過康明斯遠程智能服務為車輛分析路線，充電后車輛續航里程更長。
更高能效
康明斯純電動(BEV)和增程式(REEV)電動系統采用相同的牽引電機和動力電子裝置，能夠持續輸出1850牛·米的扭矩，無需換擋變速，大幅降低了噪音。當客車在瞬時加速或爬坡時需要額外牽引力時，該系統可輸出高達3500牛·米的瞬態扭矩。
康明斯電動動力系統輸出的電能，還可用于客車的電動部件，如：電動轉向系統、電子冷暖空調系統、電動空壓機和電子冷卻系統風扇。該系統的電能可供應21千瓦以下的低壓直流電和30千瓦以上的高壓交流電，有助于簡化安裝，降低電動部件的成本。
康明斯BEV和REEV電動系統采用了與歐六發動機相同的電控模塊，客車用戶可享受到相同的康明斯遠程診斷服務。
1、凡本網注明“來源：m.zxzsfwgs.cn” 的所有作品，版權均屬于客車網，未經本網授權，任何單位及個人不得轉載、摘編或以其它方式使用上述作品。已經本網授權使用作品的，應在授權范圍內使用，并注明“來源：m.zxzsfwgs.cn”。違反上述聲明者，本網將追究其相關法律責任。
2、凡本網注明 “來源：XXX（非客車網）” 的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
3、如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在30日內進行。
※ 有關作品版權事宜請聯系：copyright#chinabuses.com
- 陳華出任康明斯中國供應鏈、質量和信息技術執行總監[09-26]
- 成都客車森鵬電子共攜手 繪制海外綠色交通新篇章[09-26]
- 逐鹿歐美市場 精進電動耀動2024漢諾威商用車展[09-26]
- 玉柴參加“與中國駐東盟經商參贊面對面”交流會[09-26]
- 北京祥龍公司與寧德時代簽署戰略合作協議[09-26]
- 媒體關注：從未勢能源看中國氫能企業的全球化之路[09-25]
- 盡顯“全天候”品質 歐輝BJ6105確實有點大不同 [09-25]
- 森鵬出海 領航商用車數智化轉型[09-23]
