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   近十年來(lái)，隨著氣田周邊小型LNG工廠，以及沿海大型LNG接收站的建造，中國(guó)LNG應(yīng)用技術(shù)得到了大力發(fā)展，促使了LNG產(chǎn)業(yè)的形成，基本建立起了涉及從天然氣液化，儲(chǔ)存和運(yùn)輸，到接收，汽化和終端利用各環(huán)節(jié)相配套的LNG產(chǎn)業(yè)。

   展望未來(lái)，我國(guó)天然氣需求旺盛，在一次能源中增長(zhǎng)最快，液化天然氣(LNG)產(chǎn)業(yè)作為天然氣工業(yè)的一個(gè)重要方面，憑借其自身獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，將促使天然氣在發(fā)展方式、發(fā)展規(guī)模、投資成本、生產(chǎn)消費(fèi)等方面呈現(xiàn)新的特點(diǎn)，同時(shí)進(jìn)一步帶動(dòng)LNG應(yīng)用技術(shù)的發(fā)展。從發(fā)展前景主要在以下幾方面：

   1.沿海大型LNG接收站進(jìn)一步的規(guī)模建設(shè)，將促使我國(guó)LNG應(yīng)用技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展和完善

   自2006年5月深圳LNG接收站一體化項(xiàng)目投產(chǎn)后，我國(guó)陸續(xù)投產(chǎn)了福建LNG接收站項(xiàng)目和上海接收站項(xiàng)目，三個(gè)項(xiàng)目系統(tǒng)流程設(shè)計(jì)均采用國(guó)外技術(shù)。通過(guò)項(xiàng)目實(shí)施，引進(jìn)了專利技術(shù)，保證了LNG工藝的優(yōu)化與最新技術(shù)的使用，同時(shí)鍛煉了施工技術(shù)隊(duì)伍。主要新工藝技術(shù)體現(xiàn)在，最大限度的收集與處理BOG保證了LNG工藝的安全;全容罐的采用最大限度的防止泄漏與事故;再冷器的利用有利于節(jié)約冷源;液體加壓作為長(zhǎng)輸管線的動(dòng)力有利于節(jié)能。海水冷卻系統(tǒng)有利于節(jié)水節(jié)能。工程施工都由國(guó)內(nèi)企業(yè)完成。因此，在接收站的建造過(guò)程中，國(guó)內(nèi)的工程設(shè)計(jì)和施工企業(yè)都得到了很好的鍛煉，并掌握了一定的關(guān)鍵技術(shù)。

   隨著更多的大型LNG接收站的建設(shè)，將為我國(guó)的工程設(shè)計(jì)和施工企業(yè)提供自主設(shè)計(jì)，施工安裝和運(yùn)營(yíng)管理的機(jī)會(huì)，從而促進(jìn)LNG應(yīng)用技術(shù)的發(fā)展。

   2.城市調(diào)峰和供氣管網(wǎng)缺乏地區(qū)是LNG技術(shù)應(yīng)用的重要方面。

   我國(guó)天然氣資源主要分布在人口稀少、經(jīng)濟(jì)不太發(fā)達(dá)的中西部地區(qū)，而人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的東部及東南沿海地區(qū)天然氣資源相對(duì)不足，資源分布和利用之間存在一定的矛盾。近年來(lái)，隨著西氣東輸，忠武線，陜京一、二線，川氣東送等跨區(qū)天然氣管線的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了天然氣從產(chǎn)氣區(qū)向負(fù)荷中心的供應(yīng)，目前我國(guó)有280多座城市使用天然氣，2009年天然氣消費(fèi)達(dá)到了887億。

