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   2011中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇于9月2日－4日在天津?yàn)I海新區(qū)召開(kāi)，本年的主題是：汽車社會(huì)與產(chǎn)業(yè)未來(lái)。和訊汽車現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全程報(bào)道。潤(rùn)滑油研發(fā)中心高級(jí)工程師徐魏介紹了主要跟大家匯報(bào)中國(guó)石化在變速箱油的產(chǎn)品系列，以及在變速箱油的測(cè)試、評(píng)價(jià)方面的測(cè)試能力。

   首先介紹一下中國(guó)石化潤(rùn)滑油產(chǎn)品的產(chǎn)品系列。對(duì)于汽車傳動(dòng)器來(lái)講，除了變速箱油以外，還包括分重橋、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面的用油情況。今天我們主要介紹變速箱油的情況。中國(guó)石化變速箱油有兩大類型：手動(dòng)變速箱專用油和自動(dòng)變速箱油。

   先介紹一下中石化的手動(dòng)變速箱專用油，手動(dòng)變速箱專用油在手動(dòng)變速箱中，首先能夠解決的是潤(rùn)滑部件、活動(dòng)部件中減少摩擦、磨損的作用?？梢越档湍Σ帘砻娴臏囟龋軌蚱鸬缴岬淖饔谩＿€可以把表面的油泥和機(jī)膜進(jìn)行清洗，達(dá)到清潔作用。最后就是他對(duì)金屬表面也起到防銹防腐的作用。

   中國(guó)石化推出了手動(dòng)變速箱專用油，在目前國(guó)內(nèi)的手動(dòng)變速箱專用油也存在一個(gè)現(xiàn)狀，目前較老的手動(dòng)變速箱用油也是基于GL—4的規(guī)格，但是由于GL—4的相關(guān)部件已經(jīng)停產(chǎn)，它的一些實(shí)驗(yàn)已經(jīng)不能進(jìn)行了。所以GL—4規(guī)格目前幾乎是處于失效的狀態(tài)。目前國(guó)內(nèi)還沒(méi)有普遍認(rèn)可的油品規(guī)格?，F(xiàn)在北美API推出了AMT—1的油品規(guī)格，這個(gè)規(guī)格也是針對(duì)非同步器手動(dòng)變速箱，目前也適用在商用車中。目前大部分的手動(dòng)變速箱油的規(guī)格，都是基于GL—4、GL—5，或者是AMT—1的基礎(chǔ)上增加了一些自有的測(cè)試，制訂了他們自己的手動(dòng)變速器油的規(guī)格。

   中國(guó)石化根據(jù)發(fā)展趨勢(shì)推出了手動(dòng)變速箱專用油。根據(jù)前面的手動(dòng)變速箱專用油的特點(diǎn)，重點(diǎn)是提升了油品變速器的性能。同時(shí)，我們針對(duì)乘用車和商用車的不同特點(diǎn)，推出了商用車和乘用車的兩個(gè)不同產(chǎn)品，這個(gè)產(chǎn)品主要是定位在中高端市場(chǎng)，滿足國(guó)內(nèi)外主流市場(chǎng)的裝填和使用。低粘化的MTF產(chǎn)品對(duì)于改善車輛燃油經(jīng)濟(jì)性是有一定幫助的。

   這個(gè)圖是目前中國(guó)石化的變速箱油產(chǎn)品線。乘用車、P—2，C—2。C代表的是商用車的意思，P代表的是乘用車的意思。GL—4的產(chǎn)品，目前市場(chǎng)上對(duì)GL—4的產(chǎn)品還是有一定需求的，所以中國(guó)石化仍然保留了這個(gè)產(chǎn)品。但是對(duì)于手動(dòng)變速箱中，我們并不太推薦大家使用GL—4。因?yàn)閷?duì)于手動(dòng)變速箱來(lái)講，GL—4的產(chǎn)品存在著諸多的缺點(diǎn)。

