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　　隨著新能源客車保有量不斷攀升，產品市場認可度不斷加強，客車安全、可靠性逐漸成為大家的關注熱點，更是行業標準政策制定的重點研究方向。目前新能源客車在安全方面仍存在如下問題：

　　1、技術方案跟著補貼走，很多企業仍缺乏創新動力。在產業發展初期，由于高額的補貼政策效應，一些企業以政策的要求來開發產品，而不是以市場和客戶需求為重點，其產品與技術瞄著政策要求最低線，或者補貼金額正好壓著上限。為了破除此類現象，鼓勵產業技術進步和市場化，國家的補貼政策對于技術標準要求也進一步細化和趨嚴，從車長、續航里程、電池容量等指標逐漸向電池能量密度、單位載質量能量消耗量、快充倍率及節油率方面過渡。

　　2、新能源客車安全問題仍時有發生，是產業發展的紅線和底線。從安全控制維度分析，2009年至今的30余起行業安全事故，起火19起(其中存儲過程6起，運營過程12起，充電過程1起)，電池浸水1起，觸電事故1起，電池起火事故8起，監控失效1起，碰撞引發1起。由于客車的客運性質，一旦發生安全問題，就是群死群傷的重大安全事故，將對于人民生命安全、財產安全造成巨大損失。此外，新能源汽車產業剛剛起步，任何的負面新聞都將是對行業的巨大打擊，甚至能直接摧毀掉一家企業。

　　3、產品技術管控體系還不健全，產品可靠性有待提高。新能源客車企業要建立3S安全技術要求體系。比如新能源客車安全，應從研發制造、運輸存儲、充電、運營維保、報廢處置全生命周期五個階段著手，開展防水、防火、防觸電、電池安全、監控安全、碰撞安全六方面的安全技術研發工作，提高安全標準。