   由于天然氣需求旺盛，以及季節(jié)性用量差別大，往往造成地區(qū)性供氣缺口，所以發(fā)展小型LNG調(diào)峰生產(chǎn)裝置和衛(wèi)星儲(chǔ)備站，是保障城市安全平穩(wěn)供氣的重要手段。同時(shí)由于地區(qū)性經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的差別，一些地區(qū)管網(wǎng)建設(shè)有困難，可采取衛(wèi)星站的方式實(shí)現(xiàn)天然氣供應(yīng)。因此，城市調(diào)峰和供氣管網(wǎng)缺乏地區(qū)是小型LNG調(diào)峰生產(chǎn)裝置和衛(wèi)星儲(chǔ)備站技術(shù)應(yīng)用的重要方面。同時(shí)衛(wèi)星儲(chǔ)備站也是大型LNG接收站在合理經(jīng)濟(jì)配送半徑內(nèi)，最好的配套設(shè)施。

   3.汽車和內(nèi)河航運(yùn)是LNG技術(shù)應(yīng)用的市場(chǎng)專纛氣汽車發(fā)展來(lái)看，經(jīng)歷了天然氣到液化石油 從燃?xì)馄嚢l(fā)展來(lái)看，經(jīng)歷了天然氣到澈化徊刪氣，在到壓縮天然氣(CNG)不平凡的過(guò)程，這個(gè)過(guò)程中關(guān)鍵的因素是資源的供應(yīng)穩(wěn)定和技術(shù)進(jìn)步問(wèn)題。近車來(lái)，由于天然氣資源的快速增長(zhǎng)和管道網(wǎng)絡(luò)的形成，以及燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展，促使了cNG汽車的大力發(fā)展。然而，由于CNG須就近管網(wǎng)布點(diǎn)，在經(jīng)濟(jì)上壟合理，以及其固有的缺點(diǎn)，限制了CNG加氣站的大罌模發(fā)展;‘而LNG具有CNG同樣的優(yōu)點(diǎn)，且更具有比葫G更多的優(yōu)點(diǎn)。因此，未來(lái)LNG車用的發(fā)展具有很大的潛力。其發(fā)展趨勢(shì)主要體現(xiàn)在以下幾方面：

   (1)在非管網(wǎng)覆蓋區(qū)，以及沿海和江河地區(qū)，LNG將成為主流趨勢(shì)

   由于LNG是液態(tài)，非常便于經(jīng)濟(jì)可靠地遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，在陸上，通常用20～50m3(相當(dāng)于12000～3000~天然氣)的汽車槽車象運(yùn)輸汽柴油那樣將LNG遠(yuǎn)送到LNG汽車加氣站，或LNG衛(wèi)星站;也可根孥熏要用火車槽車，集裝箱運(yùn)輸;在海上，通常用大至12～13萬(wàn)m3的LNG輪船，進(jìn)行長(zhǎng)途運(yùn)輸;內(nèi)河可用0.2萬(wàn)In3左右的LNG船，或集裝箱運(yùn)輸。因此，在非管網(wǎng)覆蓋區(qū)，以及沿海和江河地區(qū)，建設(shè)LNG衛(wèi)星尊和汽車加氣站不受天然氣管網(wǎng)的制約，從而促使這些地區(qū)LNG業(yè)務(wù)的發(fā)展。目前，我國(guó)已有多個(gè)LNG工J投產(chǎn)，沿海地區(qū)已有三座LNG接收站，未來(lái)還將有多個(gè)接收站建成，由此可以認(rèn)為，未來(lái)這些地區(qū)LNG將成為發(fā)展的主流趨勢(shì)。

   (2)城際長(zhǎng)途交通將大力發(fā)展LNG汽車

   使用LNG的汽車，由于LNG能量密度大，續(xù)使里 程長(zhǎng)。國(guó)外大型LNG貨車一次加氣可連續(xù)行駛1000～ 1300~，非常適合長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)男枰?。?guó)內(nèi)410升鋼瓶 加氣一次在市區(qū)可連續(xù)行駛約400km，在高速公路加 氣一次可連續(xù)行駛約700l(1n以上。因此，特別適合長(zhǎng) 途大型客車和重型卡車作為燃料使用。目前，我國(guó)道 路運(yùn)輸平均運(yùn)距：客運(yùn)為46.5公里，貨運(yùn)為171.5 公里。表明道路貨運(yùn)在跨區(qū)間中長(zhǎng)途運(yùn)輸、道路客霉 在短途出行服務(wù)中發(fā)揮著骨干作用。若在交通樞紐駕匠和高速公路沿線建設(shè)LNG加氣站，勢(shì)必促使城堡蘭 途交通大量使用LNG，從而促使使用LNG的汽車得到大力發(fā)展。