   接下來(lái)介紹一下產(chǎn)品的具體簡(jiǎn)要的情況。

   對(duì)于商用車 MT和P—2的產(chǎn)品，主要是針對(duì)豐田和鈴木的規(guī)格開(kāi)發(fā)的。主要適用在乘用車的手動(dòng)變速箱中，粘度涵蓋了75W80、75W85、75W90。這里面要說(shuō)明一下帶W字，帶W指的是冬季用油，針對(duì)不同的數(shù)字，75和80，適用的環(huán)境溫度范圍是不太一樣的。接下來(lái)是商用車的C—2手動(dòng)變速箱專用油。這個(gè)油品針對(duì)了伊頓、沃爾沃的OEM的規(guī)格開(kāi)發(fā)的。它能夠滿足比較多的規(guī)格。粘度級(jí)別涵蓋了75W80、75W85、75W90。對(duì)于商用車C—1手動(dòng)變速箱油，這是相對(duì)于商用車的中端的一個(gè)產(chǎn)品。粘度級(jí)別是比較高的。包括85W90、85W110、85W140的產(chǎn)品。

   這個(gè)表是不同的粘度級(jí)別針對(duì)環(huán)境使用溫度的推薦表。其中75W級(jí)別的油最低的使用溫度可以達(dá)到零下40度。80W級(jí)別可以達(dá)到零下20多度。這個(gè)圖表主要是為了簡(jiǎn)要說(shuō)明一下，以P—2產(chǎn)品簡(jiǎn)要說(shuō)明一下P—2和GL—4的性能比較。從這個(gè)圖可以看到，由于GL—4油品對(duì)于同步器性能、換檔性能、熱穩(wěn)定性相應(yīng)的要求是比較低的。MTF P—2的產(chǎn)品對(duì)這些產(chǎn)品都有加強(qiáng)。所以在這些性能方面它的改善是十分明顯的。同時(shí)，P—2產(chǎn)品在材料相容性、抗堿蝕性能、低溫性能上也是相比GL—4的產(chǎn)品都有一定的優(yōu)勢(shì)。在抗磨性能上面有很好的優(yōu)勢(shì)。

   SSP180是一個(gè)同步器測(cè)試平臺(tái)，可以用于測(cè)定不同材質(zhì)的同步器，可以測(cè)定摩擦系數(shù)、同步器經(jīng)過(guò)多少次循環(huán)以后的磨損情況，摩擦同步器的壽命。下面這個(gè)圖是一個(gè)實(shí)驗(yàn)的結(jié)果，采用的是銅制的同步環(huán)。經(jīng)過(guò)十萬(wàn)次的循環(huán)之后，使用兩個(gè)油品之后的磨損情況。左邊這個(gè)使用的是P—2的產(chǎn)品，它的磨損情況相對(duì)于GL—4來(lái)說(shuō)，明顯要好得多。這是用于前面的同步器的實(shí)驗(yàn)設(shè)備對(duì)于摩擦性的測(cè)試結(jié)果。這個(gè)圖的縱坐標(biāo)是摩擦系數(shù)，分別比較了MTF、GL—4和GL—5的產(chǎn)品。MTF的產(chǎn)品經(jīng)過(guò)動(dòng)摩擦系數(shù)有比較好的表現(xiàn)。

   這是兩個(gè)產(chǎn)品的熱氧化安定性的對(duì)比圖，采用的是DK的氧化實(shí)驗(yàn)，讓試管在油品中120度保持一定的時(shí)間，通過(guò)它的粘度變化和氧化程度來(lái)評(píng)價(jià)它的變化。對(duì)同樣是80、90級(jí)別的兩個(gè)產(chǎn)品，這個(gè)用的是商用車的C—2產(chǎn)品，實(shí)驗(yàn)結(jié)果，GL—4的試管損壞非常嚴(yán)重。C—2玻璃表面試管比較清潔，粘度變化也比GL—4的產(chǎn)品要小得多。

