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　　曾經(jīng)看到有人在汽車機油濾外殼上貼耐高溫磁鐵，并表示能起到保護發(fā)動機，減少磨損的作用，但眾說紛紜，為此特收集資料，并通過拆解機濾研究其內(nèi)部工作原理分析此種方法是否有好處和有無損害。以下內(nèi)容將對此種方法進行可行性分析。

　　目前有很多汽車發(fā)動機為全鋁發(fā)動機，但因考慮到鋁制機件硬度不夠會沒有動力等原因，全鋁發(fā)動機中仍有70%的運動部件是含鐵材料制成，當(dāng)發(fā)動機工作時運動部位就會有摩擦，摩擦就有許多細(xì)小的鐵質(zhì)磨屑產(chǎn)生并摻雜在機油中，鐵質(zhì)磨屑隨著機油循環(huán)又會給其它部件帶來磨損，這樣長久下去，磨損就會改變發(fā)動機的原有設(shè)計參數(shù)，使發(fā)動機噪音加大、油耗加大、功率下降，同時縮短發(fā)動機的使用壽命及機油的使用周期。這就是發(fā)動機安裝機濾所要解決的問題。

機油濾清器加裝MC磁霸是否有用

　　機濾中的紙質(zhì)濾芯是靠其周身密布的微孔去攔截過濾雜質(zhì)的，其矛盾在于，其微孔越小，過濾效果就越好，但機油流量通過能力就越差；為達(dá)到最佳的過濾效果，還要確保機油流量的足流通過。經(jīng)國家權(quán)威檢測機構(gòu)分析，目前的紙質(zhì)濾芯只能設(shè)計到濾除機油中60%雜質(zhì)的能力(即大約13.6微米以上的微粒)，而另40%的雜質(zhì)不能有效濾除，其中以鐵質(zhì)磨屑較多。因為鐵質(zhì)磨屑相對細(xì)小而堅硬，這樣就對發(fā)動機產(chǎn)生了磨損，只是比沒有機濾要減輕了很多。

　　根據(jù)機濾設(shè)計結(jié)構(gòu)分析，當(dāng)機濾濾芯吸附顆粒較多使得通過能力變差時，為保持機油的通過能力，機濾中的彈簧壓力閥門將被迫打開，這樣一來機油將不經(jīng)過濾而直接流回發(fā)動機，從而完全失去過濾功能。在機濾上加裝磁鐵后，可使部分雜質(zhì)顆粒聚積在機濾外殼的內(nèi)表面，而不是吸附在濾芯上，這樣不僅提高了機濾的過濾性能，而且也降低了機濾的工作負(fù)擔(dān)，使機濾的使用壽命有所延長。

　　有很多高檔車在其發(fā)動機底殼的放油螺絲上裝有一小塊磁鐵，在保養(yǎng)更換機油時會發(fā)現(xiàn)磁鐵上面積聚著大量細(xì)小顆粒，這說明放油螺絲上的磁鐵可以產(chǎn)生一定的作用，但其磁力很小，加之它安放的位置又不在主油道上，機油在每次循環(huán)時不一定都必須通過它，所以它和在機油濾清器上加裝磁鐵所起到的效果明顯是不一樣的。

　　相信有一些車友用過嘉實多磁護機油。它的特點在于對發(fā)動機未動作前保護。磁護機油的UMA磁性分子在汽車啟動前，能像磁石般吸附在發(fā)動機的表面，這樣就大大減少發(fā)動機啟動時的磨損。而一般機油添加劑中有許多組分均可磁化，如果將機油處于強磁場中磁化，即可獲得相同效果，因此一般的機油經(jīng)磁化可當(dāng)磁護機油用。

　　中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會濾清器分會和中國汽車工業(yè)協(xié)會車用濾清器委員會出版的《內(nèi)燃機濾清器》一書中描述，俄羅斯西伯利亞汽車公路設(shè)計院，曾設(shè)計出一種磁性柴油濾清器并與柴油機的沉淀器配套使用。結(jié)果表明，當(dāng)柴油流經(jīng)磁性濾清器時，磁鐵不僅能捕獲燃油中全部的鐵磁性雜質(zhì)微粒，而且能捕獲輕質(zhì)的非鐵磁性雜質(zhì)，沉淀器捕獲的雜質(zhì)比不加磁性濾芯時增加41%。

　　通過上述分析和已取得的經(jīng)驗，可以得出結(jié)論：在機濾上安裝耐高溫磁鐵可以延長機油、發(fā)動機的使用壽命及降低維修率。

　　值得注意的是機濾上安裝的磁鐵不應(yīng)該是普通的磁鐵，因為發(fā)動機的工作溫度在85-120℃間，而普通磁鐵的耐溫在55℃以下，所以選擇的磁鐵不僅要磁性強，最關(guān)鍵是要耐高溫，否則磁鐵的磁性長期在高溫作用下會逐漸衰減，以至于會從機濾上掉落。