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圖/文 中國客車網新聞組
7月28日，國內商用車行業的一場盛宴拉開帷幕。2005北京國際商用車輛及零部件展覽會、第二屆全國客車大賽、首屆中國客車制造商與客流運營商高峰論壇在北京舉行。
在此次車展以及客車大賽上，福田汽車表現出眾，充分展現了中國第一商用車品牌的實力。福田汽車以最大的展位，最全系列的商用車，最新的商用車科技贏得了參加車展的各界人士好評，一舉奪得本屆展覽會“中國最佳商用車獎”。
在此次全國客車行業最權威，最受關注的大賽上，福田歐V客車作為后起之秀，在眾多客車廠商中，脫穎而出，一舉奪得“中國客車最具發展力產品獎”“中國客車節油獎”“中國最佳客車底盤獎”等三項獎項，成為行業矚目焦點。在客車制造商與客流運營高峰論壇上，歐V客車得到各界專業人士的高度評價，顯示出了歐V強大的實力。
作為國內頂尖的商用車展，北京國際商用車展歷來備受行業專家和廠商的關注和重視。而此次車展無論從規模和規格來看，都創造了該展會的紀錄。
首先，本次展會設置六個展區，總布展面積達到兩萬多平方米，為歷屆之最；其次，此次車展以客車企業為主，包括福田、江淮等在內的國內主流商用車廠商以及宇通、金龍等專業客車制造廠商悉數參展。據了解，本次車展還邀請了全國長運、公交、旅游客運企業的高管人員組成達300余人的專業觀眾群體。
而作為國內商用車的第一品牌，福田汽車對此次車展尤為重視，其不僅參展面積達1300平方米，居參展商面積之最，還將旗下全系列商用車車型投入車展，其中，歐V客車5款新車型亮相車展。
借助展會同期召開的首屆中國客車制造商與客流運營商高峰論壇，匯聚中國客車制造產業鏈上的各方精英，共同探討發展之路，國內外行業專家、客車制造及零部件制造企業代表、客流運營企業代表400多人參加了此次研討。
北汽福田總經理王金玉在頒獎晚會上的發言
此次北京商用車展不僅為眾多廠商搭建了一個展示的平臺，還成為廠商“龍爭虎斗”的最好機會。7月28日，第二屆客車大賽在展會現場舉行了頒獎典禮，該賽事被公認為客車行業內最權威和最重要的賽事。
據悉，參加此次客車大賽的客車商囊括了國內最出色客車制造企業，包括福田歐V、鄭州宇通、廈門大金龍、廈門金旅、蘇州金龍、安凱、金華尼奧普蘭等知名廠商，可謂競爭激烈。
一個顯而易見的事實是，中國正成為世界客車制造和市場的中心。在2003年的全球31萬輛客車產量中，有7萬輛來自中國，占全球總產量的22.6%。專家預測，2005年中國公路客運量將達163萬輛，其中中高級客車將超過45%。再加上即將舉辦的北京奧運和上海世博會，將直接促進中國客運、旅游、公交客車數量急劇增加。
普遍的觀點是，客車行業發展到今天，已經進入了一個調整的競爭階段。而在這場角逐中，誰能夠最終勝出，體現的將是綜合實力——技術實力、營銷理念以及創新能力、企業的運營機制等。而第二屆全國客車大賽將成為一塊試金石，最終體現國內客車的規格和水平。
據介紹，第二屆全國客車大賽的評委會、專家組由建設部科技委城市車輛專家委員會、中國公路學會客車分會、中國旅游車船協會推薦的50位專家組成，具有相當的權威性和代表性。
對于客車大賽，福田傾注全力，攜歐V八款車型參加了11個獎項的角逐。在強手如林的競爭中，歐V勇奪數項大獎，出色表現再次為業界矚目。
福田歐V之所以有如此表現，是福田數年磨一劍的結果。作為福田目前強勢推出的拳頭產品，福田汽車為保證歐V客車項目的順利運行，已經投資大量研發經費，并匯集海內外技術精英組成歐V客車研發小組對產品加強技術研發。同時，福田歐V客車平臺化、模塊化、系列化的生產模式有效地保證了產品質量。
北汽福田歐V客車總經理樊文堂領獎
目前，“歐V”客車旗下有兩大產品系列，分別為先鋒系列城間客車和新干線系列城市客車及數十個品種。其人性化的設計、新穎獨特的外觀和安全可靠的性能、優異的性價比等優勢，一上市就深受廣大用戶青睞，迅速成為國內客車市場的生力軍，并得到了業界的關注和認可。
短短的不到一年時間，歐V客車已經成為大中型客車陣營里的一支勁旅，這與福田品牌的成長模式有密切的關系。經過八年多的發展，福田汽車的品牌價值超過106億元，被業界譽為“中國汽車發展速度最快、成長性最好的企業”。在中國汽車工業史上創造了八年產銷汽車100萬輛的新紀錄，迅猛的成長速度為中國企業所罕見。
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