   這個(gè)片子主要介紹的是行車實(shí)驗(yàn)的結(jié)果，我們?cè)?jīng)采用C—2產(chǎn)品和GL—4的產(chǎn)品進(jìn)行了一個(gè)行車實(shí)驗(yàn)對(duì)比。其中三部車用的是C—2的產(chǎn)品，另外三部用的是GL—4的產(chǎn)品。行駛里程30萬(wàn)，每4萬(wàn)公里換一次油。經(jīng)過(guò)行車實(shí)驗(yàn)以后，對(duì)變速箱進(jìn)行了拆解。左邊兩個(gè)圖拆解之后是變速箱的一檔齒輪的磨損情況?？梢钥隙ㄓ肎L—4產(chǎn)品的齒輪表面有非常明顯的點(diǎn)蝕，右邊這個(gè)基本上沒(méi)有點(diǎn)蝕。齒輪的表面在漆膜和沉淀物，GL—4的產(chǎn)品有比較多的漆膜和沉淀物。而C—2產(chǎn)品的表面是比較清潔的。

   接下來(lái)對(duì)中國(guó)石化自動(dòng)變速箱油的產(chǎn)品介紹。齒輪軸承部位，要求比較高的穩(wěn)定性，讓齒輪長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)之后粘度在比較正常的運(yùn)轉(zhuǎn)范圍。對(duì)于離合器，摩擦特性是它的主要特點(diǎn)，油品的油量特性能夠保證摩擦片正常的操作，并且平滑的過(guò)渡。在液壓泵的部位，主要是對(duì)于油品的低溫流動(dòng)性方面提出比較高的要求，同時(shí)對(duì)抗磨損方面也有要求。防腐、抗泡方面都有一定的要求。對(duì)于乘用車的自動(dòng)變速箱油來(lái)講，目前中國(guó)石化主要是這四個(gè)系列產(chǎn)品。其中前面三個(gè)ATF2D和ATF6都是基于通用的一個(gè)系列開(kāi)發(fā)的。ATM+4根據(jù)克萊斯勒的一個(gè)規(guī)格開(kāi)發(fā)的。根據(jù)各個(gè)油品的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)格不一樣，針對(duì)的適用范圍也是不一引得。ATF2D這個(gè)產(chǎn)品，這是一個(gè)比較老的產(chǎn)品。目前如果沒(méi)有特殊說(shuō)明，主要用在動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中。ATM3H主要推薦在05年之前的通用自動(dòng)變速箱車型中，以及06年之前福特的自動(dòng)變速箱油。它同樣可以作為動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的用油。ATM6主要是用在2006年以后的自動(dòng)變速箱車型中。ATM+4主要是用在克萊斯勒的自動(dòng)變速箱車型。

   對(duì)于大型客車來(lái)講，中國(guó)石化有ATML3FD的產(chǎn)品。這個(gè)產(chǎn)品可以推薦使用在裝備有ZF、艾里遜、福伊特等相應(yīng)變速箱型號(hào)的公交客車上。對(duì)于工程機(jī)械方面，中國(guó)石化有TO4產(chǎn)品，是根據(jù)凱特比勒TO4的規(guī)格開(kāi)發(fā)的。它的適用范圍主要是用于要求使用TO4規(guī)格的工程機(jī)械、建筑機(jī)械方面的液壓系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)中。對(duì)于其他的變速箱油，主要是CVT和DCT，中國(guó)石化也根據(jù)目前自動(dòng)變速箱油發(fā)展趨勢(shì)推出了相應(yīng)的潤(rùn)滑油品。DCTF—1針對(duì)濕式雙離合變速器潤(rùn)滑特點(diǎn)開(kāi)發(fā)的汽車上離合變速器專用的潤(rùn)滑油。能夠有效保護(hù)變速器齒輪表面，改善同步器摩擦表現(xiàn)。

   CVTF—1，無(wú)極變速器油采用的也是最新的技術(shù)，主要針對(duì)的是CVT中鋼帶和推輪的摩擦，主要是鋼對(duì)鋼的摩擦性能的要求開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品。他要求在鋼對(duì)鋼摩擦的表面能夠提到合適的摩擦系數(shù)，提高傳動(dòng)效率。同時(shí)防抖動(dòng)性、延長(zhǎng)使用壽命。

