| 圖/文 中國客車網(wǎng)在線新聞組 文虎
曉風
6月14日，國內(nèi)客車首次安全側(cè)翻試驗在湖北襄樊實車碰撞試驗基地落下帷幕，側(cè)翻試驗結(jié)果：安凱牌HFF6850型客車在與地面傾斜40°的角度時才翻轉(zhuǎn)落地，從試驗架上翻轉(zhuǎn)落地后的安凱客車除前窗玻璃破損外，側(cè)窗玻璃沒有破損，車身骨架沒有變形，客車內(nèi)部空間沒有出現(xiàn)任何擠壓現(xiàn)象，客車的各部件完好無損，發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常，車門開關(guān)自如，客車照常行駛。專家認為，安凱客車側(cè)翻試驗取得成功，表明安凱全承載客車的設計制造技術(shù)和安全質(zhì)量已達到世界領先水平。
據(jù)實驗專家組介紹，此次側(cè)翻試驗，是完全按照歐洲ECE—R26客車強度認證標準進行的國內(nèi)首次客車安全可靠性檢測，目的是檢驗客車在運輸過程中遭遇意外事故時的被動安全性及旅客安全生命空間。采用實車進行客車側(cè)翻碰撞試驗在國內(nèi)尚屬首次。專家指出，過去，由于國內(nèi)沒有客車方面的側(cè)翻試驗場，因此，客車的安全質(zhì)量認證沒有科學的依據(jù)。據(jù)了解，國際客車側(cè)翻試驗標準傾斜臨界角度為35°而首次參加試驗的安凱6850型客車在試驗中安凱客車翻轉(zhuǎn)的傾斜角度為40°，說明安凱客車不僅在強度，而且在客車重心設計上均達到國際標準。專家指出，側(cè)翻試驗傾斜角度大，表明客車的重心低，重心的高低不僅標志客車的安全性好，也標志客車在高速行駛過程中的穩(wěn)定性好，表明客車在高速行駛過程中翻車的可能性大大減少。主持客車實驗的專家們認為：這次側(cè)翻試驗的成功是我國客車在安全質(zhì)量認證上一次重要的突破，開創(chuàng)我國客車實車碰撞實驗的先河，為我國客車安全質(zhì)量標準國際化提供詳實科學的證據(jù)。其意義在于有效的推動中國客車在安全上走向世界。
安凱6850客車是安凱公司消化吸收國際先進技術(shù)自主開發(fā)的全承載客車，表明安凱自主開發(fā)的客車產(chǎn)品技術(shù)進入世界前沿。
安全、節(jié)能、清潔是２１世紀國際汽車三大主題，其中安全是當代國際汽車最關(guān)注的主題，尤其是客車的安全。近幾年，國內(nèi)客車企業(yè)對客車的主動安全性給予高度重視，由于技術(shù)原因，在客車被動安全性上難以達標，造成客車在行駛中尤其是高速運行過程中重大事故頻頻，人員傷亡慘重，因而導致公路旅客流失嚴重，公路客運下滑，加強客車的被動安全性，已成為國內(nèi)客車亟待解決的問題。
據(jù)安凱公司介紹，安凱客車之所以在國內(nèi)率先進行客車的安全側(cè)翻試驗，目的是檢驗安凱客車尤其是自主開發(fā)客車的主動和被動安全性，檢驗安凱客車的安全質(zhì)量。采用全承載技術(shù)設計的安凱客車，在10年的客運市場中，其安全性已受到客運公司的一致好評，這次進行的側(cè)翻實驗，再次證明安凱客車的安全可靠性。專家指出由于全承載客車的車身和底架是一個整體，客車通過封閉的矩形鋼管結(jié)構(gòu)迅速的將力分散到全身，其應力將被大大的降低，因此客車受到撞擊之后，車身的骨架變型小，整車結(jié)構(gòu)也不發(fā)生位移，從而有效的保證了整車內(nèi)部空間的安全。因而乘客的安全性比較有保障，HFF6850側(cè)翻試驗的成功也有力的證明了這一點。
本次側(cè)翻試驗，是由合肥工業(yè)大學汽車研究院牽頭組織，東風汽車公司汽車工程研究院配合下完成的。在場的專家、教授及試驗工作人員在目睹了安凱客車成功側(cè)翻的試驗后，無不為之叫絕，認為安凱客車側(cè)翻試驗的成功，開創(chuàng)了中國客車安全質(zhì)量認證的新紀元。
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