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　　為了與國際接軌，我國的內燃機油粘度等級分類也直接采用了這個國際普遍接受的分類法，我國過去已有的GB498分類法相應地作廢。為使汽車方便地能在不同季節或不同地區行駛時所用的內燃機油的粘度都能很好地適應而不必換油，更重要地還為了能降低內燃機油的低溫粘度并減少汽車在低溫起動時的機械摩擦磨損，而利于節能和延長發動機壽命。

　　目前世界各國車用內燃機油已廣泛使用多級油（或稱稠化油），其粘度特性可適應跨越多個不同粘度級別的粘度要求，如10W/30，15W/40等。這種多級油是由粘度較低的基礎油與粘度指數改進劑（×劑）調配而成。多級油利于節能和減少磨損的道理很明顯，由于汽車在低溫起動時，一般單級油的粘度較大，亦即油的內摩擦阻力較大，并因此難以很快被泵送到需潤滑的部位，使這些部位在相對較長的時間內處于干摩擦或邊界潤滑狀態，這樣一方面摩擦阻力較大，致使汽車起動時耗費燃料要較正常時同樣時間內所耗燃料多許多倍，另一方面也使機械磨損較大。