   以上是對(duì)中國(guó)石化變速箱油產(chǎn)品的介紹。對(duì)于這些產(chǎn)品的性能我們需要一些評(píng)價(jià)手段進(jìn)行測(cè)試。對(duì)于一些油品的開(kāi)發(fā)過(guò)程中我們也需要借助一些實(shí)驗(yàn)設(shè)備來(lái)進(jìn)行研究。中國(guó)石化同樣具備了變速箱油的評(píng)價(jià)能力。這個(gè)表是對(duì)于中國(guó)石化變速箱油測(cè)試相關(guān)手段的匯總。按照摩擦磨損性能測(cè)試，氧化性能、其他性能分了類。對(duì)于一些低溫性能、防銹性能、密封、橡膠相容性性能。

   FZG實(shí)驗(yàn)機(jī)，這臺(tái)設(shè)備是使用比較廣泛的實(shí)驗(yàn)設(shè)備。它是通過(guò)子齒輪在齒輪中一定的載荷下運(yùn)行一段時(shí)間之后，測(cè)定齒輪表面的擦傷情況，當(dāng)齒輪表面擦傷的寬度大于一個(gè)齒面寬度20毫米的時(shí)候，就認(rèn)為這一級(jí)的載荷實(shí)驗(yàn)失敗。他的實(shí)驗(yàn)結(jié)果表示他通過(guò)的級(jí)速越高，說(shuō)明這個(gè)油品的通過(guò)性能越好。FZG實(shí)驗(yàn)還可以評(píng)價(jià)油品的抗點(diǎn)蝕性能，對(duì)于齒輪的點(diǎn)蝕和微點(diǎn)蝕，，表示微點(diǎn)蝕和點(diǎn)蝕情況的示意。點(diǎn)蝕和微點(diǎn)蝕是齒輪經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)之后，表現(xiàn)為疲勞磨損，潤(rùn)滑油對(duì)改善這個(gè)也有一定的幫助。

   接下來(lái)介紹幾個(gè)摩擦磨損的實(shí)驗(yàn)機(jī)，主要用來(lái)基礎(chǔ)性能研究方面的實(shí)驗(yàn)設(shè)備。首先是SRV摩擦磨損實(shí)驗(yàn)機(jī)。這個(gè)設(shè)備可以測(cè)試不同摩擦材料的摩擦特性，也包括潤(rùn)滑油品。在摩擦系數(shù)的變化方面，這個(gè)變化可以隨著不同載荷、溫度控制來(lái)看變化趨勢(shì)。這臺(tái)設(shè)備最高載荷能達(dá)到2900扭，時(shí)間可以達(dá)到999小時(shí)，溫度最高達(dá)到1000度。這個(gè)設(shè)備可以測(cè)試通過(guò)換不同組件，可以測(cè)試不同情況的摩擦形式，點(diǎn)面、線面、面面的摩擦形式。

   摩擦磨損實(shí)驗(yàn)機(jī)，也是用來(lái)測(cè)試摩擦磨損性能的?？梢詫?shí)現(xiàn)對(duì)多種不同運(yùn)動(dòng)形式的測(cè)試。他通過(guò)變換他的實(shí)驗(yàn)?zāi)K來(lái)達(dá)到他的轉(zhuǎn)換運(yùn)動(dòng)方式的目的。目前有的幾個(gè)模塊是四球方式旋轉(zhuǎn)、往復(fù)的實(shí)驗(yàn)?zāi)K。

   HFRR高頻往復(fù)摩擦實(shí)驗(yàn)機(jī)，也是用于測(cè)量摩擦磨損實(shí)驗(yàn)的。

   Vickers泵實(shí)驗(yàn)機(jī)，用于測(cè)定自動(dòng)變速箱油抗磨損性能。葉片泵在不同條件下，因?yàn)檎扯炔煌詈笸ㄟ^(guò)實(shí)驗(yàn)之后，測(cè)定定子和葉片的質(zhì)量損失，失重越小抗磨性能越好。

   L—37和L—42臺(tái)架實(shí)驗(yàn)是車輛使用油的臺(tái)架實(shí)驗(yàn)，主要評(píng)價(jià)GL—5的承載能力和抗擦傷性能。L37是用于低速高扭矩和高速低扭矩狀態(tài)下的承載能力。L—42用于在高速?zèng)_擊負(fù)荷下的抗擦傷能力。

