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　　2022年3月27日，由中國電動汽車百人會主辦的氫能產業論壇在北京舉行。作為“迎接新能源汽車市場化發展新階段”的分壇，本次論壇立足氫能汽車領域，深入探討了實行能源變革的必要性和行業優秀經驗，并就下一階段氫能產業如何發展提供指導性建議。來自交通、能源、汽車、電力、金融等行業和企業的300余名嘉賓參加了此次論壇。億華通常務副總于民先生受邀出席本次活動，并發表了主題為“良好的產業基礎支撐氫能與燃料電池穩健發展”的演講。

　　他指出：目前中國氫能與燃料電池產業已經進入了規模化示范新階段，未來車用市場仍然是氫能產業發展的重要突破口。預計到2025年，燃料電池汽車應用將拓展至路線固定、便于進行加氫站建設的中重卡及長途旅游客車領域，市場規模將達到5萬-10萬輛，車用氫氣需求將超過20萬噸每年;到2030年，燃料電池汽車應用領域逐步擴展至汽車應用全市場，車輛規模超過100萬輛，車用氫氣需求將達到400萬噸每年。

　　如何支撐燃料電池汽車產業健康可持續發展

　　建議產業界充分利用好本輪規模化示范契機，從以下幾點進行攻關：

　　持續的技術創新是保持產業競爭力，推動產業進步的關鍵，為滿足不同階段市場拓展的需求燃料電池發動機系統需持續向輕量化，高集成、長壽命、強環境適應性發展，要實現這些目標將從系統設計、電堆設計、膜電極材料全面升級，另外為進一步提升產品續航能力，高儲氫密度車載氫系統的開發也尤為重要，預計2025年前后70MPa高壓Ⅳ型儲氫瓶技術將在我國得到應用，同時液氫應用也將初具規模。

　　除技術創新外，快速降本也是確保產業健康可持續發展的重中之重。以燃料電池降本為例，一方面可從消除冗余、整合集成、變更材料等維度出發，在持續提升性能的同時推進技術降本，如億華通在新一代產品上采用了脈沖引射方案，替代傳統循環泵，不僅降低了系統重量，也使單臺成本降低2萬多元;另一方面，加速規模化也是實現降本的有效途徑，根據美國能源部對燃料電池系統成本與產量關系的測算，當制造商燃料電池發動機年產量達到50萬套時，燃料電池發動機成本可下降至45美元/千瓦，與傳統內燃機成本相當。

　　為了給后續更大規模的應用做好準備，建議建立可復制的綠色產業生態。以張家口為例，在當地政府的大力支持下，在政產學研用等社會各界的支持下已經建立了集制氫、加氫、氫能裝備制造及氫燃料電池汽車應用于一體的完整氫能產業生態鏈。

　　支持產業可持續發展還需要氫源端和政策端給予支持。首先氫能供應保障體系需跟上燃料電池汽車推廣的節奏，建議建立涵蓋制儲運加全鏈條的經濟清潔氫能保障體系，引導綠氫制備、提升氫氣儲運能力、適當超前布局加氫站。

　　在政策方面，除進一步補充示范政策實施細則，完善標準規范外，建議拓展燃料電池汽車示范城市范圍，將產業基礎好且地方發展積極性強烈的成都、重慶等地納入示范城市群，擴大示范規模，另外建議研究氫燃料電池應用碳足跡追蹤評價標準，賦予氫能及燃料電池項目金融屬性，刺激社會主動應用示范。

　　燃料電池產業的發展黃金期即將到來，未來我們將抓住這一重大發展機遇，以高品質的自主燃料電池系統為基，以產業報國和環境可持續發展為已任，推動氫能與燃料電池產業健康發展，助力雙碳目標實現，為實現綠水青山美麗中國貢獻力量，希望產業上下游及社會各界能攜手共進，“一起向未來”。