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海格客車行政總監李溫良致辭

5A全程安全護駕系統(點擊查看)

“海格安全大講堂” 行業安全的“變壓器”

陳立忠理了理自己剛做過的筆記，轉過身去，朝之前給自己上課的老師看了看，那個老師才下課就已被好些“學生”圍在了一邊交換聯系方式。身為北京四合汽車服務公司總經理的她想了想，也站了起來，加入了那些“學生”的行列……

多年來，蘇州金龍一直大力倡導交通運輸“大安全觀”。為了切實為客運企業服務，本著為客運企業解決問題的態度，海格2008年悄然改變了以往的巡展思路，通過創新發展，通過給客運企業管理者授課交流的方式進行。
據悉，2008“海格安全大講堂”通過11場的活動，給近1000多名參會的客運企業管理者帶來了深刻的印象和深遠的影響。進入2009年，當大家充滿期待和猜測時，2009“海格安全大講堂”在6月1日于河南洛陽拉開了序幕，接著在四川峨眉山……




詳解5A全程安全護駕系統

什么是5A全程安全護駕系統

5A全程安全護駕系統，是海格客車博士后工作站，秉承海格“安全為本”的造車理念，依托斯堪尼亞百年造車經驗，歷時3年深入研究，將第一手的調查數據轉化為客車安全運行特點和危險發生規律，進而有針對性開發出多項獨特的客車安全技術和系列化安全設計，并整合出一套保障駕乘人員安全和車輛損控的全方位、高可靠的客車安全綜合解決方案。

安全操控系統，安全駕駛每一步

安全操控系統，始終以駕駛者為中心，運用人體工程學設計及海格獨到的造車智慧，整合出一系列出色的客車技術和先進的安全裝備，從行車管理、視野觀察到操作便利性，全方位為駕駛者營造舒適的操控環境，大大減輕了駕駛者的勞動強度，減少駕駛者注意力分散，讓駕駛者全身心專注于車輛駕駛，保障客車的安全運行。

安全預警系統，以科技精準預判

安全預警系統，是海格客車在研究客車安全事故發生前的運行狀況，及分析大量客車事故原因的基礎上，秉承“預防為先”的安全理念，設計裝配一系列高靈敏度的警示儀表，以達到在車輛非正常狀況出現時及時發出聲（光）警報，提醒駕駛員第一時間掌握車輛行駛狀況，消除安全隱患，保障客車安全運行的警示系統。

安全防護系統，安全環繞身心

安全防護系統——在大量研究客車安全事故的基礎上，海格客車深度掌握意外狀況時人員危害特點和車輛損失規律，借鑒世界頂級的車輛安全防護技術和經驗，創新和使用一系列縝密的安全防護設計和裝置，保障駕乘人員及車輛在遭遇意外沖擊時的安全、損控，為乘客和企業營運效益提供全程護駕。

全承載車身骨架

“全承載技術” 形象地被稱為“鳥籠結構”， 即將飛機制造技術應用于客車生產技術 的整體化框架結構技術。 傳統的客車在受撞擊時底盤會移位，而 由于全承載客車的無底盤結構，使其在 受力時能將力迅速分解到全身各處，同時全承載客車抗扭曲的鋼件設施強度也是其他普通汽車的3－6倍，因此，可以說全承載客車是我國目前最安全的客車之一。 采用全承載結構，使客車的行車更加具有敏捷性、平穩性、舒適性和安全性，再加上其低地板設計、人性化配置、低排放、環保化、乘客空間大等優勢，體現出現代社會倡導的“科技領先，以人為本”的理念，也造就了全承載客車獨一無二的產品優勢。

山區制動系統試驗

技術中心在2003年初進行了KLQ6930車海南五指山試驗和安徽霍山試驗，該試驗為前后盤式制動器在旅游車上的匹配提供了試驗依據；2005年KLQ6108G公交車的北京八達嶺試驗，該試驗驗證了前后盤式制動器在公交車的匹配方案； 2007年又在安徽霍山進行了KLQ6796車的山區專項試驗，用數據采集儀記錄下了不同制動器配置下的制動數據、摸清了車輛在山區制動時常用的制動氣壓段，為提高山區車輛使用時的制動安全性研究提供了依據；

操縱穩定性研究

中型車轉向發飄研究通過上百次高速試驗，驗證了油泵流量、前橋主銷間隙、轉向系間隙、懸架剛度、阻尼、輪胎、整車軸荷分配等因素與轉向發飄的關系。在此基礎之上，公司以博士后工作站為平臺進行客車操縱穩定性專題進行深入研究，目前已經制定了適合客車操縱穩定性的試驗方法企業標準，主要涉及方向盤中間位置操縱穩定性試驗；高速方向盤中間位置操縱穩定性試驗；高速蛇行試驗；路面不平度敏感性試驗以及側向風敏感性試驗。并在今年已經完成了KLQ6796車的試驗場操縱穩定性試驗，為解決中型車高速行駛發飄提供了詳細的試驗數據和理論依據。

制動跑偏研究

為避免車輛制動過程中的制動跑偏，公司成立了以技術、品管、生產以及客服為主的跨部門研究團隊。通過優化設計、工藝改進以及生產監控，分析出現跑偏的各種相關原因，并提出可行的預防控制措施。在這項工作開展的過程中，將制動各關鍵件的選型、設計、加工工藝以及裝配調試進行了重新評估論證，大大提高了制動件的可靠性； 公司試驗室不惜代價引進先進的試驗檢測設備，多功能數據采集儀、疲勞試驗機、鹽霧試驗、四輪定位儀等為安全件的檢測提供了手段。建成適合客車試驗的廠內標準試車跑道。同時，為了防止試驗室試驗和實際運行中存在的差異，我們還在附近選擇了兩家規模較大并且具有良好的管理水平、雄厚技術力量的運輸企業進行合作，在整車上進行跟蹤試驗，目前已經完成制動器、摩擦片、閥類零件、離合器、懸架、各類電器件等的整車試驗，并且與其中的一家運輸企業正式簽定了客車零部件驗證基地合建協議，為安全裝備的批量使用提供了良好的驗證條件。


 
 
 
 
 



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2008年安全大講堂
2007年安全之旅

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