邁入“十二五”的開局之年，中國的新能源汽車產業進入了一個新的里程碑時代——擁有動力電池技術完全知識產權的中大汽車集團宣布，新能源客車動力電池正式實現量產。
中大汽車集團旗下的中大新能源客車，擁有動力電池、驅動電機、電控系統三大核心技術，并在整車制造技術達到了國際領先水平。令人印象深刻的事件是，2009年7月，中大純電動客車JLY6110SE從北京出發，經京沈高速，后返回北京，在眾多行業專家和知名媒體記者的共同見證下，行駛7小時30分鐘，行駛里程452公里。通過這次示范運行，中大向社會各界正式宣布：中大電動客車一次充電續航可達500公里，達到國際先進水平。據了解，目前國內同類技術的電動客車一次充電續航能力，基本為200公里。此次，中大純電動客車示范運行的成功，引發了社會公眾對中大客車電池技術的密切關注。
隨后，在舉世矚目的2010夏季達沃斯論壇上，由中大汽車集團研發生產的30輛中大新能源純電動客車精彩亮相，服務于這次國際論壇，并為論壇提出的“綠色交通”號召再一次提供了實際的成功案例。
在服務達沃斯論壇期間，中大的這批電動客車性能穩定、運行平順，以其出色的表現獲得了與會的各國嘉賓的廣泛贊譽，全世界的閃光燈再次聚焦在中大純電動客車上。論壇結束后，這批純電動客車作為天津市重大活動貴賓接待用車，成為天津市率先倡導低碳、環保生活方式的一張“城市名片”。
中大純電動客車車是中大汽車集團自主研發的純電動客車。該款電動車所使用的電池，充放次數大于1000次，使用壽命可達50萬公里，耗能4kW.h/100km.t，客車最高車速可達到110km/h，最大爬坡度20度，所配備動力電池已通過了《國家863計劃電動車動力電池試驗所》安全性檢驗。
業內專家認為，對于新能源汽車來說，電池技術是主要瓶頸。研制成本低、體積小、持續能力強，并且使用壽命長的電池是破解新能源客車難題的關鍵。電池的性能也是檢驗純電動客車的核心指標，中大新能源客車將動力電池作為自己的技術突破口，對發揮行業新能源標桿起到了重要意義。
通過多次示范運行的成功，中大新能源客車將自己掌握的動力電池技術進一步完善，并將動力電池的量產計劃提上日程。從技術角度看，中大所采用的鋰離子動力電池組，具有能量高、性能穩定的特點，單體電池容量高達500Ah；中大的技術團隊通過多年研究，突破了蓄電池正負極和隔膜材料的關鍵技術；與此同時，中大的技術團隊還創新性地發明了微機處理電池管理系統，保證每塊電池充放電時電壓一致穩定并進行過流保護，提高了電池使用壽命，這一研究成果使大電流放電性能及超低溫大容量放電方面獲得重大突破。
為了加速推進純電動客車市場，中大汽車集團投資建成了專業的鋰離子動力電池生產公司，目前一期工程實現量產3000臺純電動客車動力電池，二期工程1萬輛電動客車正在緊張進行之中。
另外，中大的新能源客車生產基地已經正式成立，計劃總投資額達到30億元。新能源客車基地的建成，中大新能源客車和傳統能源客車將分線生產，在2011年投產，初期生產規模計劃3000輛。屆時，鹽城新能源客車生產基地將成為中國新能源技術領先的示范基地。
到2020年，中國新能源汽車產業化和市場規模達到世界第一，新能源汽車保有量達到500萬輛，而純電動汽車也已經明確成為未來中國新能源汽車發展的方向。對此，中大集團總裁徐連寬認為，未來十年新能源汽車將作為國家的七大新興戰略之一，成為國民經濟的先導性產業，中大客車將緊緊把握這一機遇，盡企業之全力，為中國發展低碳經濟做出應有的貢獻。
業內人士認為，中大集團積極響應國家號召，敢于創新，勇于探索，率先掌握動力電池核心技術并投入量產，對于加快我國新能源產業的發展具有重要的意義，同時也對調整汽車產業結構、轉變經濟增長方式做出了有益的嘗試。