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　　中小城市公交的破局之路：模式創(chuàng)新

　　張革初

　　根據(jù)交通運(yùn)輸部公開統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，全國(guó)三四線城市常規(guī)公交日均客運(yùn)量較五年前下降約23%，這個(gè)數(shù)字背后并非出行需求的萎縮，而是市民對(duì)精準(zhǔn)化、個(gè)性化服務(wù)的迫切期待。中小城市公交的轉(zhuǎn)型升級(jí)，本質(zhì)上是一場(chǎng)精準(zhǔn)把握市民出行需求基礎(chǔ)上的公交模式創(chuàng)新。當(dāng)公交車不再機(jī)械地沿著固定路線行駛，當(dāng)車廂開始融入更多生活場(chǎng)景，這場(chǎng)關(guān)乎城市交通“毛細(xì)血管”活力的變革，正沿著“優(yōu)化服務(wù)重塑出行體驗(yàn)，激發(fā)潛在需求增加客流，創(chuàng)新模式拓展價(jià)值邊界”的三條路徑，在“保障型公交與品質(zhì)型公交”合理布局之下，開啟中小城市公交的二次發(fā)展曲線。

　　新模式與優(yōu)服務(wù)

　　當(dāng)公交站臺(tái)的候車人越來越少，我們不禁思索：乘客去哪兒了?他們?yōu)槭裁床辉缸涣?現(xiàn)代社會(huì)生活服務(wù)的重要特征是：信息透明和精準(zhǔn)服務(wù)。我們需要從乘客側(cè)去考慮新一代公交乘客的需求：出發(fā)前，希望車輛根據(jù)我的出行地點(diǎn)來接送我、不要換乘;出發(fā)時(shí)，想知道來接我的公交車是哪輛車、還有多久來接我;坐上車，想知道還有多久到目的地。通過需求響應(yīng)公交來精準(zhǔn)滿足這些乘客需求，是對(duì)公交服務(wù)模式創(chuàng)新及服務(wù)品質(zhì)的提升，是公交數(shù)字化服務(wù)的核心品質(zhì)。

　　需求響應(yīng)公交的優(yōu)勢(shì)在于對(duì)乘客的個(gè)性化出行需求提供更快更好的乘車服務(wù)。其以需求響應(yīng)式公交(動(dòng)態(tài)公交、定制公交、預(yù)約公交)為核心，提升對(duì)乘客的出行服務(wù)水平，同時(shí)提升公交運(yùn)營(yíng)效率。優(yōu)點(diǎn)出行平臺(tái)的動(dòng)態(tài)公交就是其中最具品質(zhì)的創(chuàng)新模式，它根據(jù)多個(gè)乘客的實(shí)時(shí)出行需求，通過算法靈活規(guī)劃線路和調(diào)度車輛，讓公交車點(diǎn)對(duì)點(diǎn)接送乘客，乘客通過手機(jī)軟件和小程序可見接駕車輛的實(shí)時(shí)信息、路徑安排、時(shí)間預(yù)估等，實(shí)現(xiàn)了“預(yù)約出行，隨需而至”的品質(zhì)公交服務(wù)。

　　新需求與增客流

　　面對(duì)傳統(tǒng)公交用戶銳減和目前以一老一小為客流主體的情況，我們必須用新的公交模式，發(fā)掘新的公交需求，吸引新增公交客流，讓年輕的付費(fèi)群體再次回歸公交服務(wù)：基于強(qiáng)大的動(dòng)態(tài)出行算法，通過APP和小程序整合出行需求信息和公交出行服務(wù)，方便年輕人實(shí)時(shí)獲取公交服務(wù)信息，提供個(gè)性化、動(dòng)態(tài)化路線規(guī)劃和需求響應(yīng)式公交服務(wù)，滿足年輕人對(duì)出行效率和舒適度的個(gè)性化出行追求。優(yōu)化移動(dòng)支付流程，支持多種支付方式，以吸引習(xí)慣于移動(dòng)支付的年輕用戶。在此基礎(chǔ)上，持續(xù)推廣環(huán)保出行和共享出行理念，并與年輕人的可持續(xù)生活方式相契合，鼓勵(lì)和獎(jiǎng)勵(lì)年輕人選擇公交作為工作與生活首選出行方式。

