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    20世紀90年代以來，汽車工業作為我國國民經濟發展的支柱產業，正進入一個蓬勃發展的新時期。一方面經過引進、消化、吸收國外的先進技術；另一方面探索以市場為導向，走發展內需的道路，積極推進我國汽車工業的發展，使其成為國民經濟的支柱產業。隨著電子技術，特別是微機控制技術在汽車上的成功應用，現代汽車已成為一種典型的機電一體化產品。

    電控汽車故障雖然不像傳統汽車故障一目了然，但仍然有規律可循，只要依據其基本工作原理，按照一定的檢測程序去查找故障所在，問題便迎刃而解。電控汽油噴射式發動機出現故障多數是由于使用不當所造成的，所以使用中要注意：

    駕駛員應了解電控系統各主要元件所在位置，以便對其實行保護。

    掌握儀表盤上各開關、顯示燈、儀表等的作用和功能，弄清儀表盤上英文縮寫含義。

    熟練掌握操作要領，避免誤操作。

    加裝電器設備應遠離ＥＣＵ，防止干擾或加裝防干擾屏蔽設施。

    檢查線束是否有油污、潮濕、松動，保持清潔連接器清潔、連接可靠。

    蓄電池的極性不許接反，禁用外接電源起動發動機，以免電壓過高損壞電控系統元件。

    必須使用無鉛汽油，定期更換燃油濾清器。

    知道“故障指示燈”工作情況。

    在對車輛進行檢修時也要注意一些事項：

    接通點火開關時，不允許拆開任何12V電器裝置，防止電器裝置中的線圈自感作用產生的瞬時電壓損壞ECU或傳感器。

    發動機發生故障時，忌盲目拆檢。確定機械部分無故障后在檢查電控系統。

    故障診斷時，先根據“故障指示燈”工作情況進行相應檢查。

    注意檢查線束連接器是否清潔、連線是否可靠。

    對燃油系統檢修前，應拆開蓄電池負極以免損壞電控系統元件。

    維修中，注意個車型線束連接器的鎖扣型式，不可盲目用力硬拉。安裝時要插接到位，鎖扣鎖住。

    對電控系統電路或元件進行檢查時，必須使用高阻抗數字萬用表檢查電壓、電阻或電流。

    發動機熄火后，燃油供給系統殘余壓力仍較高，對該系統進行拆檢前，必須釋放燃油系統的殘余壓力。

    在車輛發生故障時要遵循故障診斷的基本程序，即：調查故障發生的時間、現象、故障發生前后的情況、近期檢修情況等；外部檢查各真空軟管和線束連接器鏈接情況，有無漏油、漏氣或外部損傷等；

    按規定程序調取故障碼。故障碼調取方法有兩種：

    1.利用隨車自診斷系統調取故障碼

    利用儀表板盤上“故障指示燈”的閃爍規律讀取故障碼。

    利用指針式萬用表的指針擺動規律或自制二極管燈的閃爍規律讀取故障碼。

    利用電控單元上紅、綠色發光二極管燈的閃爍規律讀取故障碼。

    利用車上顯示器讀取故障碼。

    2.使用故障診斷儀調取故障碼

    以下是常見車型故障碼調取與清除的方法：

    德國大眾車系：德國大眾車系裝用Motronic系統的桑塔納、帕薩特、奧迪、捷達等轎車，故障碼的調取一般使用專用的故障診斷儀V.A.G1551或從V.A.G1552及專用傳輸線。大眾車系使用專用診斷儀調取和清除故障碼的操作方法基本相同，操作前應檢查蓄電池電壓必須大于11.5V，發動機工作溫度必須高于80℃。

    日本日產車系：如果儀表盤上有故障指示燈“CHECKENGINE”，則可通過短接診斷座上的相應端子調取故障碼，日產車系故障診斷座位于發動機蓋板支撐桿上方的熔絲盒內，有12端子和14端子兩種,調取故障碼時，先打開點火開關，然后取出12端子或14端子診斷座，并用跨接線短接診斷座上“6#”和“7#”端子（14端子診斷座）或“4#”和“5#”端子（12端子診斷座），等2s后拆開短接導線，儀表盤上的“CHECKENGINE”燈即閃爍輸出故障碼。每次操作只能輸出一個故障碼，有多個故障碼時需重復上述操作。清除故障碼時，將診斷座右上側的兩個端子短接15s以上，再關閉點火開關即可清除故障碼。

    日本本田車系：當儀表盤上的“MIL”燈點亮時，應按以下程序調取故障碼：1）關閉點火開關。2）用專用短路插頭SCS（或普通導線）短接2端子診斷座，廣州本田轎車診斷座位于儀表盤下方。3）打開點火開關但不要起動發動機，儀表盤上的“MIL”或“CHECKENGINE”燈將以閃爍次數輸出故障碼。故障碼l～9將通過單純的短閃來顯示，故障碼10～41通過長、短閃顯示，長閃次數代表十位數，短閃次數代表個位數。多個故障碼按由小到大順序依次輸出。

    日本豐田車系：采用普通方式調取故障碼時，將點火開關打開。但不起動發動機，用專用跨接線短接故障診斷座上的“TE1”與“E1”端子，儀表盤上的故障指示燈“CHECKENGINE”即閃爍輸出故障碼。當故障被排除后，應將ECU中存儲的故障碼清除，方法有兩種：一是關閉點火開關，從熔絲盒中撥下EFI熔絲（20A）10s以上；二是將蓄電池負極電纜拆開10s以上，但此種方法同時使時鐘、音響等有用的存儲信息丟失。