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　　鋰電池在我們生活中日常可見，除了電動汽車中會應用外，更多地見于手機、平板電腦等電子產品，而它們的性能每時每刻都在衰減。

　　每次當手機或電動車用完電時，你會對其進行充電，這一循環完成后，其最大容量便會減少一些。幾年后，你會發現手機原本充一次電可用2天，現在只能用半天；電動車一次充電原本可從上海市區開到崇明，現在從公司開到家就沒電了。

　　近期，美國能源部的研究者發現了電池容量下降的原因。

　　根據Gizmodo網站報告，這主要歸因于離子在電池中的運動使電極結構改變。

　　在鋰離子電池中，鋰離子通過非水電解質從陽極移動至陰極。每次進行充放電循環，電極結構都會發生微弱的變化（原子能級的變化）。

　　放電過程中，離子穿越陽極，它們在電極表面以不規則形式逐漸消耗。布魯克海文實驗室中心（BrookhavenLab'sCenter）材料學家HuolinXin將這一現象描述為與鋼鐵逐漸生銹類似。

　　不幸的是，鋰電池的這一瑕疵是“與生俱來的”，無法改變。不僅是陽極，陰極也同樣會發生性能衰減。

　　當鋰離子在充電過程中穿越電極時，會產生一種巖鹽（rock-salt），在電池中就形成一層電絕緣外殼。這層絕緣外殼越厚，電池的充電性能則越差。HuolinXin表示，在充電電壓較高的情況下，充電性能的下降幅度更為明顯。不僅如此，電池最大容量也會因此下降。

　　Xin指出，在陰極處加入一種可以抵制結晶現象的涂層材料或許能夠解決這一問題，這種涂層能夠讓離子在陽極和陰極間自由穿梭。不過，這類材料需要經過長期的研發和實驗驗證。