   (3)連網(wǎng)的高速公路將是LNG加氣站發(fā)展的首選LNG的優(yōu)勢(shì)決定了LNG特別適合大型的長(zhǎng)途運(yùn)輸車輛。目前，我國(guó)高速公路總里程達(dá)到4.1萬(wàn)公里，至2010年，中國(guó)新建高速公路將達(dá)到2.4萬(wàn)公里以上，總里程將達(dá)6.5公里。“一五”期間，交通部將著手組織實(shí)施國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃，五年后，中國(guó)東部地區(qū)基本形成高速公路網(wǎng)，長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲和京津冀地區(qū)形成較完善的城際高速公路網(wǎng)，國(guó)家高速公路網(wǎng)骨架也基本形成。而據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008年公路客運(yùn)量和旅客周轉(zhuǎn)量在綜合運(yùn)輸體系中所占比重分別為93.5%和53.8%;公路貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量在綜合運(yùn)輸體系中所占比重分別為74.1%和29·8%。完善的公路網(wǎng)絡(luò)和龐大的運(yùn)量將促使大量的運(yùn)輸車輛的發(fā)展，特別是大型車輛。因此，連網(wǎng)的高速公路將是LNG加氣站重要的發(fā)展區(qū)域，并且也是最有潛力的區(qū)域。

   (4)內(nèi)河航運(yùn)是LNG發(fā)展?jié)摿Ψ浅４蟮氖袌?chǎng);(包括LNG運(yùn)輸和LNG作為船用燃料

   內(nèi)河航運(yùn)具有運(yùn)量大、成本低的優(yōu)勢(shì)。我國(guó)幅員遼闊，大江大河橫貫東西、支流溝通南北，江河湖海相連，構(gòu)成了天然內(nèi)河航運(yùn)網(wǎng)。流域面積在lOOk~以上的河流有5萬(wàn)多條、約43萬(wàn)公里長(zhǎng)，大小湖泊900多個(gè)，大多水量充沛，常年不凍，為發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)提供了優(yōu)越的自然條件。2008年水路貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量在綜合運(yùn)輸體系中所占比重分別達(dá)到了11·4%和45.6%。內(nèi)河航運(yùn)將是我國(guó)交通發(fā)展的又一新領(lǐng)域(相對(duì)高速公路和鐵路)。這勢(shì)必將促使LNG作為船用燃料LNG和船運(yùn)LNG的發(fā)展。目前由國(guó)內(nèi)韓中深冷公司自行研制的首套船用LNG燃料系統(tǒng)已經(jīng)通過(guò)了挪威船級(jí)社認(rèn)證。該系統(tǒng)具備LNG儲(chǔ)存、氣化及天然氣調(diào)壓、供氣功能，將為1艘在北歐海域運(yùn)營(yíng)的大型滾裝船配套，為船上的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)提供燃料a今年5月份，該公司還將交付第二套同類設(shè)備。而船運(yùn)LNG已相當(dāng)成熟，我國(guó)已能自行建造大型的LNG運(yùn)輸船。因此，內(nèi)河航運(yùn)是LNG發(fā)展?jié)摿Ψ浅４蟮氖袌?chǎng)。從以上趨勢(shì)可以看出，在LNG資源充分保證的前提下，未來(lái)汽車和內(nèi)河航運(yùn)是LNG技術(shù)應(yīng)用的主要市場(chǎng)。

   總之，LNG利用市場(chǎng)在中國(guó)的大叨發(fā)展，為中國(guó)LNG應(yīng)用技術(shù)的發(fā)展提供了廣闊的空間，勢(shì)必將進(jìn)一步促使中國(guó)LNG工業(yè)的快速發(fā)展。