格力電器與珠海銀隆，兩家看似互不搭界的企業，都因為在各自的專屬領域掌控著“獨此一家”的核心技術而備受矚目，“格力造”與“銀隆鈦” 的“跨界牽手”也一直處于輿論的風口。2016年8月18日，格力電器斥資130億元，以發行股份的方式收購珠海銀隆100%股權的消息在業內激起一片波瀾，這也意味著格力正式收購銀隆的諸多事宜基本塵埃落定。

　　2016年8月23日，格力電器舉行收購珠海銀隆新能源有限公司(簡稱：銀隆)及配套募集資金媒體見面會，客車網受邀來到位于廣東珠海的格力總部，與格力電器股份有限公司董事長兼總裁董明珠面對面交流。董明珠表示，收購銀隆是看中其鈦酸鋰電池技術的價值，雙方的合作將是完美的互補。

　　鈦酸鋰電池技術是銀隆打動格力的關鍵

　　“一個成功的企業不是要解決專業化或是多元化的問題，而是看做事是否專注，注重更多的是未來和前景。”正如董明珠所言，對格力來說，收購珠海銀隆是其多元化的開始，更是對銀隆實力的認可與潛力的挖掘。

　　董明珠出任格力電器董事長后曾提出：格力再造一個格力的戰略構想，收購珠海銀隆在內的多元化被認為是為了“下一個千億”。不過，董明珠強調，格力注重新技術的研發、有價值的技術是要從用戶和使用對象的角度考慮，本次收購更多是出于技術與業務協同方面的考慮。

　　董明珠曾在多個場合表示，格力之所以看好銀隆在于其鈦酸鋰電池核心技術和儲能電池的價值。

　　格力電器股份有限公司董事長兼總裁董明珠

　　“銀隆的電池可以用30年。”格力如果選擇自主開發新能源，投入的研發經費極有可能超過100億，且難以保證成果。因此，收購銀隆后格力與銀隆可以協同發展，降低管理成本，一舉多得。她強調：“格力對成本品質控制優于銀隆，而銀隆的技術是稀缺的，這次合作是一個完美的互補”。

　　的確，格力本次收購計劃絕非盲目。“收購銀隆不僅僅是為了千億目標，如果只是為了造車、為了‘下一個一千億’，那格力和銀隆的合作就是盲目的，鈦酸鋰電池的核心技術才是銀隆打動格力的關鍵。”董明珠說。

　　銀隆新能源鈦酸鋰電池

　　珠海銀隆的主要產品是新能源客車和鈦酸鋰電池材料。董明珠稱，銀隆的電池非常適合公交車，在這一領域銀隆具有獨一無二的優勢。銀隆的電池擁有耐低溫、安全、使用壽命長、充電時間快等優勢。只有一個不足，就是續航里程不夠長。銀隆在這方面正不斷升級，并且未來有信心一定能夠解決這個問題。

　　除鈦酸鋰電池技術本身，董明珠在發布會上更多強調的是收購后珠海銀隆與格力電器的業務協同。她稱，格力此次收購并不主要為了造車，而是格力的發展需要電池技術。儲能是未來家庭必須品，也是格力目前的發展方向。珠海銀隆的鈦酸鋰電池技術安全、節能，可以與格力的光伏空調、智能設備等家居產業鏈結合起來協同發展。

　　用董明珠的話說，收購銀隆可以使格力直接站在了一個新能源領域的高點，在得到了技術需求的同時，也順帶帶來千億級別市場增長的空間。

　　“銀隆鈦”究竟強在何處?

　　作為“掌控核心技術”的電器制造商，格力是我國制造業民族品牌的標桿企業。從最初的空調、手機、智能家電再到現在的新能源汽車，格力在電器制造上擁有充足的技術儲備與品牌基礎。而銀隆深耕新能源產業，業務貫穿鋰電池產業鏈上中下游，在鋰電池材料、電動汽車、儲能系統、電源及電機電控等領域均有布局，且鈦酸鋰電池技術優勢明顯，雙方在技術優勢上有共通之處。

　　強強聯手，勝算幾何?業內外間雜疑惑，又充滿期待。

　　對于這場資本收購，有業內人士評價稱，在新能源“紅海博弈”中摘取“銀隆鈦”明珠，格力找到撬動中國在世界動力電池和儲能市場的專屬支點。那么，打動格力的“銀隆鈦”究竟強在何處?

　　珠海銀隆董事長魏銀倉

　　“銀隆鈦”源自珠海銀隆獨步天下的鈦酸鋰電池技術。全球鈦酸鋰技術的領軍者是美國奧鈦納米科技有限公司，而銀隆已于2010年戰略控股了美國奧鈦納米技術有限公司，并將其鈦酸鋰電池核心技術、生產線和銷售體系收入囊中，成為其第一大股東。控股美國奧鈦的銀隆對鈦酸鋰電池技術進行了持續研究和創新，一舉攻克了業內公認的“高安全問題”、“嚴寒環境條件下使用問題”、“快速充放電問題”、“電池壽命問題”及“電池產業化問題”等五大問題。同時，針對鈦酸鋰電池能量密度相對偏低，成本偏高的問題，銀隆投入了大量技術力量進行專題研發。2015年，銀隆成功研發第四代高能量密度鈦酸鋰電池，與第三代相比成本下降40%,能量密度提高30%。

　　至于為何選擇鈦酸鋰作為公司主打技術路線，珠海銀隆董事長魏銀倉表示，專家、部委強調發展電動汽車安全要擺在首位，銀隆最早是做磷酸鐵鋰電池起家，但是最終選擇鈦酸鋰電池技術是因為其更加安全和可靠。所以我們的企業目標是，安全第一，對社會負責任第二，對客戶負責任第三，建立可持續新能源企業。通過銀隆的投入和研發，在三年內使得鈦酸鋰電池能量密度提升了30%，并且鈦酸鋰電池充電時間短、壽命優于內燃機，排放優于傳統車，安全優于磷酸鐵鋰電池，因此銀隆選擇了鈦酸鋰電池路線。

　　除了鈦酸鋰，銀隆還具備全產業鏈的優勢。據客車網了解，銀隆自2009年產業化投資以來，致力于打造以鋰電池材料供應、鋰電池研發、生產、銷售為核心，延伸到電動汽車動力總成及整車的研發、生產、銷售，智能電網調峰調頻系統的研發、生產、銷售、技術為一體的新能源閉合式循環產業鏈，從而構建起獨特的核心競爭優勢。

　　“電動汽車，歸根結底是個電器產品。做電動車，不懂電器才是跨界。”談及“格力造”牽手“銀隆鈦”，魏銀倉充滿信心。“電動汽車的核心是電器，而格力電器幾十年的人才、技術、資本、品牌積累、幾萬名制造電器的員工，都是制造電動車的優秀工程師。格力世界領先的電器制造技術與“銀隆鈦”強強聯合，二者將是一種默契的無縫對接和配合。”

　　“將來，拿格力的手機指揮家里的電器，回家享受到格力空調給你帶來的溫度，再吃到大松電飯煲煮出來的飯，外出時開著我們的電動車，多美!”前不久，在“讓世界愛上中國造”第二屆中國制造高峰論壇上，董明珠用這句話來暢想未來的美好生活。我們有理由相信，通過“格力造”與“銀隆鈦”的兼容并蓄、協力發展，這些美好的暢想將離我們不再遙遠。