　　優(yōu)票價(jià)與創(chuàng)營(yíng)收

　　需求響應(yīng)公交為公交企業(yè)構(gòu)建了多元化、品質(zhì)化公交服務(wù)模式，構(gòu)建了動(dòng)態(tài)公交、定制公交以及預(yù)約公交組成的立體化、系統(tǒng)化需求響應(yīng)公交服務(wù)體系，對(duì)城市公交出行進(jìn)行全覆蓋，用高品質(zhì)和相對(duì)網(wǎng)約車和私家車更實(shí)惠的價(jià)格吸引付費(fèi)人群，基本接近一站直達(dá)的服務(wù)體驗(yàn)，提供全新優(yōu)質(zhì)的公交出行體驗(yàn)。

　　按照“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)”的基本邏輯，公交服務(wù)模式在服務(wù)產(chǎn)品創(chuàng)新的同時(shí)，可以將公交票價(jià)做適度的市場(chǎng)化、個(gè)性化優(yōu)化調(diào)整，根據(jù)不同公交的服務(wù)品質(zhì)、服務(wù)時(shí)間段，試行靈活彈性的票價(jià)機(jī)制，構(gòu)建品質(zhì)型公交票價(jià)與服務(wù)新標(biāo)準(zhǔn)，在服務(wù)新增客流的同時(shí)實(shí)現(xiàn)公交增營(yíng)收的目標(biāo)。

　　新公交與新愿景

　　優(yōu)點(diǎn)出行公交平臺(tái)做為需求響應(yīng)型公交服務(wù)的專業(yè)平臺(tái)，在動(dòng)態(tài)公交和定制公交領(lǐng)域取得了豐富的創(chuàng)新實(shí)踐成果，為城市交通帶來了新的活力。在溫州平陽縣，動(dòng)態(tài)公交于2022年1月上線運(yùn)營(yíng)，高效率的乘車服務(wù)成為城市公共服務(wù)的新亮點(diǎn)。乘客只需在手機(jī)上輕松操作，就能享受個(gè)性化的出行服務(wù)，大大節(jié)省了出行時(shí)間，提高了出行效率。

　　山東濱州動(dòng)態(tài)公交于2024年4月20日上線運(yùn)營(yíng)，運(yùn)營(yíng)區(qū)內(nèi)有主要政府部門、大學(xué)、居民區(qū)、醫(yī)院、購(gòu)物商場(chǎng)，形成了完整的出行生態(tài)鏈。濱州在2025年2月增投車輛，加大運(yùn)營(yíng)區(qū)運(yùn)力投入，成效斐然。濱州動(dòng)態(tài)公交全天運(yùn)營(yíng)，并結(jié)合通學(xué)定制、動(dòng)態(tài)專車以及婚慶、出游等特色需求場(chǎng)景的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了車輛的復(fù)合營(yíng)收。

　　中小城市公交通過新公交模式的打造，不僅是對(duì)當(dāng)下公交困境的積極應(yīng)對(duì)，更是對(duì)未來城市出行的深度思考和布局。通過“優(yōu)服務(wù)、增客流、創(chuàng)營(yíng)收”系列舉措，中小城市公交正逐漸找回活力和吸引力，重新成為人們出行的首選方式。優(yōu)點(diǎn)出行公交服務(wù)平臺(tái)滿足不同人群、不同場(chǎng)景的公交出行需求，將攜手各地公交企業(yè)在創(chuàng)新的道路上不斷前行，為城市的發(fā)展注入新的活力，為市民出行帶來更多的便利和舒適。(作者 ：張革初 滴滴優(yōu)點(diǎn)科技(深圳)有限公司)