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    眾所周知，每輛汽車的發動機都需要濾清器的高效保護，機油濾清器、燃油濾清器及空氣濾清器都對發動機的正常運轉起著重要的保護作用，而且缺一不可。隨著排放標準的不斷升級，博世柴油共軌噴射系統也逐漸得到了市場的廣泛認可與應用，并已成為清潔柴油動力的使者。對于共軌系統的專用濾清器而言，市場上的濾清器種類繁多、價格不一，博世憑借多年來在柴油共軌噴射系統方面的深入研究與領先優勢，對于此類濾清器的性能及要求有著更權威的發言權。

   由于柴油共軌系統所要求的燃油壓力非常之高，可達150~200 MPa，因此油品的清潔度對于柴油發動機系統部件至關重要，而濾清器則是保護發動機的關鍵“衛士”。保護柴油共軌噴射系統部件，最重要的是能有效地過濾和分離柴油中的水和其他雜質顆粒污染物。博世最新推出的共軌系統專用濾清器的過濾效率，已完全滿足甚至超越了歐Ⅲ排放標準的要求。其中，水分的濾除效率可以達到98%，而其他雜質顆粒的濾除效率，對于直徑在10μm以上的顆粒可超過99%，直徑在5~10μm的達到97%，直徑在3~5μm的達到94%，這足以為柴油共軌系統的提供最專業的保護。

   與博世的其他濾清器一樣，其共軌系統專用濾清器作為原廠配套早已在歐洲廣泛地裝配在許多知名品牌的相應車型上，如梅賽德斯- 奔馳、寶馬、曼等。

   柴油濾清器

   很多人可能會想到，在如此高壓力的共軌噴射系統中，濾清器的使用、保養及更換是否需要特別注意些什么呢？對于共軌系統柴油濾清器的更換，需要注意如下4點：

　  
    1. 某些型號的柴油濾清器和油水分離器是一體的，并安裝有水分(含水)傳感器、燃油溫度傳感器和燃油加熱器等，對此類濾清器進行清潔和更換時，都需要在點火開關關閉后進行，并且要注意相應插頭和線束的緊固。

    2. 一定要對油水分離器中的水分進行徹底的排放。由于柴油里面的水分不僅會使發動機金屬內壁產生銹蝕，更嚴重的是燃油中的硫和水反應后會產生硫酸，不僅會損壞燃油系統，還可能會通過活塞環串氣進入潤滑系統，進而導致潤滑失效，引起軸承過度磨損等問題。

    3. 在更換柴油濾清器時，不能為便于發動機的起動而提前灌注柴油，而應該先用相應的排空方法進行排空。有手動輸油泵的要按照要求將濾清器座上的排氣塞旋開后，按壓操作開關直到無氣泡輸出時再擰緊排氣塞。

   4. 共軌系統對柴油濾清器的精度要求很高，一定要使用正規品牌的合格產品，否則很容易導致油泵和噴油器柱塞過早磨損或卡滯，甚至直接導致發動機“夭亡”。

   機油濾清器

   共軌系統的機油濾清器與歐Ⅱ產品無太大差別，需要注意的依然是要做到及時更換。要想發動機始終都能夠在更純凈的機油中運轉，那么一定要使用正規品牌的合格機油濾清器，并及時更換，以時刻保持高度的清潔效率。不過隨著排放標準的不斷提高，有些機油濾清器卻被冠上了“共軌系統專用機油濾清器” 的標簽以牟取更高利潤，在這里要提醒大家特別注意， 共軌系統所使用的機油濾清器與前代柴油系統的沒有大的差別，并無共軌系統專用一說。

   空氣濾清器

   因為空氣濾清器的質量好壞會直接影響到發動機是否會產生早期磨損，而且還會影響到空氣流量計和渦輪增壓器。對于共軌系統的空氣濾清器來說，需要注意的也是經常進行清潔，并根據情況進行及時的更換，針對不同的需求，很多空氣濾清器采用了兩級濾芯，其中初濾具有超大容垢量，能保障空氣進氣阻力小，同時更換操作簡單，密封嚴實可靠，且具有防水功能，耐用性強。

   需要注意的是，如果對已經達到更換時限的空濾采用“吹出”的方式去“再清潔”，反而會加速空濾失效， 因為在氣流帶動下塵垢的反向運動會嚴重損壞濾紙纖維的內部結構，導致其徹底失去過濾效能。

   綜上所述，為了最大程度優化發動機性能，請務必選用高質量正品，并請按照車輛制造商推薦的時間間隔及時更換濾清器。