韓國SK：將全力以赴成為與中國共同發展的好伙伴
本次論壇圍繞產業協調發展，主要研討全球動力電池前沿技術;動力電池產業政策;動力電池不同技術路線的應用領域;動力電池產業鏈的協同發展;動力電池的市場需求分析;動力電池全球競爭格局以及企業的國際布局;上游材料、動力電池企業與政策企業的深度合作，協同發展;建立動力電池產業有序、協調發展的生態。
動力電池企業的主力軍之一，韓國SK Innovation電池事業本部部長Kang Sanghoon發表主題演講，內容實錄如下：
尊敬的各位嘉賓，我是韓國SK Innovation電池事業部本部長Kang Sanghoon。這是我第一次用中文來演講，請大家多多包涵。
據我所知，百人會為了促進新能源汽車產業發展搭建了讓政府、學界以及業界的意見領袖們共同交流的平臺，扮演著推動產業發展的重要角色。也正是因為這一點，此時此刻能夠與在座的各位見面，讓我感到十分榮幸。同時，向各位來賓介紹一下SK集團的電池制造技術以及SK在中國新能源汽車產業發展中起到的作用。今天，希望與各位來賓進行深入交流，使SK能為中國新能源汽車產業做出貢獻。
首先，我簡單介紹一下SK集團。目前，SK集團是韓國第三大企業，主要有三大業務板塊。截止到去年，集團旗下共擁有98家公司，營業收入約為5500億人民幣，凈利潤約為300億人民幣，能源、化工、通信、半導體是SK集團的三大板塊。其中，電池業務所在的“SK Innovation”是SK能源化工領域的第一大企業，與通信領域的“SK電訊”、半導體領域的“SK海力士” ，并列為集團的三大代表企業。
1962年，SK Innovation進入了煉油、化工、潤滑油、原油開發等能源行業，2017年，實現了營業收入約282億人民幣，凈利潤約205億人民幣。SK Innovation通過不斷的大量投入，研發、創新工藝、新材料等領域，現在公司的大量資源集中投入到新能源汽車領域。
SK Innovation的電池研究從1992年開始，已經有22年的歷史，對電池整體材料進行自主技術研發，2003年公司成功開發出了電池隔膜技術，2005年實現了量產。在2006年正式開始研究動力電池，2011年在韓國第一款純動力電池車上使用，從此開始為全球各大OEM廠商提供配套。
我們的研究院位于韓國的科學城——大田，占地面積58萬平方米，研發人員700多人。其中研究領域覆蓋基礎化學、流程工藝到電動汽車研發及生產技術等。目前，我們已在韓國瑞山建設了5GWh規模的生產基地，并正在中國與匈牙利建設15GWh生產基地。與此同時，公司還計劃通過積極的投資，在2025年全球實現60GWh以上的規模。
中國已占據電動汽車市場的半壁江山。而面對中國市場如此迅猛的增長趨勢，我們正在加快在華投資建廠的步伐，為以后大量提供滿足中國市場所需的高品質電池做出貢獻。
為此，我們在新能源汽車領域采取了兩種主要戰略是：第一，對電池技術的研發投資;第二，與中國新能源行業泄洪發展。
SK的電池技術優勢主要有：高能量密度正極材料、濕法隔膜、電池系統制造。
首先，正極材料技術。
SK Innovation擁有世界最先進的富鎳正極材料，成為世界上最早實現純622、811量產的公司。現階段，公司正在開發鎳含量90%以上的正極材料。，我們為了保證壽命、性能和安全性，將在使用傳統的石墨為負極材料的基礎上，正極用富鎳材料來達到300瓦時/公斤的電芯，計劃在2022年通過采用硅負極再次提升電池的能量密度。
正極材料是決定電池能量密度與性能的關鍵因素，與中國政府和大多數OEM追求的行駛距離、充電速度息息相關。為了滿足消費者的需求與使用的便利性，我們正努力開發長續航里程以及快速充電的高興能電池。
其次，電池隔膜技術。
隔膜是保證電池性能與安全性的關鍵材料，SK是全球第二大濕法隔膜制造商，尤其是隔膜的涂布技術在市場上得到了一致好評。
眾所周知，電池容量越大、能量密度越高其安全性越重要。近期，中國政府在強調電池性能的同時也更強調電池的安全性。SK Innovation為了確保電池的安全性，正在積極進行電池隔膜的研發。
最后，電池系統設計技術。
SK生產的電池系統具有簡單、靈活的優勢。通過簡約不簡單的電池包設計，提升了內部空間的使用效率，從而提升電池系統的能量。為了提升模組和電池包、BMS的安全及性能，我們研究院擁有全套檢測及模擬訓練設備。為了正極材料、隔膜到電池系統整體最優化，即使在我發言的這個瞬間，我們的研究也在不斷的努力著。
基于以上提到的基礎，SK在華正在進行著產能及研發投資，其中研發方面，成立技術研究院，積極推進材料研究，培育本土合作伙伴及研發人才，從而打造具備價格優勢的電池。我相信，這些努力終會轉換為中國所有合作伙伴的協同發展。這就是SK從不以外來企業自居，立足成為中國本土企業的信念。按照我們內部的說法是“China Insider”。而這同時也是SK對華投資后，堅持至今的戰略。
新能源汽車的發展離不開政府、學界、業界的社會責任感。SK Innovation也將竭盡全力積極推進中國政府新能源汽車發展的有關政策，做出自己應有的貢獻。對此，我認為，百人會將政、學、業界人士聚集一堂，開誠布公地談論彼此困擾，尋找解決方向，其領導作用著實意義重大。而我也確信，通過這種努力，必將進一步推動新能源汽車產業合作與協同發展。
最后，借此機會，我再次向各位承諾，SK Innovation也將全力以赴成為與中國共同發展的好伙伴。
我再次對百人會給予的寶貴機會表示衷心的感謝。謝謝!
1、凡本網注明“來源：m.zxzsfwgs.cn” 的所有作品，版權均屬于客車網，未經本網授權，任何單位及個人不得轉載、摘編或以其它方式使用上述作品。已經本網授權使用作品的，應在授權范圍內使用，并注明“來源：m.zxzsfwgs.cn”。違反上述聲明者，本網將追究其相關法律責任。
2、凡本網注明 “來源：XXX（非客車網）” 的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
3、如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在30日內進行。
※ 有關作品版權事宜請聯系：copyright#chinabuses.com
- 李小鵬在全球可持續交通高峰論壇（2024）全體會議上作主旨講話[09-26]
- 城市公交停車（保）場安全生產管理規定[09-13]
- 如何運用乘客與市場調查優化公交線路運營[09-11]
- 成都市快速公交系統建設與運營實踐[08-19]
- 中小城市公交線網優化面臨的主要問題、發展需求及優化策略[08-16]
- 城市公交行業駕駛員心理健康調查及對策建議[08-08]
- 城市公交企業如何開展安全隱患排查？[08-06]
- 城市公交企業基層班組文化建設的實踐與思考[08-01]