   油膜厚度測(cè)定儀，利用了玻璃盤和鋼球，玻璃盤在下面，鋼球在上面，通過(guò)光學(xué)原理來(lái)測(cè)定這兩個(gè)油品摩擦的厚度，通過(guò)控制轉(zhuǎn)速來(lái)設(shè)定不同的實(shí)驗(yàn)條件，來(lái)測(cè)定油膜厚度，還可以對(duì)這個(gè)接觸點(diǎn)周圍進(jìn)行拍照，左邊這個(gè)圖是通過(guò)拍照得到的照片，通過(guò)一些數(shù)據(jù)處理，能夠三維再現(xiàn)出這個(gè)接觸點(diǎn)周圍潤(rùn)滑油的分布情況。這臺(tái)設(shè)備主要是可以用于一些油品承載能力的測(cè)試。他可以評(píng)價(jià)在一定的載荷下面，一定的轉(zhuǎn)速和溫度下面油品能夠保持一定的油膜厚度的能力，一般認(rèn)為油膜厚度越大，油品承載能力越高。通過(guò)這個(gè)測(cè)試可以推斷、評(píng)價(jià)這個(gè)油品的燃油經(jīng)濟(jì)性。如果是在燃油經(jīng)濟(jì)性來(lái)講，現(xiàn)在油品的趨勢(shì)是油品的低粘化，如果油品粘度低到一定程度，它的承載能力就會(huì)下降。投入這個(gè)設(shè)備可以檢測(cè)出來(lái)粘度降到多少仍然能夠保持一定的油膜厚度，由此來(lái)評(píng)價(jià)這個(gè)油品的燃油經(jīng)濟(jì)學(xué)。

   下面介紹兩個(gè)熱穩(wěn)定性和熱氧化安定性方面的設(shè)備。這是插入分析儀，這個(gè)設(shè)備通過(guò)測(cè)定物質(zhì)在溫度變化過(guò)程中熱量轉(zhuǎn)移的變化來(lái)檢測(cè)實(shí)驗(yàn)油樣的熱穩(wěn)定性能。因?yàn)樵谀承囟认?，有些物質(zhì)會(huì)發(fā)生化學(xué)反映，會(huì)產(chǎn)生熱量的變化。這個(gè)設(shè)備主要是用來(lái)測(cè)量熱量變化的一個(gè)設(shè)備。這個(gè)基本原理利用的是物質(zhì)的質(zhì)量隨溫度變化的關(guān)系。一般物質(zhì)隨著溫度變化會(huì)發(fā)生氣化或者是熱分解。通過(guò)監(jiān)控質(zhì)量，隨著溫度變化的曲線來(lái)檢測(cè)他在某些溫度下發(fā)生變化的趨勢(shì)，以此來(lái)評(píng)價(jià)油品的熱安定性和氧化安全性。

   以上是對(duì)中國(guó)石化變速箱油相關(guān)產(chǎn)品測(cè)試能力的介紹。還有其他的檢測(cè)設(shè)備，防銹性能的測(cè)試、低溫性能的測(cè)試，在這里就不一一介紹。中國(guó)石化為了適應(yīng)變速箱油的技術(shù)進(jìn)步和新沉淀開(kāi)發(fā)，也會(huì)增添一些新的評(píng)價(jià)手段，不斷提升自己的技術(shù)實(shí)力。

   最后做一個(gè)總結(jié)。中國(guó)石化跟進(jìn)車輛傳動(dòng)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，形成全面的傳動(dòng)系統(tǒng)用油的產(chǎn)品線，擁有全面的車輛傳動(dòng)系統(tǒng)油品評(píng)價(jià)能力，為新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)提供了強(qiáng)大的技術(shù)支持。中國(guó)石化愿攜手國(guó)內(nèi)外的OEM進(jìn)行油門和傳動(dòng)系統(tǒng)的同步開(kāi)發(fā)，依托中國(guó)石化汽車行業(yè)技術(shù)合作中心開(kāi)展全面的技術(shù)合作。